af David Crane
defrev at gmail.com

30 maj 2008

DefenseReview har hørt nogle ret gode ting om den Eurofighter Typhoon multi-rolle bekæmpe kampfly resultater, fra den fantastiske flyveegenskaber til sin pilot-venlige cockpit, til sin hjelm-monteret display og målretning system. Det interessante er, at den kan udføre så godt acrobatically, selv uden stak vektoring. Avancerede elektroniske fly-by-wire flykontroller, kombineret med pitch-ustabil design og sender skrøner, ingen tvivl om at bistå med at give Typhoon sin fantastiske antenne evne, selv uden stak vektoring. Dog ville det være interessant at se, hvad det kunne gøre, hvis fuld-aspekt stak vektoring blev lagt til udstødning dyser af Typhoon's to "forbløffende stærke" / simple-arkitektur Eurojet EJ200 turbofanmotorer.

Defense Review har hørt rygter om, at konventionelle / ikke-lav-observerbare kampfly har været praktisk talt usynlig for radar og

lavet til at være næsten lige så lav-observerbare som Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor til luften og jorden radarer. Dette blev tilsyneladende udført så tidligt som i 1970'erne (ubekræftede / ubekræftet) som et eksperiment på en konventionel / ikke-lav-observerbare amerikanske kampfly. Hvis den fulde-aspekt tryk vektoring og ægte lav-observerbarhed (ikke bare reduceres observerbarhed alias formindsket radar signatur) kan føjes til Eurofighter Typhoon , kan det måske rival til F-22 , i hvert fald indtil Raptor piloter får fælles Helmet Mounted cueing System (JHMCS) . Når det er sagt, nuværende lave obsrvability / stealth tech er udhulet, hvis russiske kampfly og jord radarer beskæftiger ultra-korte puls radar (USPR), der kan se og spore low-observable/stealth fly som F-22, især hvis den USPR tech eksporteres til den tredje verdens lande, vi gerne at kæmpe. Hvis russerne udnytter ultra-korte puls radar og eksportere det til fjenden lande som Iran, sandsynligvis vil det ikke betale sig at "stealthify" den Typhoon yderligere.

Uanset hvad, F22 ville stadig have den aerodynamiske fordel frem for en low-observable/vectored-thrust Typhoon med hensyn til oprustning, da Raptor bærer det missiler og bomber internt, og derved fjerne enhver form for ekstern bevæbning radar signatur eller aerodynamiske træk på fly.

Spørgsmålet er, hvor meget ville det koste at tilføje tryk vektoring og lav-observerbare hardware / teknologi til Typhoon. Og anden del af spørgsmålet er, kan flyet blive lav-observerbare med en fuld missil belastning. Vi vil prøve at finde ud af.

Eurofighter hævder, at Typhoon er mekanisk scannet Captor (Captor-M) radar er bedre end første generation af aktive maskinlæsbare Array (AESA) radarer, men AESA radar er nu tilgængelig på Tranche 3 Tyfoner som en mulighed. Ifølge Euroradar's Michael Bischoff Captor-M er "den bedste mekanisk scannede radar i verden-langt bedre end konkurrenterne", og har nogle unikke kompetencer, som ingen anden mekanisk scannet radarer kan matche. Dette omfatter evnen til at "prioriterede track", afbryder den normale scanning mønster i ordert at koncentrere sig om et bestemt område af interesse. "Accelerometre er den eneste mekanisk scannede radar, der gør dette." Bischoff sagde.

Selvom maskinlæsbare radarer kan scanne hurtigere, søgning og sporing op til 33% hurtigere end mekanisk scannet radarer, det Captor-M har større rækkevidde og azimut dækning, især mod kanterne af scanningen, hvor energi tab som følge af faseskift kan dramatisk reducere effektiviteten af AESA radar.

"Den eneste AESA radar, der vil komme nogen steder tæt på at holde sine egne mod accelerometre er APG-63 (V) -5 udvikles til USAF F-15s" ifølge en Selex kilde.

Søgetermer for artiklen: