Eurofighter Typhoon: Μπορεί Ώθηση-Vectoring και χαμηλής Παρατήρησης να προστεθεί;
από David Crane
defrev at gmail.com
30 Μαΐου 2008
DefenseReview έχει άκουσε κάποια πολύ μεγάλα πράγματα για το Eurofighter πολλαπλών Typhoon απόδοση ρόλου μαχητικό αεροσκάφος καταπολέμηση του, από άριστα χαρακτηριστικά πτήσης του για την πιλοτική της φιλικό στο θάλαμο διακυβέρνησης, για κράνος του τοποθετημένου οθόνη και το σύστημα στόχευσης. Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι μπορεί να εκτελέσει τόσο καλά acrobatically, έστω και αν δεν Vectoring ώθηση. Προηγμένες ηλεκτρονικές fly-by-wire ελέγχου πτήσης, σε συνδυασμό με πίσσα-ασταθή σχεδιασμό και τη διαβιβάζει canards, δεν αμφιβολία, να βοηθήσει στην παροχή των Typhoon υπέροχο εναέρια την ικανότητά του, έστω και αν δεν Vectoring ώθηση. Ωστόσο, θα ήταν ενδιαφέρον να δούμε τι θα μπορούσε να κάνει σε περίπτωση πλήρους Vectoring ώθηση πτυχή προστέθηκαν τα ακροφύσια των καυσαερίων των δύο «ισχυρών ιλιγγιωδώς" / την Typhoon απλό-κινητήρες αρχιτεκτονική Eurojet διπλής ροής EJ200.
Αμυντική Αναθεώρηση έχει ακούσει φήμες ότι τα συμβατικά / μη-χαμηλή-παρατηρήσιμες μαχητικών αεροσκαφών, έχουν καταστεί σχεδόν αόρατο στα ραντάρ και
που να είναι σχεδόν ως χαμηλής παρατηρήσιμα όπως η Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor για αερομεταφερόμενων και ραντάρ εδάφους. Αυτό επιτεύχθηκε προφανώς ήδη από τη δεκαετία του 1970 (ανεπιβεβαίωτες / ανεπιβεβαίωτος) ως ένα πείραμα για ένα συμβατικό / μη-χαμηλή-παρατηρήσιμες μαχητικών αεροσκαφών των ΗΠΑ. Σε περίπτωση πλήρους Vectoring ώθηση πτυχή και αληθινή χαμηλής παρατηρησιμότητα (δεν έχει μειωθεί μόνο γνωστός και παρατηρησιμότητα μειωμένη υπογραφή ραντάρ), θα μπορούσε να προστεθεί στο Eurofighter Typhoon, θα μπορούσε να ανταγωνιστεί το F-22, τουλάχιστον μέχρι Raptor χειριστών πάρει το κράνος κοινή Mounted cueing Σύστημα (JHMCS). Αυτό είπε, τα σημερινά χαμηλά obsrvability / τεχνολογίας Stealth καθίσταται αμφισβητήσιμο αν ρωσικά μαχητικά αεροσκάφη και τα ραντάρ εδάφους απασχολούν ιδιαίτερα σύντομο παλμό ραντάρ (USPR) που μπορούν να δουν και να παρακολουθείτε τα αεροσκάφη low-observable/stealth όπως τα F-22, ιδιαίτερα αν η τεχνολογία USPR εξάγεται προς τις χώρες του τρίτου κόσμου μας αρέσει να πολεμήσει. Εάν οι Ρώσοι χρησιμοποιούν εξαιρετικά σύντομο ραντάρ παλμό και εξαγωγής της σε εχθρικές χώρες όπως το Ιράν, ότι πιθανότατα δεν θα πληρώσει για να "stealthify" το Typhoon περαιτέρω.
Είτε έτσι είτε αλλιώς, η F22 θα εξακολουθούν να έχουν το αεροδυναμικό πλεονέκτημα σε σχέση με ένα Typhoon low-observable/vectored-thrust όσον αφορά τα εξοπλιστικά, δεδομένου ότι η Raptor μεταφέρει είναι πυραύλους και βόμβες στο εσωτερικό της, εξαλείφοντας έτσι κάθε είδους εξωτερική υπογραφή εξοπλισμών ραντάρ ή αεροδυναμική αντίσταση στην αεροσκάφους.
Το ερώτημα είναι, πόσο θα κόστιζε να προσθέσετε Vectoring ώσης και χαμηλής παρατηρούνται στην τεχνολογία υλικού για το Typhoon. Και, το δεύτερο μέρος της ερώτησης είναι το αεροσκάφος μπορεί να γίνει με χαμηλό παρατηρηθούν με πλήρες φορτίο πυραύλων. Θα προσπαθήσουμε να βρούμε έξω.
Eurofighter ισχυρίζεται ότι μηχανικά σαρωθεί αιχμαλωτίζων του Typhoon της (αιχμαλωτίζων-Μ) ραντάρ είναι ανώτερη από την πρώτη γενιά Active οπτικής ανάγνωσης Array (AESA) ραντάρ, αλλά η AESA ραντάρ είναι τώρα διαθέσιμη σε μερίδα αριθ. 3 Typhoons ως επιλογή. Σύμφωνα με τον Michael Euroradar του Bischoff αιχμαλωτίζων-M είναι "η καλύτερη μηχανικά σάρωσης ραντάρ στον κόσμο-πολύ καλύτερα από τον ανταγωνισμό" και έχει μερικές μοναδικές δυνατότητες που δεν άλλα μηχανικά σάρωσης ραντάρ μπορεί να ταιριάξει. Αυτό περιλαμβάνει την ικανότητα να "κομμάτι προτεραιότητας", διακόπτοντας την κανονική σάρωση προτύπου ordert να επικεντρωθεί σε μια συγκεκριμένη περιοχή ενδιαφέροντος. "Αιχμαλωτίζων είναι το μόνο μηχανικά σαρωμένο ραντάρ που το κάνει αυτό." Bischoff είπε.
Ακόμα κι αν ζώνης οπτικής ραντάρ μπορεί να σαρώσει πιο γρήγορα, την αναζήτηση και την παρακολούθηση έως και 33% πιο γρήγορα από ό, τι μηχανικά-σάρωσης ραντάρ, η αιχμαλωτίζων-Μ έχει μεγαλύτερο εύρος και το αζιμούθιο κάλυψη, κυρίως προς τα άκρα της σάρωσης, όπου οι απώλειες ενέργειας λόγω φάση μετατόπιση μπορεί να μειώσει δραματικά τις επιδόσεις των ραντάρ AESA.
"Το μόνο ραντάρ AESA ότι θα έρθει οπουδήποτε κοντά στην εκμετάλλευση κατά τη δική του αιχμαλωτίζων είναι το APG-63 (V) -5 που αναπτύσσεται για USAF F-15s", σύμφωνα με μία Selex πηγή.
