»Airborne Armour ': En vigtig bog om Air-Mekaniserede Manøvre Warfare
En gennemgang af Air-Mech-Strike Study Group (AMS-SG).
Følgende gennemgang er eksklusivt til DefenseReview.
9/27/07
Airborne Armour er et must-have bog for forståelsen Airborne 3D-manøvre operationer, periode. Flint er en fremragende forsker og forfatter, og denne bog er et mesterværk.
Men, Keith Flint er også somme tider den typiske whiny, tårn tank dueler hvor hver sporet tanken er aldrig god nok, som springer rundt fra klage-til-klage og sammenligning-til-sammenligning uden sundt grundlag af grundlæggende landkrig forståelse som en struktur. Måske har han ikke nogen direkte militær erfaring, og sidder fast med retfærdig krig gamer's nøgletal, eller han er en tidligere tankskib, der har den stereotype, refleksmæssigt fordomme mod 2-mand tårne, hvor der ikke loader, og de i forvejen travle Commander eller Gunner nødt til at gøre det. Den russiske T-34 kampvogn havde denne overbebyrdede forhold og de fleste tank guruer sats det som den bedste turreted tanken om WW2, og nogle af alle tiders. Hvis du ønsker at "human-powered" gun loader og er ...
begrænset i vægt at arbejde med, er uden tårn og gå
med en kraftfuld kanon i skroget, som er den meget succesrige tyske Sturmgeschutze (StuG) angreb pistol
arrangement. Hvad Flint fundamentalt undlader at indse, er, at hvis du tager væk
den tanke, han ikke kan lide, og det efterlader din kødfulde mænds organer sårbare over for
HVER trussel mod fjenden kaster på dem med potentiale WW1 niveau
tilskadekomne og i bedste fald en mund-hestearbejde eller meget sandsynligt holdt nede og blødning alle
rundt om. Hans regnskaber for 6. Recce Squadron's brug af disse lys
tanke i Normandiet og langt Rhinbred kontrollerer deres vellykkede
bidrag i "kvindelige"
maskingevær tank funktion. Den "mand"
tank funktion er at sprænge bunkere og fjendens kampvogne, men hvis en tank ikke kan dræbe
andre tanke, Flint har ikke brug for det, der er et snævert syn, da en tank
begrænset til infanteri brand støtte er bedre end ingen tanke på all-se på
Amerikanske tab på D-dag, hvor Percy Hobart's "Funnies" var der ikke i kraft for at hjælpe.
Når den britiske Hamilcar
svævefly-land "ufuldstændig Fjerdingfyrstens 40mm kanon og Locust 37mm kanon turreted lys tanke og
open-top Bren gun infanteri luftfartsselskaber
på Normandiet på D-dag og over Rhinen for Operation Varsity i 1945, de
WIN fordi ufuldkomne lys tanke
der kan bevæge sig i lyset af fjendens kugler og slaa dem ned med maskingeværer
beats have din egen mænd bliver mejet ned uden dem. Som en ikke-Soldier,
Flint undertiden ikke kender betydningen af, hvad han skriver, men tak
godhed for, hvad han har skrevet! Da tyskerne så svævefly levere tanke
på D-Day, indså deres kommandant de kunne blive afskåret, hvis de over længere
sig i modangreb og trak sig tilbage.
Denne ret er valideret alle
indsats for at få den ufuldkomne lys kampvogne til den scene, fordi det var den
beslutning, der vandt kampen, da den med hver dag der går de allierede ville vokse
stærkere med nye kræfter, der ankommer. For mænd står over forestående død, moralske den er
til den fysiske som 3 til 1, ved at være i defensiven, den britiske 6:e Airborne
havde en anden fysisk 3-til-1 fordel for en samlet Overmatch af 6-til-1. Flint ikke får det at lys tanke, hvor der er brug for nu
er mere værd end tungere kampvogne for sent. Hvilke tyske tanks og infanteri, at
viste sig i svage modangreb blev opdaget første senest den 6.
Luftbårne Recce enheder på mobile patruljer og taget ud af luftangreb, naval
kanoner, Fjerdingfyrstens 's egen maskingeværer
og kanon eller hvis de nåede den defensive linje, deres 6-punds og
17-punds kanoner antitank sidder og venter. Ikke at vide dette, fikseret på kun
det indlysende, den britiske Airbornes chefer gør en fatal fejl af tegning
den forkerte lære fra deres D-Day defensiv kamp og markedsføring levering af
trukne 17-punds panserværnskanoner, der ikke kan brand, mens du flytter højere prioritet
end deres lys tanke, som kan-vital for den væske situationen i
up-kommende STØDENDE mission at tage broen over Rhinen ved
Arnhem.
Når den britiske kommando ikke lånet den 1.
Airbornes Freddy Gough 6. Airbornes Fjerdingfyrstens
lys tanke, der ikke bruges, da han anmodede (hans ry er nu retfærdiggjort,
af den måde) for Operation Market-Garden i Holland, taber de. Gough's unarmored hjul maskingevær jeeps trækkende 20mm
anti-maskinkanon ikke gør det til Arnhem bro til at styrke LTC Frost, der
så kan ikke holde ud længe nok til XXX korps jord forhånd at nå dem
og tyskerne vinde kampen-forebyggelse
os i at krydse Rhinen i 1944 og slutter krigen hurtigere, end det gjorde.
Flint med hans detaljerede og banebrydende forskning
har vist, at 18 Bren gun luftfartsselskaber
var svævefly-landing ved Arnhem at foretage SUPPLIES
for infanteribataljon's 8 mile mund-march til Arnhem bro, men ingen af dem havde en tysk
StuG-stil fast højeksplosive kanon at blæse gennem de tyske pansrede biler
og mænd med rifler blokere dem. Han afslører, at Alecto jeg 95mm angreb kanon baseret på en efterfølger chassis til Fjerdingfyrstens blev udviklet, men ikke fielded
i tiden før 2. verdenskrig sluttede. Flint nævner ikke
at flere Bren gun chassis med
endda 25-punds kanoner blev prototyper under WW2 og kunne have været der for at
blast gennem "Tiger Route"
modstand mod Arnhem
bro. Han gør konkludere, at Fjerdingfyrstens
turreted lys kampvogne skulle have været bragt til kampen og ville have
stor hjælp. Dets godt at høre en historiker tage en pokkers stå på fortiden
så vi kan lære noget af det, og ikke bare jamre og gøre undskyldninger.
Et andet glimrende punkt Flint viser, er, at en mandlig "tank" med en pistol stor nok til at
ødelægge selv tunge tyske Tiger kampvogne
i størrelse og vægt begrænsninger af Hamilcar eller en større svævefly som den tyske Me321-var muligt i
WW2-den britiske bare ikke gøre det. Flint
stadig den traditionelle mandlige tanken entusiast, bemærker en 75mm kanon-udstyret Mark IV
kampvogn med 80mm tykke panser beskyttelse blev transportabelt af en Me321
svævefly. Flint
ønsker hans 360 graders roterende tårn med en stor pistol og tykke panser beskyttelse
at holde fjenden store kanon skaller ud, så at få sin kage og spise det, for han ønsker
en større transport fly. Do-stand, se på dagens C-17 Globemaster III turbofan transporter, som kan løfte 70 ton M1 Abrams kampvogne, hvis du har 3, 000 fod
på jævnt underlag at lande på.
Hvis du ønsker at overraske fjenden ved landing på
uventede steder og sværm ham med flere til at få afgørende sejre,
behøver du lettere tanke. At have et tårn begrænser den plads, du har til
pistol eller en loader og tilføjer vægt, du kan undvære, når de er lys nok til
WW2 stempelmotorer luftbårne transport, og Flint viser, hvordan den amerikanske M22 Locust lys tank skulle have sin revolver
fjernes for at knytte direkte til stempel-powered 4-motor C-54 transportfly,
på daværende tidspunkt. Flint
beskriver, at ved landingen, kunne piloten dråbe chassiset 14 inches til
jorden og chaufføren kunne hoppe ind og tage den tilbage til hale og tårnet
kunne sænkes på plads ved utrænede mænd på under 10 minutter! Forfatteren
også kaster nyt lys på C-74 Globemaster
Jeg, at dens geniale bombe bugten gulvet kunne hæve og sænke et intakt M22 Locust lys tank i 1945. Men det
Amerikansk koncept af C-54 / Locust
kræver en glat bane, som præ-eksistere og Flint
behørigt bemærker, at dette er en taktisk planlægning hæmsko for svævefly, at væsentlige
CRASH LANDS på ethvert åbent område, der er flad-doesnt have. Han mesterligt beskriver
hvordan crash jord, et svævefly på slæbesko kan rumme ujævn, uforberedt terræn
bedste.
Men med den fremragende Hamilcar
tungt svævefly, erfarne piloter holdt sine hjul på, så de kunne styre med
bremsning og undgå forhindringer som andre svævefly under crash jord. To Hamilcars ved Arnhem har deres hjul holde fast i den bløde
jorden og får dem til at roll-over drab 3 mænd, så det ideelle ko græs
svævefly / fly skal have skinner med små hjul ikke forventes at holde fast i ryggen
for jord styring. Flint ikke slutte-de-punkter, som efter WW2 stamgæster i
et luftvåben ikke lyst til at gå ned-jord i alle fly og svævefly
jord-helst mulighed gik tabt, ikke fordi det var "forældet", som er forfatterens foretrukne ord at afskedige noget
han ikke kan lide.
Noget Flint
kan lide og retfærdigt, så er det fantastisk Hamilcar
svævefly. De to piloter sad tandem som i et jagerfly på toppen af deres
pansrede belastninger beskytte dem mod fjendtlige anti-fly eksplosioner. Vents tog
udstødningsgasser ud, så den tanke kunne inde startes op for en hurtig drive-off
ved landing. Støddæmpere kunne sænkes hurtigt efter landing for at få
en god vinkel for spor at køre ud. Meget smart, men Flint afslører nogle
mere imponerende fakta om denne store angreb last svævefly-en US Army Air
Force (USAAF) officer så en tysk Me109 på toppen af en lille tysk angreb
svævefly og foreslog vi sætter en P-38 Lightning
to-motors jagerfly på toppen af Hamilcar.
En amerikansk C-54 eller B-17 eller B-24 4-motor fly tows den Hamilcar / Lightning i luften, så afbryder og flyver tilbage til
base for en anden svævefly-combo til take-off. Fra dette punkt på P-38's
motorer ville holde Hamilcar
svævefly vejrs hele vejen til målet, da beføjelse til take-off er en drastisk
mere end hvad der kræves for at bo vejrs!
Fysikere påpege det samme gælder
med vores biler, behøver du ikke 200 hk, når du kommer til 60 km / h, kun en brøkdel af
denne magt, så kører rundt med en fejl motoren er ineffektiv. Det bliver bedre.
Gang over målområdet,-P-38 pilot frigiver Hamilcar til jorden med sin lette tank og soldater, og
jagerbomber er nu fri til at beskyde grund af fjendens ack-ack kanoner, soldater,
tanks, lastbiler osv. eller nedskyde fjendtlige kæmpere! En sådan ordning ville fri
vores svævefly blår fly og have alle de HAMILCARS ARBEJDSDOKUMENT LEVERE BEKÆMPELSE
POWER til Holland ville have fungeret undere under Operation Market-Garden, hvor
Tysk morterer nødvendige fortsatte undertrykkelse af jagerbombere til at lindre
pres på LTC Frost mænd ved Arnhem
bro. General Gavin siger, at manglen på en
masse luftbro er det dømt Market-Garden.
Denne erkendelse, at beføjelsen til at flyve en gang start var
opnået resulterede i Hamilcar X
udstyret med to motorer fra "forældede"
fly af sine egne. Når udstyret med de mest kraftfulde motorer til rådighed for Hamilcar kunne flyve selv hele vejen til
DE MÅL MED SINE vognladning LIGHT tank (S). Nu dette er en klasse / type
angreb transport VI IKKE FULD forstår endnu i dag. Dette er en POWERED
CRASHLANDING svævefly. Dette er en minimalistisk fly, hvis det bryder op i en
ru landing, OK. Vi kan acceptere dette, fordi vi ønsker at lande, hvor fjenden
ikke forventer os. Vi er ikke lægger millioner af dollars ind i det, dens gjort
af træ.
Dette er ikke C-130 vi har i dag, at der ikke kun er tungere og
kan ikke crash-land, men behovet for start-og landingsbaner, handicapping os med at skulle gribe en
flyveplads eller vejstrækning. Når Gavin er tale om en "ko græsarealer" powered fly han er
taler om et fly, der kan CRASH
LAND enten på ski,
udskridning-hjul eller bælter eller simpelthen falder en KIWI pod, der gør udskridning til en
standse. Ja, hvis powered Hamilcar
er ikke ødelagt det kunne start igen og flyve tilbage til basen, men når
forkælet, doesnt-vil-til-get-beskidte US Air Force heavyied vores egen CG-20
svævefly til det punkt, at det blev en landingsbane afhængig flyver vi tabte
evne til at lande overalt.
Stamgæster i fredstid ikke ønsker at crash-land og
piloter bestemt ikke ønsker at være strandet, og er nødt til at kæmpe som landtropper
hvis deres powered svævefly ikke kan start og få dem tilbage til basen. What I'm
siger, er, at USAF's dovenskab og fejhed ikke at skulle kæmpe eller få
dirty har ødelagt vores Airborne krigsførelse kapaciteter, fordi vi nu nødt til at arbejde
omkring deres fly, der ikke kan og vil ikke lande overalt. US Air Force har også
nægtede at området teknologier, der vil gøre det muligt for ekstrem kort start-og
landing (ESTOL) på deres eksisterende planer, eller til at finansiere en lodret start og
landing (VTOL) overgreb transport, fordi det hjælper Army vinde krige ved manøvre
og de vil forsøge at vinde krige med sig selv ved hjælp Douhet bombardementer.
IMHO, bør den amerikanske hær Airborne vedtage en Land-med-Power driftskoncept.
Vi bør faldskærm dråbe M113 Gavin
lys tanke til at faldskærmstropper og nogle med store kanoner overfald kanoner og
andre bulldozer knive og Rhino Snot
jord fugemasse trailere fra eksisterende USAF C-130 og C-17s, så de ikke behøver at have
til jord, og vi behøver ikke nødt til at gribe en landingsbane. Vi derefter bygge banen
os selv, ligesom vi skulle gøre som Flint
påpeger i Holland
hjælp British fløjet Hamilcars til
bære vores bulldozere og flyvepladsen bekæmpe ingeniører. Dette gælder i lyset tanke
er Gavin's Sky kavaleri og Grange's
Air-Mech-Strike Force, der har rustning beskyttelse, overlegen cross-country
mobilitet, ildkraft og livsvigtige forsyninger til ikke bare "beslaglægge og hold", men kan gå til, hvor fjenden er, og sammenbrud
ham, en amerikansk lynkrig.
I
Indtil da bør vi trykke på USAF at stille med et C-17 derivat, der kan falde 10
ISO-container BATTLEBOXes fra nogle få meter over jorden uden komplicerede
faldskærme i én arbejdsgang eller i de højere luftlag svævefly bælg for stand-off coup de vigtigste overfald og for at skabe et
VTOL angreb transport, som kan levere en M113 Gavin og en 9-mands trup som helst i verden og samtidig være usynlig
til radar. Den amerikanske airhead bliver en befæstet BATTLEBOX opererer base,
spredt, hærdet og med selvforsynende sol / vind udholdenhed, der kræver
minimal nye forsyninger ture af fossilt brændstof og fødevarer, da det kan samle sine egne
vand og skyde fjendens ammunition.
Nogle foruroligende spørgsmål rejser sig i bogen, hvis 863 x
M22 Locust tanke blev bygget, hvorfor var
de ikke bruges af vores egne amerikanske Airborne? Den USAAF bad om 144 Hamilcars at levere lys tanke og
afvikles på 50 for D-dag. Når vi kunne ikke engang få 50 Hamilcars, at amerikanerne bare gav op. Vi kender Hamilcar tunge svævefly produktionen
træg, men hvorfor var ikke amerikanske virksomheder anmodet om at bygge nogle? Selv om Locusts ikke blev anvendt, kunne Hamilcars har aktiveret jeeps og
57mm eller 75mm trukne pistoler, der skal transporteres sammen, da vi skulle have en CG-4A Waco
bære jeep og andre de trukne pistol og håber at kombinere dem på jorden
under fjendtlig beskydning. Hvis jeeps blev tabt, gæt hvad? du skubber din gun!
Studere Gavin's Airborne Warfare, "Cavalry, og jeg mener ikke Horses", og Krig og fred i
Space Age, opdager du General Ridgway var nødt til at nasse fra en anden
Amerikansk enhed bare for at få 57mm anti-tank kanoner. Det ligner ikke den amerikanske
Airborne havde pondus til at få Tetrarches,
masseproducerede Brens og selv om vores
egne Locust lys tanke-endsige Hamilcar tungt svævefly. Når to kræfter
støde ind i hinanden i møde engagement, den side, der er til at stoppe og
unhitch en pistol fra en jeep mister mod side med en pistol monteret på en
køretøj klar-til-brand. Hvor mange geografiske døde på grund af dette er en stor
spørgsmål.
Flint's anden konklusion, at der ved krigens slutning, at den britiske
vendte sig mod lyset tanke stammer igen fra hans whiny tank dueler bias og er
faktuelt forkert, den meget langrend mobil og let luft-transport
af C-130 Hercules turboprop og CH-47
Chinook helikopter 8-ton Scorpion / Scimitar lys recce kampvogne blev
fielded og er i brug i dag at give "Airborne Armor", så
Begrebet er blevet omfavnet ikke afvist af den britiske hær. Er vi overraskende
fjender i Afghanistan og Irak med den støjende tilgang af disse motordreven
fly? Nej Har vi brug for at falde længere væk og brug snigende elektrisk
powered lys tanke med band tracks? Ja. Har vi stadig brug for en StuG angreb pistol
på en M113 Gavin eller en Scorpion / Scimitar eller BV206-BV10S
chassis? Sure do. Det er, hvor Flint's bog skinner, fordi det indeholder de rå
kendsgerninger, som gør det muligt for os i dag til at droppe badevandet og tage barnet
Luftbårne Armor til voksenliv som visionære gerne Tuchayevsky, Simpkin, Gavin,
Grange, Zumbro og Jarnot har opfordret os til at gøre for at få en effektiv 3D
manøvre "Cavalry" for
år.
Klik på linket nedenfor, hvis du gerne vil vide mere om og / eller købe denne bog:
