Преглед на отбраната - Eurofighter Typhoon: Може ли вектори на тягата и ниско Observability да се добавят?

Eurofighter Typhoon: Може ли вектори на тягата и ниско Observability да се добавят?

Публикувано от Дейвид Крейн в Превозни средства и Gadgets на 23-то май, 2008

от Дейвид Крейн
defrev в gmail.com

30 май, 2008 г.

DefenseReview е слух някои доста велики неща за Eurofighter Typhoon изпълнение мулти роля самолет борба боец от своите отлични характеристики за полет към пилотния си приятелски кокпит, с монтирани на каската дисплей и като определите система . Интересното е, че може да изпълнява толкова добре акробатично, дори без вектори на тягата. Разширено електронни летят по-тел контролите на полета, в съчетание с катран нестабилна дизайн и напред canards, без съмнение, да съдействат за Тайфуна превъзходни летателни възможности, дори и без вектори на тягата . Въпреки това, би било интересно да се види какво може да направи, ако са добавени пълен аспект вектор на тягата на отработените дюзите на две Тайфун "удивително мощен" / проста архитектура Eurojet EJ200 двигатели, турбовитлови .

Преглед на отбраната е чул слухове, че конвенционални / не-ниски наблюдаеми изтребители са били доведени до почти невидими за радарите и

да бъде почти толкова ниско наблюдаеми като Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor въздушни и наземни радари. Това очевидно е постигнато като още през 1970 г. (непотвърден / непотвърдена) като експеримент на конвенционални / не-ниски наблюдаеми боец самолети на САЩ. Ако пълен аспект вектор на тягата и вярно ниско observability (не само намалява observability, известен още като намалена радарна подпис) могат да бъдат добавени към Eurofighter Typhoon, може би може да съперничи на F -22, поне докато пилотите на Raptor се Съвместния Каска Монтирани подсказване система (JHMCS) . Това заяви, сегашните ниски obsrvability / стелт технологии се оказва спорен, ако руските изтребители и наземни радари се използва ултра-кратък импулс радар (USPR), които могат да видят и следите low-observable/stealth самолети като F-22, особено ако USPR технологии се изнася в страни от третия свят, които обичат да се бият. Ако руснаците се използва ултра-кратък импулс радар и го изнасят за вражески страни като Иран, тя вероятно няма да плати "stealthify" Тайфун по-нататък.

Така или иначе, F22 би все още имат на аеродинамично предимство пред low-observable/vectored-thrust Typhoon с отношение към въоръжението, тъй като Raptor носи ракети и бомби вътрешно, като по този начин се елиминира всякакъв вид външни подпис на въоръжение РЛС или оборудване за аеродинамично съпротивление на въздухоплавателното средство.

Въпросът е, колко ще струва да добавите вектор на тягата и ниска фактическа хардуер / технология на Typhoon. И втората част на въпроса е на самолета може да се направи ниска наблюдаеми с пълно натоварване ракети. Ние ще се опитаме да разберем.

Eurofighter твърди, че на Тайфун механично сканирани Captor (Captor М) радар е по-високо към първото поколение Active електронно сканирания Array (AESA) радари, но AESA радар в момента е достъпна на транш 3 Тайфуните като опция. Според Euroradar на Майкъл Бишоф Captor-M е "най-добрите механично сканирани радар в света много по-добре от конкуренцията" и има някои уникални възможности, които никой друг механично сканирани радари могат да се сравняват. Това включва възможността за "приоритет писта", прекъсване на нормалния модел на сканиране в ordert да се концентрира върху определена област на интерес. "Captor е само механично сканирани радар, че прави това." Бишоф каза.

Макар и електронно сканирани радари може да сканира по-бързо търсене и проследяване на до 33% по-бързо, отколкото механично сканирани радари, Captor-M е по-голям обхват и покритие азимут, особено към краищата на сканиране, където загуби на енергия, поради изместване на фазата може драстично да намалят производителността на радар AESA.

"Единственото радар AESA, че ще дойде някъде в близост до провеждането на себе си срещу Captor е на APG-63 (V) -5 разработени за USAF F-15", според един SELEX източник.