par David Crane
defrev at gmail.com

30 mai 2008

DefenseReview a entendu des choses assez grande sur les Eurofighter Typhoon -rôle de combat de la performance des avions de combat multi, de ses caractéristiques de vol à son excellente conviviale poste de pilotage, de son casque de visualisation monté et le système de ciblage. Ce qui est intéressant, c'est qu'il peut réaliser si bien acrobatique, même sans vectorisation de poussée. Électroniques avancées fly-by commandes de vol fil-, combinée avec la conception-unstable tangage et canards en avant, sans doute, aider à donner le Typhoon son antenne capacité superbe, même sans vectorisation de poussée. Toutefois, il serait intéressant de voir ce qu'elle pourrait faire si aspect de poussée vectorielle-plein ont été ajoutés à la tuyères d'échappement de la Typhon deux "incroyablement puissante" / simple-architecture Eurojet EJ200 turboréacteurs à double flux.

Defense Review a entendu des rumeurs selon lesquelles des avions de combat classique / non-faible observables ont été rendus pratiquement invisible au radar et

faites pour être presque aussi faible observables comme le Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor et le sol pour les radars aéroportés. Ce a apparemment été fait dès les années 1970 (non confirmée / non vérifiés) comme une expérience sur un classique / avion de chasse non-faible visibilité des États-Unis. Si aspect de poussée vectorielle-complet et exact faible observabilité (et pas seulement réduit aka observabilité réduite signature radar) pourrait être ajouté à l' Eurofighter Typhoon , il pourrait peut rivaliser avec le F-22 , au moins jusqu'à ce que les pilotes Raptor obtenir le conjoint Helmet Mounted Cueing système (JHMCS) . Cela dit, courant faible obsrvability / stealth technologie est devenue sans objet, si des avions de chasse russes et les radars au sol utilisent radar à impulsions ultra-courtes (USPR) qui peuvent voir et de suivre des avions comme le F low-observable/stealth-22, en particulier si la technologie USPR est exportée vers les pays du tiers-monde que nous aimons à se battre. Si les Russes utilisent radar à impulsions ultra-courtes et de l'exporter à des pays ennemis comme l'Iran, il n'aurait probablement pas payer pour «stealthify" Typhoon plus loin.

Quoi qu'il en soit, le F22 aurait encore l'avantage aérodynamique sur un Typhoon low-observable/vectored-thrust en ce qui concerne l'armement, depuis le Raptor réalise ses missiles et des bombes à l'interne, ce qui élimine tout type de signature radar d'armement externe ou la traînée aérodynamique sur la aéronefs.

La question est de savoir combien cela coûterait-il d'ajouter vectorisation de poussée et de matériel à faible observables / technologie pour le Typhoon. Et, la deuxième partie de la question est peut être l'avion faible visibilité avec une charge complète de missiles. Nous allons essayer de le découvrir.

Eurofighter fait valoir que le Typhoon est à balayage mécanique Captor (Captor-M) radar est supérieure à la première génération Active Electronically Scanned Array (AESA) radars, mais AESA radar est maintenant disponible sur la Tranche 3 typhons en option. Selon Euroradar Michael Bischoff Captor-M est «le meilleur radar à balayage mécanique dans le monde, beaucoup mieux que la concurrence" et a des capacités uniques qu'aucun autre balayage mécanique radars ne peut égaler. Cela inclut la possibilité de «tracer la priorité", interrompre le balayage normal modèle dans ordert se concentrer sur un domaine d'intérêt particulier. «Captor est le seul radar à balayage mécanique qui fait cela." Bischoff a dit.

Même si les radars à balayage électronique permet de numériser plus rapidement, la recherche et le suivi jusqu'à 33% plus rapidement que mécaniquement radars à balayage, le capteur-M a plus de portée et couverture en azimut, en particulier vers les bords de l'analyse, où les pertes d'énergie dues aux déphasage peut réduire considérablement les performances du radar AESA.

"Le radar AESA ne viendra que n'importe où près de tenir ses propres contre Captor est l'APG-63 (V) -5 en cours d'élaboration pour l'USAF F-15" selon une source Selex.

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