Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ έχοντας σοβαρά προβλήματα Τήρηση F-22 RAPTOR Πιλότοι

Με τον David Crane
defrev στο gmail dot com

28 Οκτωβρίου 2008

Σύμφωνα με μια πρόσφατη Air Force Times το άρθρο, το F-22 RAPTOR έχει το χαμηλότερο ποσοστό παρακράτησης του κυβερνήτη κάθε επίθεση των ΗΠΑ ή των μαχητικών αεροσκαφών που μετράται, σε ένα μάλλον φοβερή 33%. Συγκρίνετε αυτό με το 81% για το F-15E Strike Eagle χειριστές και 68% για τα F-15 Eagle πιλότων, αντίστοιχα, και, κύριοι συνάδελφοι, έχουμε ένα πρόβλημα. Σκεφτείτε ότι για ένα δευτερόλεπτο. Αν οι αριθμοί είναι σωστοί (και δεν είμαστε βέβαιοι γι 'αυτές, ακόμη), το F-15E, πολύ μεγάλα και λιγότερο τεχνολογικά προηγμένα αεροσκάφη, διαθέτει σχεδόν 2,5 φορές το πιλοτικό διατήρηση του συντελεστή περίφημη F-22.

Το άρθρο δεν έδωσε εξήγηση μόνο τα βάναυση γεγονότα. Ωστόσο, υπάρχουν μερικές posibilities που έρχονται αμέσως στο μυαλό. 1) Η ενασχόληση με τη γραφειοκρατία που περιβάλλει το USAF εξαιρετικά δαπανηρή και PR ελεγχόμενες F-22 είναι ένα απίστευτο πρόγραμμα μπελάς. 2) Η πτήση του 5ου γενιάς F-22 RAPTOR είναι πολύ εύκολη, λόγω της ...

εξαιρετικά προηγμένης αεροηλεκτρονικά πτήσης και ελέγχων που δεν απαιτούν τόσο πιλοτική δραστηριότητα, όπως απαιτείται από 4ης γενιάς μαχητικών αεροσκαφών. 3) Λόγω των εξαιρετικά προηγμένων είπε αεροηλεκτρονικά και controlos πτήσης, το F-22 δεν παρέχει τόσο αφής ανατροφοδότηση ως η 4η γενιά αγωνιστών. 4) F-22 πιλότους να μην επαρκεί ο χρόνος της πτήσεως αεροσκαφών. 5) F-22 πιλοτικά μόνο χαμηλό ηθικό είναι για κάποιο λόγο.

Κατανόηση ότι το περιεχόμενο της παραγράφου είναι καθαρή εικασία. DefenseReview δεν έχει καμία απολύτως ιδέα τι είναι αυτό που προκαλεί και δεν έχουμε συγκεκριμένα στοιχεία, ότι θα το εξηγήσω. Έτσι, θα προσπαθήσουμε να εξετάσουμε την κατάσταση και να υποβάλει έκθεση σχετικά με αυτό.

Με την ευκαιρία, το F-16 Falcon του πιλοτικού διατήρηση ποσοστό δεν είναι πολύ καλύτερη σε 51%. Και, το Α-10 κεραυνό ΙΙ "Warthog του" πιλοτικού διατήρηση ποσοστό είναι 49%. Το συνολικό ποσοστό διατήρησης πιλότος είναι αναφέρθηκαν 57%.

Αυτό συμβαίνει παρά τις $ 125.000 μπόνους προσφέρεται σε μια 5-ετή Re-up.

Τελικά, εάν η αναφερόμενη αριθμοί είναι ακριβείς, η αμερικανική Πολεμική Αεροπορία (USAF) έχει ένα πολύ μεγαλύτερο πρόβλημα συνολικά για τα χέρια από την απλή διατήρηση F-22 πιλότοι. Αντίθετα, έχει μια σοβαρή γενική μαχητικά / επίθεση πιλοτικά διατήρηση του προβλήματος, και ότι είχε κάνει κάτι καλύτερο γι 'αυτό. Διατηρώντας έμπειρους πιλότους μαχητικών δεν είναι σημαντικό μόνο για warfighting, αλλά και για την κατάρτιση των νέων και λιγότερο έμπειρους πιλότους.

Αν ήμουν η Πολεμική Αεροπορία, Είχα κάνει ό, τι θα μπορούσα να το κάτω μέρος του προβλήματος το ταχύτερο δυνατόν, και θα ήθελα την κάνει ό, τι είναι αναγκαίο για την επίλυσή του, και το δικαίωμα γρήγορα. Και η USAF θα μπορούσε απλώς να σκάβω λίγο πιο βαθιά στο πορτοφόλι τους.

Σχετικά άρθρα:

Αναπτύξιμων οπλικού Στερεά-μέλος Τακτικό Λέιζερ από το τέλος του 2008;

F-22 RAPTOR και άλλες μεγάλες-Προϋπολογισμός Στρατιωτική Προγράμματα αναθερμανθούν

Eurofighter Typhoon: Μπορώ Ωστικές-Vectoring και χαμηλής Παρατήρησης να προστεθεί;