Fuerza Aérea de EE.UU. Después de haber graves problemas Mantener F-22 Raptor Pilotos
Por David Crane
defrev arroba gmail punto com
28 de octubre de 2008
Según un reciente artículo Tiempos Fuerza Aérea, el F-22 Raptor piloto tiene la menor tasa de retención de EE.UU. de cualquier ataque de los aviones de combate o medir, y no en un abismal 33%. Compare esto con el 81% de F-15E Eagle huelga de pilotos y 68% para los F-15 Eagle pilotos, respectivamente, y, señores, tenemos un problema. Piensa en eso por un segundo. Si esas cifras son correctas (y no estamos seguros acerca de ellos, todavía), el F-15E, una mucho más antiguos y menos avanzados tecnológicamente aviones, cuenta con casi 2,5 veces la tasa de retención piloto de la famosa M-22.
El artículo no da una explicación, sólo la brutal realidad. Sin embargo, hay algunas posibilidades que, inmediatamente vienen a la mente. 1) Tratar con la burocracia en torno a la USAF increíblemente caro y PR-controlada programa F-22 es un increíble dolor en el culo. 2) Volar del 5 º generación F-22 Raptor es demasiado fácil, debido a su ...
muy avanzada aviónica y controles de vuelo que no requieren la mayor cantidad de actividad experimental, como exige la 4 ª generación de aviones de combate. 3) Debido a dicho altamente avanzados de aviónica y controlos de vuelo, el F-22 no ofrece tanta información táctil como la 4 ª generación de combatientes. 4) F-22 los pilotos no están recibiendo suficiente tiempo de vuelo en la aeronave. 5) F-22 piloto de la moral no es más que bajos, por alguna razón.
Entiendo que el párrafo anterior es pura conjetura. DefenseReview no tiene absolutamente ninguna idea de lo que está causando y no tenemos datos concretos de que se lo explican. Por lo tanto, trataremos de analizar la situación e informar sobre ella.
Por cierto, el F-16 Falcon del piloto de la tasa de retención no es mucho mejor en un 51%. Y, la A-10 Thunderbolt II "Warthog del" piloto de la tasa de retención es de 49%. El piloto de combate en general es un porcentaje de retención del 57% reportado.
Esto sucede a pesar de los 125.000 dólares ofrecido por un bono de 5 años de nuevo en marcha.
En pocas palabras, si los números son exactos, la Fuerza Aérea de los EE.UU. (USAF) tiene un problema mucho más grande en sus manos no sólo mantener F-22 pilotos. Por el contrario, tiene un grave generales de combate / ataque piloto problema de retención, y que mejor que hacer algo al respecto. Conservar experimentados pilotos de combate es importante no sólo para warfighting, sino también para la formación más reciente, los pilotos con menos experiencia.
Si yo fuera la Fuerza Aérea, me hacen de lo que pude para obtener el fondo del problema lo más rápidamente posible, y me gustaría hacer todo lo necesario para resolverlo, y el derecho rápido. Y, la USAF podría tener que cavar un poco más en su billetera.
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