US Air Force s vážným Nesnázích Vedení F-22 Raptor Piloti

David Crane
defrev na gmail dot com

28. říjen 2008

V souladu s nedávným Air Force Times článek, v F-22 Raptor má nejnižší pilot-retenční míra jakékoli americké stíhací letadla nebo útok měřen na dosti otřesné 33%. Srovnejte to 81% pro F-15E Strike Eagle pilotů a 68% pro F-15 Eagle piloti, a pánové, máme problém. Přemýšlejte o tom, že pro druhou. Pokud tato čísla jsou správná (a nevíte o nich, ale přesto), F-15E, mnohem starší a méně-technologicky-vyspělé letouny, má téměř 2,5 násobek pilotního kurzu pro uchovávání chlubivý F-22.

V tomto článku nebylo podat vysvětlení, jen brutální fakta. Existuje však několik posibilities, že okamžitě přijde na mysl. 1) Nakládání s USAF byrokracie kolem neuvěřitelně drahé a PR-F-22 kontrolovaných program je neuvěřitelná bolest v zadku. 2) Flying o 5.-generace F-22 Raptor je příliš jednoduché, vzhledem k jeho ...

vysoce pokročilé avioniky a letové ovládací prvky, které nevyžadují tolik pilotní činnosti jako je požadována 4. generace stíhacích letounů. 3) Vzhledem k řekl vysoce-pokročilé avioniky a letového controlos, F-22 neposkytuje tolik taktilní zpětnou vazbu, jak se 4. generace bojovníků. 4) F-22 piloti nejsou získat dostatek času letu v letadle. 5) F-22 pilot morálka je jen málo z nějakého důvodu.

Pochopte, že výše uvedený odstavec je čistá dohady. DefenseReview nemá absolutně žádnou představu, co to způsobilo, že jsme žádné konkrétní údaje, které by cokoli vysvětlit. Takže se budeme snažit podívat se do této situace a zprávu o něm.

Na cestě, v F-16 Falcon pilotní kurz uchovávání není mnohem lepší v 51%. A, A-10 Thunderbolt II "Warthog na" pilotní retenční míra je 49%. Celková stíhací pilot uchovávání procento je hlášeno 57%.

To se děje i přes 125.000 dolarů bonus nabízena na 5-leté re-nahoru.

Sečteno podtrženo, v případě, že uváděná čísla jsou přesné, US Air Force (USAF) má mnohem větší celkový problém na své ruce, než jen zachovaly F-22 piloti. Spíše, že má závažné obecné stíhacího pilota útoku uchovávání problém, a to bylo lepší něco udělat. Udržet zkušení piloti stíhacích je důležitá nejen pro warfighting, ale také pro trénink novější,-méně zkušené piloty.

Kdybych byl v Air Force, bych dělat, co bych mohl dostat na dno problém co nejrychleji, a já bych dělat, co je potřeba řešit, a právo rychle. A je USAF možná jen kopat trochu hlouběji do své peněženky.

Související články:

Rozmístitelných zbraně-třídy tuhých-taktického Lasery stát do konce roku 2008?

F-22 Raptor a ostatní-Big Rozpočet Vojenské programy obnovené

Eurofighter Typhoon: Může Axiální-Vectoring a Low-pozorovatelnost přidávat?