Une revue par Air-Mech-Strike Groupe d'étude (AMS-SG).

Le commentaire est une exclusivité de DefenseReview.

9/27/07

Airborne Armour est un must-have livre pour comprendre Airborne 3D opérations de manœuvre, période. Flint est un chercheur et écrivain superbe et ce livre est un chef-d'œuvre.

Toutefois, Keith Flint est aussi parfois de la whiny typiques, Dueler tourelle de char où chaque réservoir de suivi n'est jamais assez bien; qui saute autour de la plainte à la plainte et la comparaison à la comparaison sans aucune base saine de compréhension par des guerres de base comme un cadre. Peut-être qu'il n'a pas d'expérience militaire directe et se retrouve avec des ratios de joueur de la guerre juste, ou qu'il s'agit d'un pétrolier ancien participant qui a le stéréotype, préjudice instinctive contre les tourelles 2-homme où il n'y a pas de chargeur et le déjà occupé commandant ou Gunner ont à le faire. Le russe T-34 char moyen a cette relation surchargés de travail et la plupart des gourous réservoir taux comme le meilleur char tourelles de WW2, certains de tous les temps. Si vous voulez que loader "à propulsion humaine" armes à feu et sont ...

poids limité à travailler avec, faire sans la tourelle et aller
avec un canon puissant dans la coque, qui est le grand succès allemand Sturmgeschutze) d'agressions armées STUG (
arrangement. Qu'est-ce Flint ne fondamentalement à comprendre, c'est que si vous enlevez
les réservoirs, il n'aime pas, il laisse organes charnus vos hommes est vulnérable aux
CHAQUE menace de l'ennemi jette sur eux avec le potentiel de la 1ère guerre mondiale niveau de
victimes et, au mieux, un pied-slog ou très probablement coincé et saignait
autour. Ses comptes du 6e escadron de reconnaissance de l'utilisation de ces lumière
réservoirs en Normandie et l'autre rive du Rhin vérifie leur succès
contributions dans le «féminin»
mitrailleuse fonction réservoir. Le «mâle»
fonction de réservoir est à la pyriculariose des bunkers et des chars ennemis, mais si le réservoir ne peut pas tuer
d'autres réservoirs, Flint a pas l'utilité, qui est un point de vue étroit depuis un réservoir
limitée à l'appui-feu d'infanterie est mieux que pas de réservoirs à tous les comparer au-
des victimes américaines sur D-Day où Percy Hobart "funnies" n'étaient pas là en vigueur pour les aider.

Lorsque le Hamilcar Colombie
planeur-land "imparfait" tétrarque fusil de 40mm et 37mm en tourelle canon pèlerin chars légers et
open-top canon véhicules d'infanterie Bren
sur la Normandie le jour J et sur le Rhin pour l'Opération Varsity, en 1945, ils
WIN parce imparfaite chars légers
qui peut se déplacer dans le visage de balles de l'ennemi et de les faucher avec des mitrailleuses
bat avoir vos hommes sont fauchés sans eux. En tant que non-soldat,
Flint parfois ne pas connaître la signification de ce qu'il écrit, mais merci
la bonté de ce qu'il a écrit! Quand les Allemands ont vu planeurs à fournir des réservoirs
le D-Day, leur commandant ont réalisé qu'ils pouvaient être coupée si elles plus étendu
eux-mêmes en contre-attaque et se retire.

C'est là validé tous les
efforts pour obtenir les réservoirs imparfaite de lumière pour la scène parce que c'était la
décision qui a gagné la bataille car avec chaque jour qui passe les Alliés se développer
plus forte avec de nouvelles forces à l'arrivée. Pour les hommes face à la mort imminente, le moral est
au physique comme 3 est à 1; en étant sur la défensive, les Britanniques 6th Airborne
avait une autre personne physique 3-to-1 avantage pour un total de 6 surclasse-à-1. Flint ne comprend pas que les chars légers où ils sont nécessaires dès maintenant
valent plus que lourds réservoirs trop tard. Qu'est-ce chars allemands et d'infanterie qui
s'est manifesté dans la faiblesse des contre-attaques ont été détecté en premier par le 6e
Airborne unités de reconnaissance des patrouilles mobiles et prises par des frappes aériennes, navales
armes à feu, le tétrarque de l 'mitrailleuses propres
et de canons ou si ils ont atteint la ligne défensive, leur canon de 6 livres et
De 17 livres canons antichars assis et d'attendre. Ne sachant pas cela, une fixation sur seulement
l'évidence, les commandants du Régiment aéroporté britannique a commis une erreur fatale de dessin
la bonne leçon de leur combat D-Day et la livraison DÉFENSIF mise en place de
remorqués de 17 livres canons anti-chars qui ne peut pas tirer en se déplaçant plus en priorité
que leurs chars légers qui peut-vitale pour la situation de fluide dans le
à venir mission offensive pour prendre le pont qui enjambe le Rhin à
Arnhem.

Lorsque le commandement britannique ne pas prêter le 1er
Freddy Gough aéroporté du Régiment aéroporté tétrarque sixième
chars légers ne sont pas utilisés, comme il l'a demandé (sa réputation est maintenant justifié,
en passant) pour l'opération Market-Garden en Hollande, ils perdent. Gough des armes à feu sans armure machine roues jeeps de remorquage de 20 mm
canons anti-aériens ne permettent pas à Arnhem pont pour renforcer les soins de longue durée Frost, qui
ne peut donc pas tenir assez longtemps à l'avance XXX Corps des terres pour les atteindre
et les Allemands de gagner la bataille de prévention
nous de traverser le Rhin en 1944 et se terminant la guerre plus tôt que l'a fait.
Flint avec ses recherches détaillées et pionnier
montre que 18 transporteurs mitrailleuse Bren
ont été planeur à l'atterrissage à Arnhem pour transporter les fournitures
8 mile le bataillon d'infanterie de pied-mars à pont d'Arnhem, mais aucun d'entre eux avaient un Allemand
STUG-style fixe canon explosif pour faire sauter à travers les voitures blindées allemandes
et les hommes avec des fusils en les bloquant. Il révèle que le Alecto je 95mm fusil d'assaut basé sur un châssis successeur du tétrarque a été élaboré mais n'a pas été aligné
en temps utile avant WW2 terminé. Flint ne mentionne pas
ce fusil Bren plusieurs châssis
même canons de 25 livres ont été prototypées pendant le WW2 et aurait pu être là pour
fourneaux à travers "Tiger Route"
opposition à Arnhem
pont. Il ne conclure que tétrarque
tourelles de chars légers aurait dû être porté à la lutte et aurait
grandement aidé. Son bon d'entendre un historien prendre position fous sur le passé
afin que nous puissions apprendre quelque chose, et pas seulement gémir et faire des excuses.

Un autre excellent point de Flint montre, c'est que un homme "tank" avec une arme à feu assez grand pour
détruire même lourds chars allemands Tiger
et dans le poids des contraintes de taille de la Hamilcar ou un plus grand planeur comme le Me321 allemand a été possible dans
WW2-les Britanniques n'avaient tout simplement pas le faire. Silex
jamais les amateurs de réservoir conventionnel hommes, note un canon de 75 mm équipé Mark IV
char moyen avec blindage de 80 mm d'épaisseur a été transportables par un Me321
planeur. Silex
veut que sa tourelle de 360 degrés qui tourne avec un gros canon et le blindage épais
de garder les obus ennemis gros canon, de sorte à avoir son gâteau et le manger, il veut trop
un plan plus grand de transport. Ne-mesure, consultez C-17 Globemaster III transporte aujourd'hui à double flux qui peut soulever 70 tonnes, les chars Abrams M1-si vous avez 3, 000 pieds
du sol lisse pour atterrir sur.

Si vous voulez surprendre l'ennemi en se posant au
des lieux inattendus et lui essaim avec un plus grand nombre pour obtenir des victoires décisives,
alors vous avez besoin des chars plus légers. Avoir une tourelle limites de l'espace dont vous disposez pour une
armes à feu ou d'un chargeur et ajoute du poids que vous pouvez faire sans en étant assez léger pour
WW2-moteur de transport aéroporté piston, et Flint montre comment l'Amérique M22 Locust char léger devait avoir sa tourelle
retiré de joindre directement au plan C à moteur à pistons 4-moteur-54 de transport
de cette époque. Silex
décrit que, lors de l'atterrissage, le pilote pourrait diminuer le châssis 14 pouces à l'
sol et le pilote pourrait hop et le ramener à la queue et la tourelle
pourrait être abaissé en position par des hommes non formés en moins de 10 minutes! L'auteur
jette aussi un éclairage nouveau sur le C-74 Globemaster
Je que sa bombe au sol baie ingénieux pourrait monter et descendre un M22 Locust intacte char léger en 1945. Cependant, le
concept américain de C-54 / pèlerin
nécessite une PISTE lisse pré-existent et Flint
dûment note cela constitue un handicap de planification tactique du planeur que l'essentiel
CRASH TERRES sur n'importe quel espace ouvert qui est plate-ne marche pas avoir. Il décrit habilement
Comment faire pour l'atterrissage d'urgence, un planeur sur des patins peuvent accueillir inégale, des terrains non préparés
meilleures.

Toutefois, avec l'excellent Hamilcar
planeur lourds, des pilotes expérimentés gardé ses roues sur les afin qu'ils puissent diriger avec
de freinage et d'éviter les obstacles comme les autres planeurs pendant la s'écraser au sol. Deux Hamilcars à Arnhem leurs roues bâton dans le soft
sol provoquant leur renversement tuant 3 hommes, de sorte que le pâturage idéal
planeur / avion aurait dû patins avec des petites roues ne risque pas de bâton dans le dos
pour la direction du sol. Flint ne se connecte pas-les points-à-dire après WW2 habitués à
une force aérienne ne vont pas vouloir se poser en catastrophe dans un aéronef et le planeur
des terres partout capacité a été perdu non pas parce qu'il était "obsolète" qui est préféré mot auteur de rejeter quelque chose
il n'aime pas.

Quelque chose de Flint
ne et à juste titre comme le génial Hamilcar
planeur. Ses deux pilotes sam. tandem comme dans un avion de chasse au-dessus de leur
charges blindés en les protégeant des explosions anti-avions ennemis. Vents a pris
les gaz d'échappement de telle sorte les réservoirs à l'intérieur pourrait être mis en marche pour un rapide entraînement hors-
à l'atterrissage. Les amortisseurs pourrait être abaissée rapidement à l'atterrissage pour obtenir
un bon angle pour les pistes de chasser. Très intelligent, mais révèle quelques Flint
faits plus étonnant au sujet de cette aile du fret grande attaque-une US Army Air
Force (USAAF) a vu un Me109 allemand sur le dessus d'une agression allemande petits
planeur et a proposé nous avons mis un P-38 Lightning
D'un moteur à double chasse au-dessus de la Hamilcar.
Un Américain C-54 ou B-17 ou B-24-moteur plan 4 remorque le Hamilcar / Lightning dans l'air, puis se déconnecte et les mouches de retour à
base pour un autre planeur combo de décoller. De ce point de la P-38's
moteurs de tenir le Hamilcar
planeur en altitude tout le chemin vers la cible, car la puissance au décollage est radicalement
plus que ce qui est nécessaire pour rester en l'air!

Les physiciens soulignent en est de même
avec nos voitures, vous n'avez pas besoin de 200 ch fois que vous êtes à 60 km / h, seule une fraction de
ce pouvoir afin de conduire autour d'un moteur de bug est inefficace. Il va mieux.
Une fois sur la zone cible, le P-38 pilote libère le Hamilcar à la terre avec son char léger et les cavaliers et les
chasseur-bombardier est maintenant libre de mitrailler le terrain des canons de DCA ennemi, les troupes,
réservoirs, etc camions ou à abattre les combattants ennemis! Une telle disposition permettrait de libérer
nos avions remorqueur de planeur et d'obtenir toutes DE LA LUTTE CONTRE LE TRAVAIL HAMILCARS DISTRIBUTION
POUVOIR DE HOLLANDE aurait fait des merveilles lors de l'opération Market-Garden, où
mortiers allemands nécessaires taire continue par des chasseurs-bombardiers pour soulager
pression sur les hommes LTC Frost à Arnhem
pont. Général Gavin, le défaut d'en
transport aérien masse est ce condamné Market-Garden.

Cette prise de conscience que le pouvoir de voler une fois le décollage a été
réalisé a abouti à la X Hamilcar
équipé de deux moteurs de «obsolète»
de ses propres aéronefs. Quand il est monté avec les puissants moteurs de plus à disposition les Hamilcar pouvait voler lui-même toutes LE CHEMIN DE
L'objectif avec sa pleine charge de char léger (S). Maintenant, il s'agit d'une catégorie ou type de
agression de transport NOUS NE COMPRENDS FULL encore aujourd'hui. Il s'agit d'un POWERED
CRASHLANDING planeur. Il s'agit d'un appareil minimaliste que si elle se brise dans un
atterrissage brutal, OK. Nous pouvons accepter ce parce que nous voulons à la terre où l'ennemi
n'est pas nous attendre. Nous ne mettons pas des millions de dollars, ainsi que son fait
de bois.

Ce n'est pas le C-130 que nous avons aujourd'hui qui ne sont pas seulement plus lourde et
ne peut pas se poser en catastrophe, mais les pistes ont besoin, nous handicap d'avoir à saisir un
aérodrome ou tronçon de route. Lorsque Gavin parle d'un "pâturage" plan moteur, il est
parle d'un avion qui peut tomber en panne
Terrestre, soit sur des skis,
skid-roues ou à chenilles ou tout simplement tomber un pod KIWI qui ne le dérapage d'une
mettre un terme. Oui, si la tension Hamilcar
n'est pas fait naufrage il pourrait décoller à nouveau et rentrer à la base, mais quand le
dorloter, ne marche pas-vouloir-faire-sale US Air Force heavyied nos propres CG-20
planeur au point qu'il est devenu un avion à charge PISTE nous avons perdu le
capacité d'atterrir n'importe où.

Réguliers en temps de paix ne veulent pas se poser en catastrophe et
les pilotes ne veulent certainement pas d'être bloqués et doivent se battre comme des troupes au sol
si leur planeur motorisé ne peut pas le décollage et le faire revenir à la base. Ce que je suis
dis, c'est que la paresse de l'USAF et de la lâcheté de ne pas avoir à se battre ou se
sale a ruiné nos capacités de guerre Airborne car nous avons maintenant à travailler
autour de leurs avions qui ne peuvent pas et ne sera pas atterrir n'importe où. L'US Air Force a également
refusé de domaine des technologies qui permettraient aux extrêmes à décollage court et
d'atterrissage (ESTOL) sur leurs avions existants ou à financer un décollage vertical et
transport d'assaut de débarquement (VTOL) parce qu'elle aide l'armée de gagner les guerres par la manœuvre
et ils veulent essayer de gagner les guerres par elles-mêmes en utilisant bombardements Douhet.

IMHO, l'US Army Airborne devrait adopter un-à-Power concept Land de fonctionnement.
We should parachute drop M113 Gavin
chars légers à transporter des parachutistes et des canons d'assaut avec de grands canons et
bulldozer lames et autres Rhino Snot
remorques étanchéité du sol de l'USAF existants C-130 et C-17 afin qu'ils n'ont pas besoin
à la terre et nous ne devons pas avoir à saisir une piste. Nous avons ensuite construire la nouvelle piste
nous-mêmes, que nous allions faire comme Flint
souligne en Hollande
en utilisant la Colombie Hamilcars avion à
porter nos bulldozers et du génie de combat aérodrome. Cette force de chars légers
Sky est cavalerie de Gavin et Grange
Armée de l'Air-Mech-Strike qui a une protection blindée, supérieur de cross-country
, La puissance de feu et de fournitures essentielles à la mobilité non seulement «prendre et tenir», mais peut aller là où est l'ennemi et l'effondrement
lui, un blitzkrieg américaine.

Dans le
Entre-temps, il faut appuyer sur l'USAF pour le champ d'un dérivé C-17 qui peuvent baisse de 10
BATTLEBOXes conteneur ISO de quelques pieds sur le sol sans complexe
parachutes en un seul passage ou à des altitudes plus élevées pour les gousses planeur stand-off coup de voies de fait principal et de créer un
transport d'assaut VTOL qui peuvent livrer un M113 Gavin et un homme-équipe 9 partout dans le monde tout en étant invisible
au radar. La tête de pont aérienne américaine devient une base fortifiée BATTLEBOX exploitation,
dispersées, trempé et à l'auto-suffisante solaire / éolien endurance exigeant
sorties minimum de réapprovisionnement des combustibles fossiles et de la nourriture, car il peut percevoir sa propre
l'eau et de tirer des munitions de l'ennemi.

Certaines des questions troublantes sont soulevées dans le livre, si 863 x
M22 Locust réservoirs ont été construits, pourquoi ont été
ils pas utilisés par nos propres aéroportée américaine? L'USAAF demandé pour 144 Hamilcars de livrer des chars légers et
réglé sur 50 pour D-Day. Quand on ne pouvait même pas obtenir 50 Hamilcars, les Américains simplement abandonné. Nous savons que la forte production de planeur Hamilcar
lent, mais pourquoi pas les entreprises américaines a demandé de construire quelques-uns? Même si les criquets n'ont pas été utilisés, le Hamilcars aurait permis jeeps et
57mm ou 75mm canons tractés à réaliser ensemble, puisque nous devions avoir une CG-4A Waco
effectuer la jeep et d'autres le canon tracté et l'espoir de les combiner sur le terrain
sous le feu ennemi. Si jeeps ont été perdus, devinez quoi? vous pousser votre arme!
Airborne Warfare Gavin étude, "la cavalerie et je ne veux pas Horses", et la guerre et la paix dans le
Space Age, vous découvrirez le général Ridgway avait à grappiller d'un autre
unité américaine juste pour obtenir 57mm canons anti-chars. Il ne ressemble pas à l'américaine
Airborne a le poids nécessaire pour obtenir Tetrarches,
production de masse Brens et même sur notre
propres chars légers pèlerin et encore moins lourds planeurs Hamilcar. Lorsque deux forces
cogner les uns les autres en combat de rencontre, le côté qui doit s'arrêter et
décrocher une arme à feu à partir d'une jeep perd contre le côté avec un canon monté sur un
véhicule de prêt-à-le-feu. Comment IG de nombreux morts à cause de cela est un grand
question.

autre conclusion que Flint à la fin de la guerre que les Britanniques
retourné contre les chars légers tiges de nouveau de sa partialité réservoir Dueler pleurnichards et est
inexact; le très cross-country mobiles et facilement transportées par avion
par C-130 Hercules à turbopropulseur et CH-47
Hélicoptère Chinook de 8 tonnes Scorpion / chars légers de reconnaissance Scimitar ont été
mis en service et sont en usage aujourd'hui de fournir des "Airborne Armor», si l'
concept a été adopté pas rejeté par l'armée britannique. Sommes-nous surprendre
ennemis en Afghanistan et en Iraq à l'approche de ces bruyants à moteur
avion? N ° Faut-il laisser tomber plus loin et l'utilisation furtive électriques
powered chars légers avec des pistes de bande? Oui. Avons-nous encore besoin d'un fusil d'assaut STUG
sur une Gavin M113 ou un Scorpion / Scimitar ou BV206-BV10S
châssis? Sure faire. C'est là que livre Flint brille parce qu'il pose les premières
faits qui nous permet aujourd'hui d'abandonner l'eau du bain et de prendre l'enfant
Airborne Armor à l'âge adulte comme des visionnaires comme Tuchayevsky, Simpkin, Gavin,
Grange, Zumbro et Jarnot ont fait appel à nous faire pour avoir une 3D efficace
manoeuvre "cavalerie" pour
ans.

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ARMOUR AIRBORNE: tétrarque, pèlerin, Hamilcar et le 6e Régiment blindé de reconnaissance aérienne de 1938 à 1950 (Relié)

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