US Air Force KC-X Luftbetankung Tanker-Programm Kontroverse: DefRev Stellungnahme
Von David Crane
defrev at gmail dot com
DefenseReview wurde durch eine Reihe von Journalisten kontaktiert (Journalisten und Schriftsteller), um unsere auf der Northrop Grumman zu fassen und EADS (Airbus) Luftbetankung Tankflugzeug der Auftragsvergabe und die anschließende Boeing Protest Situation. Dies ist ein großer Deal-Situation, da unsere derzeitige Flotte von KC-135 Tankflugzeuge werden immer ganz in die Jahre, und auch die erste Auftragsvergabe ist recht groß: $ 35B (Mrd.) bis zu $ 40 (je nachdem, wessen Zahlen, die Sie verwenden ) für 175 Flugzeuge ersetzen. Letztendlich könnten wir darüber reden, bis zu 500 Flugzeuge zu einem Gesamtpreis von ca. Tag. 100 Milliarden Dollar ($ 100B). In Wirklichkeit natürlich, wenn die Geschichte erzählt uns nichts, wird die tatsächliche pricetag höchstwahrscheinlich mehr als erwartet, so $ 100B ist sehr wahrscheinlich eine konservative Schätzung.
Nun, hier ist es (unserer Meinung nach): Die US-Luftwaffe absolut die richtige Entscheidung bei der Auswahl der EADS / Northrop entwickelte KC-45A Tankflugzeuge (aka KC-45, einem modifizierten Airbus A330 Verkehrsflugzeuge) über die Boeing KC-767 Global Tanker Aircraft für die KC-X-Programm. Die concesus unter Luft-und Raumfahrt und Verteidigung Branchen-Insidern, mit denen Defense Review gesprochen hat, ist, dass ...
Boeing verloren, weil sie sich "arrogant" und "faul", hatte ein allgemeines Gefühl des Anspruchs, und dachten, sie hätten den Vertrag in der Tasche. So verdiente EADS / Northrop Grumman zu gewinnen, und Boeing verdient zu verlieren. Sue Payton, der Chef der Air Force Beschaffung, legte es auf den Punkt: "Northrop Grumman haben ihre A-Spiel."
Es überrascht nicht, protestierte Boeing der Air Forces Entscheidung, und einige US-Gesetzgeber, dh Senatoren und Kongressabgeordnete, hatte wahre kanipshin passt, behauptete, dass die Air Force die Entscheidung sei unfair, und es würde den Verlust von amerikanischen Arbeitsplätzen führen. Eine der Grundlagen der Protest von Boeing ist die Kostenfrage. Die Air Force behauptet, dass die EADS / Northrop Team ein besseres Produkt zu einem niedrigeren angebotenen gesamte Lebensdauer anfallenden Kosten. Allerdings erlitt der Congressional Government Accountability Office (GAO) Protest von Boeing, die Bestimmung, dass die Boeing 767 um tatsächlich etwas weniger über ihre gesamte Lebensdauer anfallenden Kosten würde.
"Aber das eigentliche Problem auf der Seite der Boeing das Argument ist, dass niemand Rolle von Airbus als eines von zwei Anwärter auf den Vertrag protestiert, als jeder dachte, Boeing hatte den Abschluss zugenäht. Mit anderen Worten, sie mochten das Aussehen des Wettbewerbs, sondern nicht seine Wirklichkeit ", schreibt Mark Thompson für das Time Magazine. Und genau das ist es. Thompson traf es auf den Kopf. Warum sind in den USA Gesetzgeber so empört? Warum wurden sie nicht vocal über EADS / Airbus, ein Anwärter im Rennen von Anfang an? In einem echten Wettbewerbs sollte das Spielfeld eben sein und das beste Produkt zu gewinnen, nicht wahr? Also, sollten sie wissen müssen, dass EADS Northrop / sehr gut könnte ihn gewinnen.
Die Wahrheit ist, haben sie nicht wissen, dass EADS / Northrop könnte tatsächlich gewinnen, weil EADS / Northrop sollte nicht zu gewinnen, weil Boeing angenommen wurde, es zu gewinnen. Oder etwas in diesem Sinne.
Leider vergaß jemand, der US Air Force über den Plan und das Update wird in. So melden, hat die Air Force eine verrückte Sache, sie wählten die besten / überlegenes Produkt. Nach Angaben der Air Force, die KC-45A ist nur ein besserer Flugzeuge für die Mission. DefenseReview zustimmt.
In Verbindung stehende Artikel, Links und Papers:
KC-X: GAO Sustains Boeing Protest (Defense Industry Daily)
Die USAF KC-X-Aerial Tanker RFP. (Defense Industry Daily)
A Nice Big Cup (Defense Technology International aka DTI)
Air Force Brüskierung Gut für Boeing (Time Magazine)
EADS / Northrop Trümpfe Boeing Air Force Tanker Wettbewerb (The Seattle Times)
GAO Erklärung über die Geld-Protest Entscheidung Lösung der Luftbetankung Tanker Protest von The Boeing Company (GAO PDF-Dokument)
KC-X: The Next Mobility-Plattform: Die Notwendigkeit einer flexiblen Tanker (PBS PDF-Dokument)
Air Force Tanken: Der KC-X-Aircraft Acquisition Program (CRS Report for Congress PDF-Dokument)
