Defense Review - F-22 Raptor Programm Stornierung: Werden wir daraus lernen?

F-22 Raptor Programm Stornierung: Werden wir daraus lernen?

Von David Crane
defrev (at) gmail (dot) com

29. Mai 2009

Während US-Verteidigungsminister Robert Gates 'Entscheidung, die Produktion der aufwendigen Lockheed Martin / Boeing halt F-22 Raptor low-observable/stealth Kampfflugzeug ist vielleicht nicht die beste langfristige strategische Entscheidung, die er gemacht haben könnte, ist es sicherlich verständlich. Angesichts der US government's-und damit DoD's-current Geld crunch vs des Programms hohen Kosten und der Mangel an aktuellen Kampf-Dienstprogramm im Irak und "Stan" (Afghanistan), Schneiden der Raptor-Programms gemeldet 3500000000 $ pro Jahr kosten hat sicherlich eine gewisse Logik zu es. Einige Programme haben einfach zu gehen, und wir könnten das auch mit dem teuersten, die nicht über jeden scheinbaren unmittelbaren taktischen oder strategischen Nutzen für die beiden Kriege, die wir derzeit kämpfen, richtig zu starten? Seien wir ehrlich, ist Luftüberlegenheit nicht gerade ein Thema gerade jetzt in beiden Theater. Wir haben die Luft, und wir brauchen keine F-22s, um sie aufrecht zu erhalten.

Also, was ist los mit Aufhebung der Raptor ? Nun, für eine Sache, haben wir endlich die Herstellungskosten auf etwa 143.000.000 $ pro Flugzeug. Wenn sie abbrechen F-22-Programm bei 187 insgesamt Flugzeug-56 Flugzeuge kurz der 243 Flugzeuge der US Air Force als angegeben hatte seine Forderung, die F-22 Raptor wirklich irgendwo rund $ 350.000.000 pro Stück kommen, mit den letzten vier Flugzeuge kommen aus der Linie mit geschätzten Kosten von rd. 200.000.000 $ pro wegen der 147.000.000 $ "end-of-Production-Kosten", die in ihrem Anschaffungspreis zu Warmband ausgewalzt werden. Verstehen Sie, dass die Air Force wollte ursprünglich 750 Flugzeuge, aber sie wittled diese Zahl nach unten auf 442 Flugzeuge, dann 381, dann 243, dann 183, bevor bringen diese Zahl wieder auf 187.

Dies führt uns zum zweiten Grund, warum F-22 Raptor -Programm Absage ist eine schlechte Idee. Strategisch, 187 F-22 Raptors ist einfach nicht in ausreichender Zahl für einen künftigen Krieg gegen China und / oder Russland, und die F-35 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF) , auch durch gemacht Lockheed Martin , hat einfach nicht die Raptor Luft-Luft-Kampffähigkeit, so dass es nicht erfüllen kann die gleiche Luft-Überlegenheit Rolle gegen die neuesten russischen Jäger, geschweige denn ihre Gen-5-Kämpfer an, die sich in Entwicklung oder auf dem Reißbrett und Russland gerne um ihre Kämpfer zu exportieren. DefenseReview wäre daher fühle mich viel wohler mit einem Köcher von mindestens 1.000 Raptors-vorzugsweise die Hälfte von ihnen in zweisitzigen "Super Raptor" Form-für einen Krieg gegen den Drachen und / oder der Bär. Beide Länder (China und Russland) entwickeln derzeit niedrigen beobachtbar, supermaneuvarable 5. Generation Kampfflugzeuge wie die russische Sukhoi T-50 PAK-FA , zum Beispiel, und Russland ist spätestens 4.-Gen. Sukhoi und MiG Flugzeuge derzeit hergestellt und exportiert in andere Länder sind wohl überlegen, um unsere neuesten F-15 und F-16 Kampfflugzeugen in einer Reihe von Aspekten.

Aber nachdem erklärte der oben haben wir keine Sympathie für die Air Force, Lockheed Martin, Boeing oder? Nein, und hier ist warum. Erstens ist es ihre eigene Schuld. Sie brachten diese Situation auf sich. Die Tatsache ist, dass die F-22 Raptor viel zu lange und kostet viel zu viel Geld für die Entwicklung, Zeit, Ende der Geschichte stattfand. Es gibt einfach keine vernünftige Erklärung dafür auf fast 16 Jahre für die F-22 eingegeben Dienst ab dem Zeitpunkt der Auswahl der Auftragnehmer ergriffen haben. Eigentlich ist es wirklich dauerte etwa 19,5 Jahre, wenn Sie die Uhr von der Air Force Request for Proposal (RFP) im Juli 1986, die in der YF-22 und YF-23 und über 24 Jahre, wenn Sie beginnen mit der Zählung bei führte zu starten der Gründung der Advanced Tactical Fighter (ATF)-Programm im Jahr 1981.

Es gibt einfach keinen vernünftigen Grund, warum jede neue taktische Kampfflugzeuge, oder jede neue Kampfflugzeuge jeglicher Art, für diese Angelegenheit, länger als 5 Jahre sollten vom ersten Konzept zur Bekämpfung (Produktion und Beschaffung) zu entwickeln. Und es ist definitiv nicht länger als 5 Jahre für jedes Flugzeug-System in die Produktion aus der Zeit der Air Force wählt einen Auftragnehmer zu gehen. Nicht einverstanden? Nun, hier ist unsere Retorte, bestehend aus vier Beispiele:

1) Die North American Aviation (NAA) P-51 Mustang , der am weitesten fortgeschrittene Kolbenmotor-Jagdflugzeuge des Zweiten Weltkrieges (WWII) wurde in ca. entwickelt. 120 Tage. Das ist 4 Monate, folks. Wikipedia bietet mehr Einzelheiten : "Der Prototyp NA-73X wurde nur 117 Tage rollten nach der Bestellung aufgegeben wurde, und flog erstmals am 26. Oktober 1940, genau 178 Tage nach der Bestellung gelegt worden war - eine unglaublich kurze Tragzeit. "

2) Die Messerschmitt Me-262 Schwalbe (Schwalbe) , der weltweit ersten operativen Düsenjagdflugzeug und die modernsten Kampfflugzeuge des Zweiten Weltkriegs innerhalb von 5 Jahren ging operativen vom Beginn der Entwicklung. Dies war ein wirklich revolutionäres Flugzeug für seine Zeit, und war wohl mehr revolutionär als die F-22 in Bezug auf zeitgenössischen Flugzeugen der beiden Modelle.

3) Die Lockheed SR-71 Blackbird war vom Konzept bis zur Produktion von Lockheed Skunk Works gebracht, wie ein schwarzer Projekt innerhalb von 5 Jahren. Die SR-71 und ihre Vorläufer Flugzeuge (die A-12 und YF-12A) waren wirklich revolutionäres Flugzeug in eine Reihe von Möglichkeiten (Design-Aspekte, Geschwindigkeit, Funktionalität, Material-, Fertigungs-Anforderungen, Wartungsaufwand, etc.), genauso revolutionär wie die F-22 Raptor, wenn nicht mehr so, bezogen auf ihre contemperary Flugzeuge.

4) Die McDonnell Douglas (heute Boeing) F-15 Eagle, unsere am weitesten fortgeschrittene und in der Lage 4th-Gen. Kampfflugzeuge (und einen sehr großen Sprung vor der F-4 Phantom), ging in die Produktion innerhalb von 5 Jahren Auswahl der Auftragnehmer.

Also, was ist passiert mit der ATF und anschließende F-22 Raptor-Programme in den 1980er Jahren, 1990 ist, und 2000 ist? In einem Wort: Erpressung. Mit anderen Worten, Korporatismus. Hier ist eine weitere: Bestechung im Sinne von Korruption militärisch-industriellen Komplexes (MIC) und das US-Militär Procurement-System. Irgendwo entlang der Linie, entdeckte jemand (oder eine Reihe von Menschen) irgendwo in den USA militärisch-industriellen Komplex und militärische Beschaffungswesen bzw. dass sie eine Reihe von Zielen, indem Systems (einschließlich der Flugzeuge) Entwicklungszeit über viele weitere Jahre zu erreichen , statt sie zu entwickeln und Fielding ein fertiges Produkt so schnell wie möglich. Der private Sektor / Auftragnehmer herausgefunden, dass sie viel mehr Geld machen, Quetschen Hunderte von Millionen zu Milliarden von Dollar aus dem Department of Defense (DoD), bevor jemals in Serie gehen. Nach all der Entwicklung Geld, war die eigentliche Produktion Vertrag nur ein Bonus, der Zuckerguss auf dem Kuchen, wenn man so will. Und klar, den öffentlichen Sektor / Militär Leute, dass sie zu sichern oder zu verlängern Karriere und schaffen ein günstigeres public-sector-exit/private-sector-entry Strategie für sich. Synergy. Natürlich können Sie dies auf so ziemlich allen Bereichen der aktuellen US-Militär Beschaffung gelten.

Und so gingen die F-22 Raptor , die die US-Regierung ca. gekostet hat. 11000000000 $, das ist "billion" mit einem "b"-for Engineering and Manufacturing Development (EMD) allein nach der Federation of American Scientists (FAS) . Das ist, bevor Sie in die Produktion selbst zu bekommen! Nach GlobalSecurity.org ", wie 2002 hatte DOD [bereits] verbrachte 26000000000 $ der $ 69000000000 für die F-22-Programm geplant." 69000000000 $ ... für ein Flugzeug-Programm.

Vielleicht die größte Tragödie ist der F-22 Programms Unterdrückung der evolutionären 4.-Gen. Kampfablauf Flugzeug-Design-Konzepte. Die F-15 Silent Eagle (F-15SE) ist ein perfektes Beispiel. Was, denken Sie nur Boeing kam mit Silent Eagle in den letzten Monaten? Wer dies liest, der nicht denkt, dass erhebliche Leistungsfähigkeit und Performance-Upgrades sind nicht für die F-15 Eagle, F-16 Falcon und F/A-18 Hornet-einschließlich low-observability/stealth Upgrades, Schubvektorsteuerung zur Verfügung, Enten und aktualisiert Flug Software und Systeme (für supermaneuverability), konforme Treibstofftanks (CFT), integrierte Flug-und Brandschutz (IFF) und ramjet Raketen mit tail-Steuerung, um nur einige zu nennen-in den letzten 20-25 Jahren, während die F-22 Raptor hat Heißhunger und wurde reißend Essen Dollars der Steuerzahler, na ja, sagen wir einfach, ich habe einige Sumpfland in Florida Ich mag an Sie zu verkaufen hatte. Ganz plötzlich, so wie die Raptor wird immer abgebrochen, hier ist es (Silent Eagle)! Als die Kirche Lady könnte sagen: "Nun ... ist das nicht praktisch!"

Natürlich ist die F-15 Silent Eagle ist nur der jüngste in Folge von F-15 und F-16 Upgrade / Verbesserung / Modernisierung Konzepte. Es durch die der vorangegangen F-15 ACTIVE (Advanced Control Technology für Integrierte Vehicles), F-15 S / MTD (Short Takeoff and Landing / Manöver Technology Demonstrator) aka STOL Adler und die AFTI F-16 , nur ein paar zu nennen . "AFTI" steht für "Advanced Technology Integration Kämpfer", by the way.

Hinweis: DefenseReview wurde durch eine Luft-und Raumfahrt Insider informiert worden, dass eine noch lower-observable/stealthier F-15 als die Silent Eagle wurde in den kontinentalen Vereinigten Staaten ohne Erkennung durch Radar während der 1980er Jahre geflogen, und dass es möglich ist, eine F machen -15 genauso low-observable/stealthy als F-22. Da wir nur einer Hand und keine Bestätigung oder Dokumentation auf dieser '80 's-Ära niedrig beobachtbaren F-15, müssen wir es als eine unbestätigte / ungeprüfter Bericht jetzt, egal wie vertrauenswürdig unsere Quelle ist zu berücksichtigen (aber das Quelle ist sehr seriös). Wenn jemand da draußen hat mehr Informationen über diese unbestätigten low-beobachtbaren F-15 Projekt, würden wir uns freuen von Ihnen zu hören.

Die Quintessenz ist, dass wir hätten F-15s, F-16 und F/A-18 mit Low-beobachtbaren Design-Upgrades, Schubvektorsteuerung, Enten, konforme Kraftstofftanks, IFF, bessere Raketen etc. vor langer Zeit hatte diese Arten von Upgrades für unsere 4.-Gen Kampfflugzeuge nicht als eine Bedrohung für unsere 5.-Gen fighter-Programm (F-22 Raptor) und somit unterdrückt. In anderen Worten, übertrumpft F-22 Raptor Programm Überleben lebensfähig Upgrades, die unseren 4.-Gen gebracht hätte. Flugzeug in die Flucht-Fähigkeit Parität mit den neuesten russischen Sukhoi und Mikojan Kampfflugzeuge wie die Sukhoi Su-30 MKI Flanker-H und Su-35 Flanker-E , und Mikojan MiG-29OVT und MiG-35 Fulcrum-F .

So, während Defense Review mag die F-22 und meint, wir sollten zu bauen mehr von ihnen (wieder mindestens 1.000), um sicherzustellen, US Air Dominanz, auch wenn China und / oder Russland eine ernsthafte militärische Bedrohung oder Feind in der Zukunft werden wir sind nicht dabei, darüber zu weinen. Die Tatsache ist, könnte die Air Force und Auftragnehmer (Lockheed Martin und Boeing) die F-22 sehr viel schneller und deutlich günstiger entwickelt haben. Wenn sie es richtig gemacht hatte, konnten wir operative Raptors durch die 1996-1997 Zeitrahmen gehabt haben und hatte die volle Kompliment von 750 Flugzeug-oder möglicherweise sogar DefenseReview die 1.000 gewünscht. Lassen Sie diese eine Lektion für die United States Air Force werden. Machen Sie es gleich, es besser, beim nächsten Mal.

Denken Sie darüber nach. Wenn ein anderes Land kann Entwicklung eines Next-Gen-Kämpfer in 5 Jahren, aber es bringt uns 15-25 Jahre zu einem entwickeln, das bringt uns auf eine offensichtliche und sehr bedeutende Entwickergemeinde-Zyklus und Kosten Nachteil, und möglicherweise eine strategische Kriegsführung Nachteil, da Nun, da die Technologie könnte in anderen Ländern "tech durch die zeitliche Entwicklung überholt werden getan. So, US Air Force, geben uns einen operativen Next-Gen-Flugzeuge (Jäger, CAS, Tank-und Transportflugzeugen, was auch immer) innerhalb von fünf Jahren. Das ist 5 Jahre von der Idee bis zu bekämpfen. Wir müssen in der Lage, das zu tun, und wir können das tun. Schließlich sind wir immer noch die Vereinigten Staaten von Amerika, zumindest vorerst.

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