Von David Crane
defrev auf gmail dot com

28. Oktober 2008

Laut einer jüngsten Air Force Times Artikel, die F-22 Raptor ist die niedrigste Pilot-Rückhalterate aller US-Kampfflugzeuge oder Kampfflugzeuge gemessen, bei einer eher miserabel 33%. Vergleichen Sie diese auf 81% für die F-15E Strike Eagle Piloten und 68% für die F-15 Eagle Piloten sind, und, meine Herren, wir haben ein Problem. Denken Sie, dass für eine Sekunde. Wenn diese Zahlen richtig sind (und wir sind nicht sicher, ob über sie, noch), die F-15E, eine viel ältere und technologisch weniger entwickelten Flugzeuge, hat fast das 2,5-fache der Pilot Rückhalterate der gepriesenen F-22.

Der Artikel hat keine Erklärung, sondern nur die brutalen Fakten. Es gibt jedoch einige Möglichkeiten, die sofort in den Sinn kommen. 1) Der Umgang mit der Bürokratie um die USAF unglaublich teuer und PR-kontrollierten F-22-Programm ist eine unglaubliche Schmerzen in den Arsch. 2) Flying 5. Generation F-22 Raptor ist zu einfach, aufgrund der ...

hochentwickelten Bordelektronik und Flugsteuerung, die nicht so viel Pilot Tätigkeit, wie es von der 4. Generation von Kampfflugzeugen. 3) Aufgrund der so hoch entwickelten Avionik-und Flug controlos, die F-22 nicht so viele taktile Feedback der 4. Generation Kämpfer. 4) F-22 Piloten sind nicht genug Zeit Flug in das Flugzeug. 5) F-22 Piloten Moral ist nur gering aus irgendeinem Grund.

Verstehen, dass die vorstehenden Absatz ist reine Vermutung. DefenseReview hat absolut keine Ahnung, was sie verursacht, und wir haben keine konkreten Daten, was erklären würde, dass es. Also, wir werden versuchen, sich in die Situation und die Berichterstattung über sie.

Durch die Art und Weise, die F-16 Falcon's Pilot Rückhalterate ist nicht viel besser bei 51%. Und die A-10 Thunderbolt II "Warzenschwein der" Pilot Rückhalterate ist 49%. Die allgemeine Kampfpilot Vorratsdatenspeicherung ist ein Prozentsatz 57% berichtet.

Dies geschieht trotz der $ 125.000-Bonus für einen 5-Jahres-Re-up.

Bottom line, wenn die gemeldeten Zahlen sind korrekt, die US Air Force (USAF) hat ein viel größeres Problem insgesamt an den Händen halten als nur F-22 Piloten. Vielmehr hat sie einen schweren allgemeinen Kämpfer / Angriff Pilot Beibehaltung Problem, und es war besser etwas dagegen tun. Beibehaltung erfahrenen Kampfpiloten ist wichtig, nicht nur für warfighting, sondern auch für die Ausbildung neuer, weniger erfahrenen Piloten.

Wenn ich die Air Force, würde ich tun, was ich konnte, um den unteren Teil des Problems so schnell wie möglich, und ich würde tun, was erforderlich, um es zu lösen, schnell und richtig. Und der USAF könnte nur zu graben ein wenig tiefer in ihre Geldbörse.

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