Eurofighter Typhoon: Kas Telgjõud-vektorjuhtimist ja vähepaisuvad Observability tuleks lisada?
David Crane
defrev at gmail.com
30. mai 2008
DefenseReview on kuulmine mõned päris suuri asju umbes Eurofighter Typhoon mitut rolli võidelda hävittäjän tulemuslikkust, selle suurepärase lennu omadused oma-piloot Soodus piloodikabiini, selle kiivri monteeritud kuvar ja sihtimise süsteemi. Mis on huvitav on see, et seda on võimalik teha nii hästi acrobatically isegi ilma telgsurvejõud vektorjuhtimist. Täiustatud elektrooniline fly-by-wire Lennujuhtimisseadmed koos pigi ebapüsivate projekteerimise ja edastada canards kahtlemata aidata andes Typhoon oma suurepärase õhust võime ka ilma telgsurvejõud vektorjuhtimist. Siiski oleks huvitav näha, mida ta võiks teha, kui täis-aspekt telgsurvejõud vektorjuhtimist lisati väljalasketorustikus düüsid on Typhoon on kaks "staggeringly võimas" / lihtsalt arhitektuuri Eurojet EJ200 turbofan mootorid.
Defense Review on kuulnud kuulujutud, et tavapäraste / mittelineaarsus madala täheldatavaid hävittäjän ei saa seda enam peaaegu nähtamatu radar-ja
tehtud peaaegu väikese täheldatavaid nagu Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor on õhus ja maapealsete radaritega. See oli ilmselt saavutatud juba 1970 (kinnitamata / kontrollimata) kui eksperiment tavalise / mittelineaarsus madala täheldatavaid USA hävittäjän. Kui täis-aspekt telgsurvejõud vektorjuhtimist ja tõele madala vaadeldavuse (mitte ainult vähendatud vaadeldavuse aka vähendatud radari allkiri) võiks lisada ka Eurofighter Typhoon, võib see võiks konkureerivatesse on F-22, vähemalt seni, kuni Raptor piloodid saada ühisettevõtte Pärlid mounted Cueing System (JHMCS). See tähendab, et praeguse madala obsrvability / Stealth tech muutub vaieldav, kui Vene hävituslennukite düüsid ja maapealsete radarite tööd väga lühikese impulsi radar (USPR), mis võivad näha ja jälgida low-observable/stealth õhusõiduki nagu F-22, eriti kui USPR tech eksporditakse kolmanda maailma riikide tahame võidelda. Kui venelased on, kasutades väga lühikese impulsi radari ja eksportivate see vaenlane riike nagu Iraan, siis ilmselt ei maksaks "stealthify" the Typhoon veelgi.
Mõlemal juhul on F22 ikkagi aerodünaamiline eelis on low-observable/vectored-thrust Typhoon suhtes relvastuse, sest Raptor viib see raketid ja pommid sisemiselt, kõrvaldades ükskõik millise välise Armament radari allkiri või aerodünaamilise tõmbejõu kohta aircraft.
Küsimus on selles, kui palju see maksab lisada telgsurvejõud vektorjuhtimist ja madala täheldatavaid riistvara / tehnoloogia on Typhoon. Ja osa on küsimus selles, kas õhusõiduki tehakse madala jälgitavad ka täielik rakettmürsk koormust. Me püüame selle välja selgitada.
Eurofighter väidab, et Typhoon on mehaaniliselt skannis Mõõturite (Mõõturite-M) radar on suurem kui esimese põlvkonna Aktiivne Masinloetav Array (AESA) radaritega, kuid AESA radari on nüüd saadaval Tranche 3 taifuunide on üks võimalus. Vastavalt Euroradar Michael Bischoff Mõõturite-M on "parim masinpits skannis radari et maailm-palju parem kui konkurents" ja on mõned unikaalsed võimed, et ükski teine mehhaaniliselt skannis radarite ei sobi. See hõlmab ka võimet "priority lugu", katkestada tavapärase skaneeri mudel ordert keskenduda erilist huvi. "Mõõturite on ainus masinpits skannis radari, et see". Bischoff ütles.
Kuigi masinloetava radarite saa skaneeri kiiremini, otsimine ja jälgimiselementidega kuni 33% kiiremini kui masinapits skannis radaritega, et Mõõturite-M on suurem ulatus ja ASIMUUDIST katvuse, eelkõige servad skaneerimisega, kus energia kadu phaser võimalik oluliselt vähendada täitmiseks AESA radaril.
"Ainus AESA radari et tulevad kuskil lähedal põllumajandusettevõtte enda vastu Mõõturite on APG-63 (V) -5 arendatakse USAF F-15s" vastavalt ühele Selex allikas.
