Eurofighter Typhoon: Kan Thrust-Vectored og Low-Observerbarhed tilføjes?
af David Crane
defrev på gmail.com
30 Maj 2008
DefenseReview har hørt nogle temmelig store ting om Eurofighter Typhoon multi-rolle bekæmpe kampfly resultater, fra sin fremragende fly egenskaber til sin pilot-venlige cockpit, til sin hjelm monteret skærm og målrettet system. Det interessante er, at det kan udføre så godt acrobatically, selv uden stak Vectored. Avancerede elektroniske fly-by-wire flyvestyringsanordningers, kombineret med beg-ustabile konstruktion og frem canards, ingen tvivl om, hjælpe med at give Typhoon sin fantastiske evne luften, selv uden stak Vectored. Men det ville være interessant at se, hvad det kunne gøre, hvis fuld-aspekt stak Vectored blev føjet til udstødning dyser i Typhoon's to "staggeringly kraftfulde" / enkel-arkitektur Eurojet EJ200 fanjetmotorer.
Defense Review har hørt rygter om, at konventionelle / ikke-lav-observerbare kampfly har været praktisk talt usynlig for radar-og
skabt til at blive næsten lige så lav observerbare som Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor at luftbårne og jordbaserede radarer. Dette var tilsyneladende udført så tidligt som i 1970'erne (ubekræftet / ubekræftet) som et eksperiment på en konventionel / ikke-lav-observerbare amerikanske kampfly. Hvis fuld-aspekt stak Vectored og ægte lav-Observerbarhed ikke (kun reduceret Observerbarhed alias reduceret radar signatur) kan tilføjes til Eurofighter Typhoon, kunne det måske rival til F-22, i det mindste indtil Raptor piloter får fælles Helmet Mounted Cueing System (JHMCS). Når det er sagt, det nuværende lave obsrvability / stealth-tech er gjort moot hvis russiske jagerfly og jord radarer ansætte ultrakort puls radar (USPR), som kan se og spore low-observable/stealth fly som F-22, især hvis USPR tech eksporteres til den tredje verdens lande, som vi ønsker at bekæmpe. Hvis russerne udnytter ultrakort puls radar og eksportere den til fjenden lande som Iran, er det sandsynligvis ikke ville betale for at "stealthify" den Typhoon yderligere.
Uanset hvad, ville F22 stadig har den aerodynamiske fordel frem for en low-observable/vectored-thrust Typhoon med hensyn til oprustning, da Raptor bærer det missiler og bomber internt og dermed fjerne enhver form for ekstern armering radar signatur eller luftmodstand på fly.
Spørgsmålet er, hvor meget ville det koste at tilføje stak Vectored og lav-observerbare hardware / teknologi til Typhoon. Og anden del af spørgsmålet er, kan flyet gøres lav-observerbare med en fuld missil belastning. Vi vil prøve at finde ud af.
Eurofighter har anført, at Typhoon's mekanisk scannet Captor (Captor-M) radar er bedre end første generation Active Electronically Scanned Array (EASA) radarer, men AESA radar er nu tilgængelig på tranche 3 tyfoner som en mulighed. Ifølge Euroradar's Michael Bischoff Captor-M er "den bedste mekanisk scannede radar i verden, langt bedre end konkurrence" og har nogle unikke muligheder, som ingen anden mekanisk scannet radarer kan matche. Dette omfatter evnen til at "prioriteret sporet", afbryde den normale scanning mønster i ordert at koncentrere sig om et bestemt område af interesse. "Captor er den eneste mekanisk scannede radar, der gør det." Bischoff sagde.
Selv om maskinlæsbare radarer kan scanne hurtigere, søgning og sporing op til 33% hurtigere end mekanisk-scannet radarer, den Captor-M har større rækkevidde og azimuth dækning, især ud mod kanterne af scanningen, hvor energitab på grund af faseskift kan dramatisk reducere udførelsen af AESA radar.
"Den eneste AESA radar, der vil komme steder tæt på at holde sit eget mod Captor er APG-63 (V) -5 at blive udviklet til USAF F-15s", ifølge en Selex kilde.
