Defense Review

Nyheder og oplysninger om de seneste militære forsvar, retshåndhævelse, og taktisk Technologies fra hele verden

Golan Mine Resistant Ambush Protected (MRAP) Køretøjets udstillet på AUSA

Den 21. marts 2007, i Future Infantry / Soldier , af David Crane

af David Crane
defrev at gmail.com

Alle fotografiske billeder, der er indeholdt i denne artikel er taget af
DefenseReview.com, og de er den eksklusive ejendom
DefenseReview.com. DefenseReview.com ejer copyright på disse billeder. Alle billeder blev skudt med en 7,2-megapixel Sony Cyber-shot digitalkamera (Model #: DSC-P150).

Mens vi om emnet MRAP køretøjer (Mine Resistente Ambush Beskyttet køretøjer) udstillet på AUSA Winter Symposium og Udstilling 2007 , bør vi nok også drøfte den nye Golan (kategori II) MRAP køretøj. Golan pansrede køretøj, faktureret som en "næste generation bekæmpe køretøj" er produceret og markedsført i USA af beskyttede Køretøjer, Inc. ( PVI ) (Charleston, SC). Imidlertid køretøj blev designet og udviklet med hjælp fra Rafael Bevæbning Development Authority (Haifa, Israel) (producent af mange interessante ting) og Battelle Memorial Institute (Columbus, Ohio). Det forekommer logisk, at Beskyttet Køretøjer Israel (PVI) er fremstilling og markedsføring af Golan pansrede køretøj (specifikt en hjul pansret køretøj, i modsætning til en sporet pansret køretøj) i Israel (ubekræftet / ubekræftet).

Beskyttet Køretøjer, Inc. (PVI) er en interessant historie i flere henseender. Første selskabets administrerende direktør, formand, og grundlægger er Garth Barrett, der er tidligere Chief Technology Officer (CTO) for Force Protection, Inc. ( FPI ), der producerer det Cougar 4 × 4 (Kategori I) og 6 x 6 (kategori II) MRAP køretøjer, Buffalo minerydning køretøj (alias "The Claw"), og den nye Cheetah pansrede køretøjer (og JLTV programmet contender). Dette er et glimrende eksempel på medarbejder én dag, prime konkurrent næste. For det andet har PVI kun eksisteret siden efteråret 2005 (registreret i Delaware.), Og de er allerede en væsentlig aktør i MRAP spillet, og gå hoved til hoved mod Force Protection og andre MRAP entreprenører. Pretty imponerende.

Den Golan MRAP køretøj er interessant i sin egen ret. Straks, køretøj ...

ser anderledes ud end de FPI Cougar og BAE Systems RG33 Series MRAPs. Det har en glattere og mere futuristisk udseende end de andre køretøjer, bruger flad panser fliser (modulopbyggede rustning system) på siderne, og sports lamel-type rustning over den bullet-resistente vinduer. De fire besætningsmedlemmer sidevinduer (to vinduer på hver side) funktionen fyring havne. Våben stationens op toppen, ligesom på andre MRAP køretøjer.

Rustningen fliser kan være hot-byttes ud i feltet efter den formodede håndvåben og lette våben trusselsniveau. Det er DefenseReview er en forudsætning, at Golan's modulære rustning flise Systemet kan også bruge Insensitive Eksplosiv panser (Iera) fliser til beskyttelse mod RPG'er (dvs. RPG-7V ) og andre skulder-lanceret (aka skulder-affyret) enkelt-sprænghoved anti-panser ustyrede missil trusler. Dog skal det måske bemærkes, at selv panser ikke vil stoppe tandem-sprænghoved trusler som RPG-29v og forskellige og diverse skulder-lanceret præcisions-styrede missiler, der i øjeblikket er i brug med grupper som Hizbollah (aka Hizbollah).

Anyway, mens DefenseReview fik til at gå ind i Golan MRAP køretøjet (kategori II), fik vi ikke lov til at tage billeder af bilens interne. PVI CEO Garth Barrett var høflig og høflige til os, og poserede for et billede foran skærmen køretøj (under-højre), som vi værdsat. Men generelt er det vores erfaring på Beskyttet Køretøjer, Inc. kabine var ikke så helt så fornøjelig som vores oplevelser på General Dynamics Land Systems ( GDLS ) og BAE Systems . De GDLS og BAE Systems personale, især Advanced Ground Mobility Vehicle ( AGMV ) og RG33 Serie programforvaltere, var meget entusiastiske og aktive om at tage os gennem de køretøjer og forklare tingene for os, gør os føler sig meget velkommen. Både GDLS og BAE virkelig gik ud af deres måde at hjælpe os, og tage sig af os på deres respektive kabiner (som vi var taknemmelige). Derimod er der på PVI standen syntes at de var lidt ligeglade med vores tilstedeværelse. Dette omfatter Drew Felty, program manager for Golan. Der var en undtagelse til dette, og det var brigadegeneral David Engel (IDF, Ret.), Og nu formand for beskyttede køretøjer, Israel (Israels gren af PVI), som vi mødte inde i displayet Golan køretøjet. BG Engel var usædvanlig varm og personlig for os, og fortalte os at give ham et opkald, hvis / når vi nogensinde i Israel. Defense Review vil tage ham op på det, hvis / når vi går der. Anyway, flink mand.

Bottom line, PVI ikke gøre den samme indsats som de øvrige selskabers personale gjorde (som beskrevet ovenfor). Nogensinde får følelsen af at nogen bare slags tolerere dig? Det var det overordnede indtryk, vi fik med PVI personale (igen med undtagelse af BG David Engel, formand, PV Israel). En del af årsagen til dette kan være, at PVI er sådan en ung virksomhed (ca. et år og en halv gammel), og de har ikke engang tæt på det samme niveau af vise / udstilling erfaring som langt større og mere etablerede GDLS og BAE Systems . Det er også muligt, at de ikke var klar over, hvem vi var. Endelig, de er måske bare en hemmelighedsfuld selskab, i almindelighed. Vi vil give dem fordel for tvivl. Under alle omstændigheder er det en skam, fordi Golan er en interessant køretøj, og vi ville gerne have lært mere om det på udstillingen. Hertil kommer, er vi fans af Rafael , PVI's teaming partner på Golan. De gør nogle alvorlige produkter, derovre, i Israel. Defense Review vil skrive om nogle af Rafael's produkter vises på udstillingen (AUSA).

I sidste ende, selv om, hvordan vi blev håndteret på PVI standen er ikke, hvad der er vigtigt. Hvad der er vigtigt er, om eller ej Golan hjul pansrede køretøj vil få arbejdet gjort i sandkassen og gemme amerikanske og israelske liv. Baseret på det tilsyneladende en betydelig ekspertise bag bilens design og udvikling, skyldes det sandsynligvis vil. Tid (og mine / IED og håndvåben / lette våben angreb) vil fortælle.

PVI nylig modtog en LRIP (Low Rate Initial Production) ordre på 60 Golan kategori II MRAP køretøjer og 100 PVI-ALPHA MRAP køretøjer (kategori I). 60 Golan pansrede køretøjer koste det amerikanske militær 37400000 $ ($ 34M). Luftbårne Combat Engineer ( ACE ) har matematik på denne , og regnede ud, at de enhedsomkostningerne er $ 623,000 ($ 623K) hver.

Oshkosh Truck er PVI's teaming partner på produktion af PVI-ALPHA pansrede køretøj.

Firma Kontakt Info: