Yhdysvaltain ilmavoimien KC-X Ilmakuva huoltoasemalla Tanker Program Kiista: DefRev lausunto
David Cranen
defrev at gmail dot com
DefenseReview on yhteyttä useita toimittajia (toimittajat ja kirjailijat), jotta saisimme ottaa Northrop Grumman / EADS (Airbus) antenni huoltoasemalla säiliöalus ilma hankintasopimuksen ja myöhemmät Boeingin protestin tilanteesta. Tämä on iso-käsitellä tilannetta, koska nykyinen laivasto KC-135 säiliöalus lentokoneet saavat melko kauan hammas, ja jopa alkuperäisen hankintasopimuksen on varsin suuri: $ 35B (miljardia) on 40 dollaria (riippuen joiden määrä käytät ) ja 175 korvaava ilma. Loppujen lopuksi, me voidaan puhua jopa 500 konetta yhteensä hintalappu on noin. 100 miljardia dollaria ($ 100B). Todellisuudessa tietenkin, jos historia kertoo meille jotain, todellinen pricetag on todennäköisesti odotettua enemmän, joten $ 100B on todennäköisesti konservatiivinen arvio.
No, tässä se on (mielestämme): USA Airforce ehdottomasti tehnyt oikean päätöksen valitessaan EADS / Northrop kehittyneiden KC-45A tankkerin ilma (alias KC-45, muutettu Airbus A330 liikennelentokoneita) aikana Boeing KC-767 Global Tanker ilma ja KC-X-ohjelma. Concesus keskuudessa ilmailu-ja puolustusteollisuuden sisäpiiriläisten kanssa puolustus tarkistus on puhunut, että ...
Boeing menetetty, koska he olivat "ylimielinen" ja "laiska", oli yleinen tunne oikeutta, ja juuri he olivat sopimuksen pussiin. Niin, EADS / Northrop Grumman ansainneet voittaa, ja Boeing ansaitsi menettää. Haastaa Payton päällikkö Ilmavoimien hankintoja, sanoi osuvasti: "Northrop Grumman toivat-peli."
Ei ole yllättävää, Boeing protestoi ilmavoimien päätöksen, ja jotkut USA: n lainsäätäjät eli senaattorit ja kongressiedustaja, oli todellinen kanipshin sopii, väittäen, että Air Force päätös oli epäoikeudenmukainen, ja että se johtaisi menetys amerikkalaisten työpaikkoja. Yksi perusteista Boeingin vastalause on kustannuskysymys. Ilmavoimien väitti, että EADS / Northrop tiimi tarjosi paremman tuotteen edullisempaan eliniän kustannuksiin. Kuitenkin kongressin Government Accountability Office (GAO) kestävä Boeingin vastalauseen, jossa todettiin, että Boeingin muutettu 767 todella maksaa hieman vähemmän aikana sen elinkaaren aikana.
"Todellinen ongelma Boeing osapuolta, että kukaan protestoi Airbusin asemaa yhtenä kahdesta kilpailijat sopimusta varten, kun kaikki luulivat Boeing oli paljon ommellaan asti. Toisin sanoen, he pitivät ulkoasua kilpailua, mutta ei sen todellisuutta ", kirjoittaa Mark Thompson Time Magazine. Ja juuri sitä. Thompsonin osui oikeaan päähän. Miksi USA: n lainsäätäjät niin raivoissaan? Miksi ne Vocal noin EADS / Airbus on haastaja kisan alusta alkaen? Todellisen kilpailun pelikenttä on tasolla ja paras tuote pitäisi voittaa, eikö? Joten niiden olisi pitänyt tietää, että EADS / Northrop voisi hyvinkin voittaa sen.
Totuus on, he eivät tiedä, että EADS / Northrop voi todellakin voittaa sen, koska EADS / Northrop ei ollut tarkoitus voittaa sen, koska Boeing oli tarkoitus voittaa sen. Tai jotain tältä osin.
Valitettavasti joku unohti ilmoittaa US Air Force suunnitelmasta ja vahvistaa ovat sisään Joten, ilmavoimat teki hullu juttu, he valitsivat parhaat / paremman tuotteen. Mukaan ilmavoimien KC-45A on vain parempi ilma-operaation. DefenseReview samaa mieltä.
Aiheeseen liittyviä artikkeleita, linkkejä ja Papers:
KC-X: GAO Ylläpitää Boeing Protest (Defense Industry Daily)
USAF: n KC-X Ilmakuva Säiliöalukset aihealueisiin. (Defense Industry Daily)
KC-45: America's New säiliöalus
Nice big cup (Defense Technology International alias DTI)
Ilmavoimissa Snub Hyvä Boeing (Time Magazine)
EADS / Northrop avuksi Boeingin ilmavoimien säiliöalusten kilpailu (Seattle Times)
GAO lausuma Tarjous Protest ratkaisevaa päätöstä Aerial huoltoasemalla Tanker vastalause Boeing Company (GAO PDF-dokumentti)
KC-X: Seuraava Mobility Platform: tarvitaan joustava Tanker (PBS PDF-dokumentti)
Air Force huoltoasemalla: KC-X Aircraft Acquisition Program (CRS Report for Congress PDF-dokumentti)
