Fuerza Aérea de EE.UU. KC-X de reabastecimiento en vuelo Cisterna Programa Controversia: DefRev Opinión
Por David Crane
defrev at gmail dot com
DefenseReview ha sido contactado por un número de periodistas (los periodistas y escritores) para obtener nuestra toma en el Northrop Grumman / EADS (Airbus) de reabastecimiento en vuelo de aviones cisterna de adjudicación del contrato y la situación de Boeing posterior protesta. Esta es una gran situación de acuerdo, ya que nuestra actual flota de KC-135 aviones cisterna están consiguiendo bastante largo en el diente, y hasta la adjudicación del contrato inicial es bastante grande: $ 35B (mil millones) a $ 40 (dependiendo de cuyo número se utiliza ) para 175 aviones de reemplazo. En última instancia, podríamos estar hablando de hasta 500 aviones por un precio total de aprox. $ 100 billones ($ 100B). En realidad, por supuesto, si la historia nos dice algo, la pricetag real será probablemente más de lo esperado, por lo que $ 100B es más probable una estimación conservadora.
KC Bueno, aquí es (nuestra opinión): la Fuerza Aérea EE.UU. absolutamente la decisión correcta en la elección de EADS / Northrop desarrollados-45A aviones cisterna (también conocido como KC-45, un avión modificado Airbus A330 comercial) sobre el Boeing KC-767 mundial de aviones cisterna para el programa KC-X. El concesus entre los conocedores de la industria aeroespacial y de defensa con la que ha hablado de Evaluación de Defensa es que ...
Boeing perdió porque eran "arrogantes" y "perezosos", había una sensación general de derecho, y pensó que tenía el contrato en la bolsa. Así, EADS / Northrop Grumman mereció ganar, y Boeing merecía perder. Sue Payton, jefe de adquisiciones de la Fuerza Aérea, lo resumió así: "Northrop Grumman trajeron sus A-juego".
No es de extrañar, Boeing protestaron por la decisión de las Fuerzas Aérea, y algunos legisladores de EE.UU., es decir, los senadores y el diputado, tenía ataques kanipshin verdadero, afirmando que la decisión de la Fuerza Aérea, era injusto, y que resultaría en la pérdida de empleos en Estados Unidos. Una de las bases de la protesta de Boeing es la cuestión de costos. La Fuerza Aérea sostuvo que la EADS / Northrop equipo que ofrece un mejor producto a un menor costo de por vida. Sin embargo, el Congreso de Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) sostenida protesta de Boeing, la determinación de que el Boeing 767 modificado realmente le costaría un poco menos largo de su vida.
"Pero el verdadero problema en la parte de Boeing del argumento es que nadie protestó papel de Airbus como uno de los dos contendientes para el contrato, cuando todos pensaron que Boeing había cosido la oferta arriba. En otras palabras, les gustó el aspecto de la competencia, pero , no su realidad ", escribe Mark Thompson, para la revista Time. Y eso es exactamente. Thompson dio en la cabeza. ¿Por qué los legisladores de EE.UU. tan indignados? ¿Por qué no se les vocales sobre EADS / Airbus de ser un contendiente en la carrera desde el principio? En una verdadera competencia, el campo de juego debe ser el nivel y el mejor producto debe ganar, ¿verdad? Por lo tanto, deberían haber sabido que EADS / Northrop muy bien podría ganar.
La verdad es que no sabía que EADS / Northrop realmente podría ganar, porque EADS / Northrop no iba a ganar, porque Boeing debía ganar. O algo por el estilo.
Desafortunadamente, alguien se olvidó de notificar a la Fuerza Aérea de EE.UU. sobre el plan y la corrección que se pulg Por lo tanto, la Fuerza Aérea hizo una cosa loca-eligieron el mejor / el producto superior. Según la Fuerza Aérea, el KC-45A, es el mejor avión para la misión. DefenseReview está de acuerdo.
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De la Fuerza Aérea de Reabastecimiento: El avión KC-X Programa de Adquisición (CRS Report for Congress Documento PDF)
