par David Crane
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Véhicules aériens sans pilote (UAV) ont déjà prouvé leurs capacités uniques et leur importance dans la poursuite de l'armée américaine de la guerre contre le terrorisme. Large reconnaissance tactique / ciblage drones comme le désormais célèbre Predator drones comme arme (aka drones Predator), y compris les RQ/MQ-1 Predator , YMQ-9A Predator (aussi appelé MQ-9A Predator), et MQ-9B (aka Predator B ) Hunter / Killer UAV / drones, tous fabriqués par General Atomics, ont déjà été utilisés pour terminer avec succès / liquidation des combattants ennemis. Les UAV B série Predator / drone peut transporter jusqu'à 14 -série 114 Hellfire AGM et II-armure anti missiles Hellfire , et constitue donc une formidable plate-forme anti-armor/anti-personnel armes qui représente l'avenir de la létalité de l'air mobile.

Toutefois, Hunter / Killer opérations ne sont qu'une partie de l'équation pour l'armée américaine des systèmes de combat futur (FCS) du programme. FCS doit aussi petit, léger et abordable drones man-portable/backpackable qui peuvent être utilisés par les fantassins débarqués, les Marines, et des opérations spéciales de reconnaissance, de sécurité et les opérations d'acquisition de cible en ouvert, le produit laminé, montagne, désert, et urbaines la guerre (aka la guerre limitée) des environnements, et c'est là que la nouvelle Honeywell Micro Air Vehicle (ou, à soufflante canalisée Micro Air Vehicle) entre en jeu. Développé sous deux phases Defense Advanced Research Projects Agency ( DARPA ) Advanced Concept Technology Démonstrations ( ACTD ) programme et décrit par Honeywell comme un «modulaire, évolutive de la famille de systèmes de soutien dans les deux soldats et ouvrez terrain urbain", la MAV Honeywell va plus loin que les traditionnels systèmes de drones de petite taille (aka-UAV systèmes Mini) comme le AeroVironment (AV) Raven et Dragon Eye systèmes SUAV (juste deux exemples) en ce qu'il ...

propose à la fois "le vol stationnaire et regarder» et «la perche et le regard" des capacités, afin qu'il puisse fournir en temps réel d'information de combat (ou enregistré de l'information) alors que dans l'air ou sur le terrain. Cette polyvalence de fonctionnement est rendu possible par la MAV canalisé fan des systèmes de propulsion augmentée ascenseur qui donne à la MAV VTOL (décollage et atterrissage verticaux) et de capacité lui permet de fonctionner pratiquement n'importe où, même dans des espaces confinés. Et, une fois qu'il est là, il peut flâner dans un seul endroit, soit dans l'air (vol stationnaire et le mode stare) ou sur le sol (la perche et le mode de stare). Pendant le fonctionnement de ce dernier mode, la MAV devient essentiellement un capteur au sol non surveillés et continue à recueillir des données. Dans ce mode sonde de sol, la MAV utilise beaucoup moins de carburant. Lorsque la MAV besoin de passer à un endroit différent ou suivre une cible mouvante d'intérêts, peut dépasser le décollage et l'aller.

Selon Vaughn Fulton, directeur du programme de Honeywell pour systèmes aériens sans pilote, la MAV "est conçu pour voler entre le sol et 500 pieds, mais elle pourrait aller jusqu'à 10.500 pieds. Il est un type de scouts et de reconnaissance du véhicule. Il permet aux gens de voir sur une colline ou autour d'un bâtiment. " Vaughn explique la méthode de la MAV canalisé-fan de propulsion de cette façon, "Le ventilateur n'est pas le propulsant dans les airs, mais le sucer."

La MAV Honeywell est actuellement en tête du peloton pour la sélection en tant que classe I Unmanned Aerial Vehicle (UAV) système de FCS . "Le Micro Air Vehicle a effectué plus de 200 vols réussis, y compris de vol dans un environnement urbain represtative", a déclaré Mark Franzblau, Directeur, FCS Unmanned Aerial Vehicle développement du système. "Nous sommes convaincus qu'il continuera de respecter ou dépasser les objectifs du contrat de la DARPA de transition et, éventuellement, à FCS comme le lieu privilégié de classe I UAV plate-forme. "

Boeing et la Science Applications International Corporation (SAIC) forment le principal intégrateur de systèmes équipe des États-Unis pour l'Armée de l'Future Combat Systems (FCS). Le texte suivant a été extrait d'un communiqué de presse Boeing a publié le 18 Octobre , 2005:

"Le Micro Air Vehicle contrat prévoit le développement critique dans deux domaines technologiques clés essentielles pour répondre à la classe I FCS Unmanned Aerial Vehicle exigences:. Une conception ventilateur soufflant fournissant une capacité de vol stationnaire et regarder couplé avec un petit moteur fuels lourds Le programme FCS continuera à travailler avec DARPA et Honeywell à la transition de la technologie lourde de carburant du moteur que l'échéance jusqu'à la fin du contrat de la DARPA.

Accroître les investissements DARPA dans la technologie Micro Air Vehicle, Boeing a publié un contrat d'ingénierie système en Décembre 2004 à Honeywell de procéder à une analyse de l'écart d'identifier ce qu'est le développement supplémentaire était nécessaire pour faire passer le véhicule DARPA à une classe FCS-je conforme système de drones. En vertu de l'étendue, près de trois millions de contrat de dollars annoncé cette semaine, Honeywell va continuer les analyses des systèmes d'ingénierie menant à un examen du système fonctionnel en Mars 2006. Après un examen avec succès, Boeing envisage d'attribuer un drone de classe I du système de développement et de démonstration contrat à Honeywell. La phase de développement et de démonstration se poursuivra en FY2014 et comprendra l'élaboration et de test en vol sans pilote, des prototypes de véhicules autonomes.

Le FCS classe I Unmanned Aerial Vehicle est l'une des quatre classes de systèmes FCS véhicule aérien sans pilote qui sont organiques du peloton, compagnie, bataillon et de brigade et échelons forment la composante aéroportée du réseau FCS fournir une protection et d'information pour les troupes sur le terrain. Ensemble, ils constituent quatre des 18 systèmes, qui, avec le réseau et le soldat, se composent de FCS.

Le FCS classe I Unmanned Aerial Vehicle sera utilisé pour la reconnaissance, de sécurité et les opérations d'acquisition de cible en ouvert, vallonné, complexe et urbaines. Chaque système - comprenant deux véhicules aériens, un dispositif de commande à pied et le matériel de support au sol - sera porté par les plates-formes sélectionnées et des soldats à pied, et l'utilisation de vol et de navigation autonome avec décollage vertical et à l'atterrissage et de récupération ".

Alors, quel est le projet MAV vraiment tout? Eh bien, il semblerait que le but est de donner au personnel militaire de l'infanterie des États-Unis un mobile similaire, backpackable télécommande capacité de téléprésence robotique dans l'air pour ce qu'ils ont déjà sur le terrain avec reconnaissance et de surveillance UGV (véhicules terrestres sans pilote) / systèmes robotiques comme le iRobot PackBot la famille (y compris les backpackable PackBot Scout de reconnaissance et de robot de surveillance), Foster-Miller arsenalisé Talon Robot / SWORDS (qui peut mieux cibler et attaquer l'ennemi), et Dragon Runner (une autre reconstruction backpackable robot de surveillance /). L'idée est d'envoyer la MAV à venir comme un éclaireur pour Gleen intelligence en temps réel avant d'envoyer vos troupes en Si la MAV localise un groupe d'insurgés ou de terroristes, vous pouvez envoyer dans le susmentionnés drone Predator équipés de missiles Hellfire II, des essaims de arsenalisé Talon Robots / SWORDS, plus d'autres véhicules terrestres sans pilote comme arme (UGV) plates-formes / systèmes, les aéronefs avec équipage attaque (avions de chasse), et divers autres systèmes d'armes avant même de risque de vos troupes. La gestion des risques et l'atténuation des dommages, c'est le nom du jeu, ici. Les troupes américaines qui sont moins blessés et tués, plus nous pouvons continuer à se battre. Sans doute, l'armée américaine a des plans afin d'intégrer les MAV et futurs, les plus avancés de type programmes MAV dans la Force Warrior avenir (VCT) et Future Warrior programmes. Selon le 1er Lieutenant Mario A. Quevedo, un chef de peloton avec 2e Bataillon de l'armée américaine, 5e régiment d'infanterie », les véhicules aériens micro sont l'avenir." Il est plus à droite likey.

Il faudrait peut-être noté que le personnel militaire de l'infanterie des États-Unis ne sont pas le seul groupe qui bénéficiera de la technologie VAC. application de la loi des États-Unis et le Department of Homeland Security (DHS) des actifs sera également en mesure d'appliquer la technologie. Il ressemble à Minority Report niveau robotique technologie pour lutter contre la criminalité nationale n'est pas si loin. Est-ce bon ou mauvais? Franchement, nous ne sommes pas sûrs. Nous allons laisser le lecteur décider. Espérons juste que la technologie ne soit pas détournée.

Honeywell slogan de la MAV est "Micro Air Vehicle: Fourniture de conscience de la situation sans précédent dans les petites plates-formes inhabitées», et ils peuvent très bien avoir réussi à atteindre cet objectif. Seul le temps nous le dira. Mais, à l'heure actuelle, la technologie semble prometteuse MAV.

Cliquez ici pour visiter le Honeywell Aerospace Electronics Systems Defense & Space Electronic Systems page sur la MAV Honeywell .

Cliquez ici pour visiter la Défense mise à jour de la page sur les véhicules aériens organiques (OAV) .


Cliquez ici pour en savoir plus sur a) MOUT militaire (opérations en zone urbaine session de formation dans lequel des États-Unis soldats de l'Armée du 2e Bataillon, 5e régiment d'infanterie de mettre la MAV Honewell à l'épreuve . L'article est intitulé High-Tech Micro Air Vehicle Will bataille contre des soldats , et il a été publié par Blackanthem.com .

Gizmag a une petite galerie de photos de la MAV prototype démonstrateur du concept Honeywell / testé dans un environnement urbain simulé .

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