US Air Force de graves difficultés à F-22 Raptor pilotes

Par David Crane
defrev at gmail point com

28 octobre 2008

Selon un récent article d'Air Force Times, le F-22 Raptor qui a le plus faible taux de rétention de bord de tout avion de chasse ou des États-Unis d'avions d'attaque mesurée, plutôt à un bilan catastrophique de 33%. Comparez cela à 81% pour les F-15E Strike Eagle et 68% des pilotes de F-15 Eagle pilotes, respectivement, et, Messieurs, nous avons un problème. Pensez-y une seconde. Si ces chiffres sont corrects (et nous ne sommes pas sûrs d'eux, encore), le F-15E, un beaucoup plus vieux et les moins technologiquement avancées avions, bénéficie de près de 2,5 fois le taux de rétention des pilotes les fameux F-22.

L'article ne donne pas une explication, juste la brutale réalité. Cependant, il ya quelques posibilités qui viennent immédiatement à l'esprit. 1) Faire face à la bureaucratie entourant la USAF incroyablement coûteux et PR-contrôlée programme F-22 est un incroyable douleur dans le cul. 2) Flying la 5ème génération de F-22 Raptor est trop facile, en raison de sa ...

très avancé en avionique et des commandes de vol qui ne nécessitent pas autant d'activités pilotes, comme l'exige l'avion de combat de 4e génération. 3) En raison de dire très avancé controlos d'avionique et des commandes de vol, le F-22 ne prévoit pas de toucher le plus de commentaires que la 4ème génération de combattants. 4) F-22 pilotes ne sont pas assez de temps de vol de l'avion. 5) F-22 pilote le moral est bas, pour une raison quelconque.

Comprendre que le paragraphe ci-dessus est une pure conjecture. DefenseReview n'a absolument aucune idée de ce que la cause et nous ne disposons pas de données concrètes de ce que serait l'expliquer. Donc, nous allons essayer d'examiner la situation et de faire rapport sur celle-ci.

Par ailleurs, le F-16 Falcon pilote taux de rétention n'est pas beaucoup mieux à 51%. Et, l'A-10 Thunderbolt II "Warthog du" pilote le taux de rétention est de 49%. Le pilote de chasse de conservation globale en pourcentage est un rapport de 57%.

Cela se produit malgré les 125.000 $ de bonus offerts pour une période de 5 ans re-up.

En bout de ligne, si les chiffres sont exacts, l'US Air Force (USAF) a un problème beaucoup plus important sur l'ensemble de ses mains que de conserver F-22 des pilotes. Au contraire, il a un grand chasseur d'attaque pilote problème de conservation, et il a mieux faire quelque chose. Le maintien des pilotes de chasse est importante non seulement pour la guerre, mais aussi pour la formation des nouveaux, les pilotes moins expérimentés.

Si je l'armée de l'air, je ferais tout mon possible pour obtenir le fond du problème le plus rapidement possible, et je ferais ce que nécessaire pour le résoudre, et à droite rapide. Et, l'USAF pourrait avoir à creuser un peu plus profondément dans son portefeuille.

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