Golan Mine Resistant Ambush Protected (MRAP) Véhicule à voir à l'AUSA

par David Crane
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Bien que nous soyons sur la question des véhicules MRAP (Mine Resistant Ambush Protected véhicules) exposée au AUSA Winter Symposium et exposition 2007, nous devrions probablement débattre également du Golan nouvelles (Catégorie II), le MRAP véhicule. Le véhicule blindé du Golan, annoncé comme un "véhicule de combat de nouvelle génération" est fabriqué et commercialisé aux Etats-Unis par des véhicules protégés, Inc (PVI) (Charleston, SC). Cependant, le véhicule a été conçu et développé avec l'aide de Rafael Armament Development Authority (Haïfa, Israël) (auteur de beaucoup de choses intéressantes) et Battelle Memorial Institute (Columbus, Ohio). Il semblerait logique que des véhicules protégés contre Israël (PVI) est la fabrication et la commercialisation du véhicule blindé Golan (plus précisément, un véhicule blindé à roues, par opposition à un véhicule blindé à chenilles) en Israël (non confirmé / unverified).

Protected Vehicles, Inc (PVI) est une histoire intéressante à plusieurs égards. D'abord, son PDG, président et fondateur est Garth Barrett, qui est l'ancien Chief Technology Officer (CTO) pour la protection des forces, Inc (FPI), qui fabrique le Cougar 4 × 4 (catégorie I) et 6 × 6 (Catégorie II) Le MRAP véhicules, le véhicule de déminage Buffalo (aka "The Claw"), et le nouveau véhicule blindé Cheetah (et JLTV prétendante programme). Ceci est un exemple parfait de l'employé un jour, le Premier concurrent de l'autre. Deuxièmement, PVI a seulement été autour depuis l'automne 2005 (dans le Delaware.), Et ils sont déjà un acteur majeur dans le jeu le MRAP, et allant tête à tête contre la Force de protection et les autres contractants MRAP. Assez impressionnant.

Le véhicule Golan MRAP est intéressant dans son propre droit. Immédiatement, le véhicule ...

semble différent que le Cougar FPI et BAE Systems RG33 Series MRAPs. Il a un aspect plus lisse et plus futuriste que les autres véhicules, utilise des tuiles Armor plat (système modulaire Armor) sur les côtés, et des sports des becs-Armor type au cours des fenêtres anti-balles. Les quatre vitres latérales de l'équipage (deux fenêtres de chaque côté) caractéristique des ports de tir. Arme station là-haut, comme sur d'autres véhicules MRAP.

Les tuiles armures peuvent être échangés à chaud sur le terrain selon la perception des armes légères et de petit niveau de la menace des armes. Il s'agit de comprendre DefenseReview que le Golan est modulaire du système d'armure carreau peut même utiliser des explosifs Insensitive Reactive Armor (IERA) tuiles de protection contre les grenades propulsées par fusée (RPG c'est-7V) et l'autre épaule lancé (épaule aka-feu) anti ogive unique-Armor missiles non guidés menaces. Toutefois, il faudrait peut-être noter que, même armure réactive ne sera pas stopper les menaces tandem ogive comme le RPG-29V et de l'épaule diverses et variées lancées à guidage de précision des systèmes de missiles actuellement en service avec des groupes comme le Hezbollah (aka le Hezbollah).

Quoi qu'il en soit, tout DefenseReview quand même réussi à aller à l'intérieur du véhicule MRAP Golan (Catégorie II), nous n'étions pas autorisés à prendre des photos des internes du véhicule. PVI directeur général Garth Barrett a été poli et courtois envers nous, et a posé pour une photo devant le véhicule d'exposition (en bas à droite), que nous avons apprécié. Toutefois, globalement, notre expérience lors de véhicules protégés, stand Inc n'a pas été aussi tout à fait aussi agréable que nos expériences à la General Dynamics Land Systems (GDLS) et BAE Systems. Le personnel de GDLS et BAE Systems, en particulier la mobilité du véhicule terrestre avancé (AGMV) et RG33 gestionnaires de programmes de série, ont été très enthousiaste et actif au sujet de nous emmener à travers les véhicules et expliquer les choses pour nous, en nous faisant sentir bienvenus. Les deux GDLS et BAE vraiment sortis de leur manière de nous aider et prendre soin de nous sur leurs stands respectifs (pour lesquels nous étions reconnaissants). En revanche, sur le stand de PVI, il semblait qu'ils étaient quelque peu indifférents à notre présence. Cela inclut Drew Felty, gestionnaire de programme pour le Golan. Il y avait une exception à cette règle, et ce fut le général de brigade David Engel (IDF, Ret.), Et maintenant président de véhicules protégés, Israël (branche israélienne de PVI), que nous avons rencontrés au coeur de l'affichage du véhicule du Golan. BG Engel a été exceptionnellement chaud et prestance pour nous, et nous a dit de lui donner un appel si / quand nous sommes toujours en Israël. Defense Review va le prendre au mot, si / quand nous irons là-bas. Quoi qu'il en soit, l'homme de Nice.

Bottom line, PVI n'a pas fait le même effort que le personnel des autres sociétés ont fait (comme décrit ci-dessus). Avez-vous parfois le sentiment qu'il sorte juste quelqu'un de tolérant vous? C'est l'impression générale que nous avons obtenues avec le personnel du PVI (là encore, à l'exception de BG David Engel, président, PV Israël). Une partie de la raison de cette mai-être PVI est telle une jeune entreprise (environ un an et demi), et ils n'ont pas même près le même niveau de spectacle / expérience exposition comme GDLS beaucoup plus grand et mieux établis et BAE Systems. Il est aussi possible qu'ils ne savent pas qui nous étions. Enfin, ils sont peut-être juste une société secrète, en général. Nous allons leur donner le bénéfice du doute. En tout cas, c'est une honte, parce que le Golan est un véhicule intéressant, et nous aurions aimé avoir appris plus à ce sujet lors du salon. En outre, nous sommes fans de Rafael, partenaire PVI équipe sur le Golan. Ils font des produits sérieux, là-bas, en Israël. Defense Review sera écrit sur certains des produits de Rafael affichés sur le salon (AUSA).

En fin de compte, cependant, comment nous avons été manipulés au stand PVI n'est pas ce que c'est important. Ce qui est important est de savoir si ou non le Golan véhicules blindés à roues obtiendra le travail fait dans le bac à sable et sauver des vies américaines et israéliennes. Basé sur l'expertise considérable apparente derrière la conception du véhicule et le développement, il sera plus probable. Temps (et le mien / IED et d'armes légères et de petit attaques à l'arme) le dira.

PVI a récemment reçu une (CRTR Low Rate Initial Production) commande de 60 véhicules de la catégorie II Golan MRAP et 100 PVI-ALPHA véhicules MRAP (catégorie I). 60 Golan coût des véhicules blindés de l'armée américaine de 37,4 millions $ (34M $). Airborne Combat Engineer (ACE) fait le calcul sur ce, et compris que le coût unitaire est $ 623,000 (623K $) chacun.

Oshkosh Truck est le premier partenaire PVI équipe sur la production du PVI-ALPHA véhicule blindé.

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