USA õhujõudude võttes tõsiseid raskusi Hoides F-22 Raptor piloodid
David Crane
defrev at gmail dot com
28. oktoober 2008
Vastavalt hiljuti Air Force Times artikkel, F-22 Raptor on madalaim piloot säilitamise määr mis tahes USA hävitaja või rünnak õhusõiduki mõõta, on üsna koletu 33%. Võrdle seda 81% F-15E Strike Eagle piloote ja 68% F-15 Eagle pilootide suhtes, ja härrad, meil on probleem. Mõtle, et teine. Kui need numbrid on õiged (ja me ei tea neid veel), F-15E, palju vanemad ja vähem-tehnoloogiliselt edasijõudnud õhusõiduki omab peaaegu 2,5 korda piloot säilitamise määr juttu F-22.
Artikkel ei anna selgitust, lihtsalt julm faktid. Siiski on mõned posibilities et kohe tulevad meelde. 1) suhetes USAF bürokraatia ümbritseva uskumatult kallis ja PR-kontrollitud F-22 programm on uskumatu valu perses. 2) Flying 5. põlvkonna F-22 Raptor on liiga lihtne, tänu ...
kõrgelt arenenud avioonikaga ja lennujuhtimissüsteemid, mis ei nõua nii palju piloot tegevus on nõutud 4. põlvkonna hävituslennukite. 3) Kuna nimetatud kõrgelt arenenud avioonikaga ja lennu Controlos, F-22 ei anna nii palju reljeefsete tagasisidet 4. põlvkonna hävitajaid. 4) F-22 piloodid ei saada piisavalt lennu ajal on lennuki pardal. 5) F-22 piloot moraal on lihtsalt madal mingil põhjusel.
Aru, et eespool punktis on puhas oletus. DefenseReview ei ole mingit aimu, mis on selle põhjuseks ja meil ei ole konkreetseid andmeid üldse, et oleks seda selgitada. Nii et me püüame uurida olukorda ja aru saada.
Muide, F-16 Falcon's piloot säilitamise määr ei ole palju paremini 51%. Ja A-10 Thunderbolt II "Pahkasika's" piloodi säilitamise määr on 49%. Üldine hävituslendur kinnipidamise protsent on teatatud 57%.
See toimub vaatamata 125.000 $ boonust pakkuda 5-aastase uuesti üles.
Kokkuvõtteks, kui esitatud numbrid on õiged, US Air Force (USAF) on palju suurem üldine probleem oma käed kui lihtsalt säilitada F-22 piloodid. Pigem on raske üldiselt hävituslennukite / rünnak piloot hoidmine probleemi, ja see oli parem midagi. Säilitada kogenud hävituslennuki piloodid on oluline mitte ainult warfighting, kuid ka koolituse uuem, vähem kogenud pilooti.
Kui ma õhujõudude ma tegema kõike ma võiksin saada põhja probleemi võimalikult kiiresti, ja ma tegema kõik vajalik selle lahendamiseks, ja õige kiiresti. Ja USAF võib lihtsalt kaevama veidi sügavamale oma rahakott.
Seotud artiklid:
Positsioonidele relvadega Hinne Solid-State Tactical Laserid aasta lõpuks 2008?
F-22 Raptor ja muud Big-Eelarve sõjalise programmid uuendatud
Eurofighter Typhoon: Kas tõukejõu-vektorjuhtimist ja madala Observability lisata?
