يوروفايتر تايفون : هل يمكن الدفع الموجه والمنخفضة قابلية الملاحظة أن تضاف؟
ديفيد كرين
defrev في gmail.com
30 مايو 2008
DefenseReview تم الاستماع إلى بعض الأمور إلى حد كبير حول متعددة من طراز يوروفايتر تايفون - دور قتالي طائرة مقاتلة تابعة للأداء ، من خصائصه الممتازة لرحلة تجريبية لقمرة القيادة ودية ، لخوذة محمولة على عرض واستهداف النظام. ما هو المثير للاهتمام هو أن يتمكن من أداء جيدا بهلوانية ، حتى من دون توجيه الدفع. ذبابة الكترونية متقدمة على حدة التحكم في الرحلة الشائكة ، إلى جانب الملعب والتصميم غير مستقرة والإشاعات الكاذبة إلى الأمام ، لا شك ، والمساعدة في اعطاء اعصار وقدرة رائعة الجوي ، وحتى من دون توجيه الدفع. ومع ذلك ، فإنه سيكون من المثير رؤية ما يمكن أن يفعله إذا كان كامل الجانب فحوى vectoring اضيفت الى فوهات العادم للاعصار وهما "قوية بشكل مذهل" / بسيطة هندسة المحركات Eurojet EJ200 التوربينية.
مراجعة وزارة الدفاع قد سمع شائعات بأن التقليدية / غير المنخفضة الطائرات المقاتلة يمكن ملاحظتها صيرت خفيا للرادار و
التي تكاد تكون منخفضة كما يمكن ملاحظتها مثل لوكهيد مارتن / بوينغ طراز اف 22 رابتور والرادارات المحمولة جوا على أرض الواقع. هذا على ما يبدو انجازه في اقرب وقت 1970s (غير مؤكدة / لم يتم التحقق منها) على سبيل التجربة على التقليدية / غير المنخفضة يمكن ملاحظتها الطائرات الامريكية المقاتلة. إذا كان كامل الجانب vectoring الاتجاه الصحيح والمنخفضة قابلية الملاحظة (وليس فقط خفض الملقب قابلية الملاحظة خفض التوقيع الرادار) يمكن أن تضاف إلى يوروفايتر تايفون ، قد يكون قد ينافس وإف 22 ، على الأقل حتى رابتور الطيارين الحصول على الخوذة المشتركة الخيالة Cueing النظام (JHMCS). وقال ان والحالية منخفضة obsrvability / الشبح يتم تقديم التكنولوجيا التي يدور حولها النقاش إذا المقاتلات الروسية والرادارات الأرضية توظيف قصير جدا نبض الرادار (USPR) التي يمكن أن نرى والمسار low-observable/stealth مثل طائرات إف 22 ، وخاصة إذا كانت التكنولوجيا USPR ويتم تصدير إلى بلدان العالم الثالث أننا نود أن المعركة. إذا كان الروس باستخدام رادار فائقة نبض قصيرة وتصديره إلى الدول المعادية مثل ايران ، وربما لن تدفع الى "stealthify" الاعصار أي زيادة.
اما الطريقة ، فإن F22 لا تزال لديها ميزة الأيرودينامية أكثر من اعصار low-observable/vectored-thrust فيما يخص التسلح ، ومنذ رابتور انها تحمل الصواريخ والقنابل داخليا ، وبالتالي القضاء على أي نوع من التسليح الخارجي الرادار التوقيع أو الديناميكا الهوائية على الطائرات.
والسؤال هو ، كم سيكلف إضافة إلى التوجه vectoring والمنخفضة الأجهزة ملاحظتها / التكنولوجيا للاعصار. والجزء الثاني من السؤال هو كيف يمكن جعل هذه الطائرات على مستوى منخفض يمكن ملاحظتها مع حمولة كاملة القذائف. سنحاول معرفة ذلك.
يدعي أن يوروفايتر تايفون في ميكانيكيا الممسوحة الآسر (الآسر م) الرادار متفوقة على الجيل الأول بالموقع مسحها إلكترونيا صفيف (AESA) الرادارات ، ولكن AESA الرادار متاحة الآن على الشريحة 3 الاعاصير كخيار. وفقا لEuroradar مايكل بيشوف الآسر ، ذكر هو "رادار أفضل ميكانيكيا الممسوحة في العالم ، أفضل بكثير من المنافسة" و لديه بعض القدرات الفريدة التي لا رادارات ميكانيكيا الممسوحة أخرى يمكن أن المباراة. وهذا يشمل القدرة على "أولوية المسار" ، وتعطل الفحص العادي في نمط ordert للتركيز على منطقة معينة من الاهتمام. "الآسر هو الرادار فقط ميكانيكيا الممسوحة أن يفعل هذا". وقال بيشوف.
على الرغم من الرادارات الممسوحة الكترونيا يمكن تفحص بسرعة أكبر ، والبحث وتتبع ما يصل الى 33 ٪ على نحو أسرع من ميكانيكيا رادارات الممسوحة ضوئيا ، والآسر ، وقد ذكر أكبر نطاق التغطية والسمت ، وبخاصة تجاه حواف المسح الضوئي ، حيث الخسائر في الطاقة بسبب مرحلة التحول يمكن الحد بشكل كبير من أداء AESA الرادار.
"وإلا AESA الرادار الذي سيأتي في أي مكان قريب لعقد تلقاء نفسها ضد الآسر هو ورفعها - 63 (الخامس) -5 يجري تطويرها من أجل القوات الجوية الأمريكية و F15" وفقا لمصدر واحد Selex.
