US Air Force KC-X Aerial Refueling Citerne Programme Controversy: DefRev avis
Par David Crane
defrev at gmail point com
DefenseReview a été contacté par un certain nombre de journalistes (journalistes et écrivains) afin d'obtenir notre tenir sur le Northrop Grumman / EADS (Airbus) aériennes de ravitaillement d'avions ravitailleurs et l'attribution du contrat de Boeing protestation situation. Il s'agit d'un grand-traiter la situation, car notre flotte actuelle de KC-135 avions ravitailleurs se sont assez longtemps dans la dent, et même de la première attribution du contrat est très grande: $ 35B (en milliards) pour $ 40 (dont le nombre en fonction de votre utilisation ) pour 175 avions de remplacement. En fin de compte, on pourrait parler de 500 avions pour un total de prix d'env. $ 100 milliards ($ 100B). En réalité, bien sûr, si l'histoire nous dit rien, le pricetag sera probablement plus que prévu, de sorte $ 100B est le plus susceptible d'une estimation prudente.
Eh bien, c'est ici (notre avis): l'US Airforce absolument pris la bonne décision dans le choix d'EADS / Northrop-développés KC-45A, avion ravitailleur (alias KC-45, une modification Airbus A330 d'avions commerciaux) sur les Boeing KC-767 Global Tanker Aircraft pour le programme KC-X. Le concesus entre l'industrie aérospatiale et la défense des initiés avec lesquels Defense Review a parlé, c'est que ...
Boeing a perdu parce qu'ils ont été «arrogante» et «paresseux», avait un sentiment général de droit, et pensent avoir le contrat dans le sac. Ainsi, EADS / Northrop Grumman mérité de gagner, et Boeing mérité de perdre. Sue Payton, responsable des achats de l'armée de l'air, bref: "Northrop Grumman ont apporté leur A-game."
Sans surprise, Boeing a protesté contre la décision des Forces aériennes, et certains législateurs américains, c'est-à-dire des sénateurs et des Congrès, a de véritables kanipshin s'inscrit, en affirmant que l'armée de l'air de la décision est injuste, et que cela conduirait à la perte des emplois américains. Un des fondements de la protestation de Boeing est la question des coûts. La Force aérienne a soutenu que le EADS / Northrop équipe a offert un meilleur produit à moindre coût la durée de vie. Cependant, le Congressional Government Accountability Office (GAO) Boeing soutenu la protestation, la détermination que le Boeing 767 modifiés en réalité des coûts un peu moins sur sa durée de vie.
"Mais le véritable problème de Boeing sur le côté de l'argument est que personne ne protesta Airbus rôle comme l'un des deux prétendants pour le contrat quand tout le monde pensait l'affaire Boeing avait cousu en place. En d'autres termes, ils ont aimé l'apparence de la concurrence, mais pas sa réalité », écrit Mark Thompson pour Time Magazine. Et c'est exactement cela. Thompson, il a frappé sur la tête. Pourquoi les législateurs américains sont si outrés? Pourquoi sont-ils pas voix au sujet de EADS / Airbus est un concurrent dans la course dès le départ? Dans une véritable concurrence, le jeu devrait être de niveau et le meilleur produit doit gagner, non? Ainsi, ils auraient dû savoir que EADS / Northrop pourrait très bien gagner.
La vérité, c'est qu'ils ne savaient pas que EADS / Northrop pourrait effectivement l'emporter, parce que EADS / Northrop n'était pas censé gagner, parce que Boeing était censé gagner. Ou quelque chose à cet effet.
Malheureusement, quelqu'un a oublié de le notifier à l'US Air Force sur le plan et le correctif étant po Donc, l'Air Force a fait un fou-chose, ils ont choisi le meilleur / produit de qualité supérieure. Selon l'armée de l'air, le KC-45A est un avion de la mission. DefenseReview accord.
Related Articles, Links and Papers:
KC-X: GAO soutient Boeing Protest (Defense Industry Daily)
L'US Air Force's KC-X Aerial Tanker RFP. (Defense Industry Daily)
A Nice Big Cup (Defense Technology International alias Dti)
Air Force camouflet pour Boeing Good (Time Magazine)
EADS / Northrop atouts Boeing d'Air Force tanker concurrence (The Seattle Times)
GAO Déclaration En ce qui concerne l'offre de protestation de la décision Resolving Aerial Refueling Citerne protestation par The Boeing Company (GAO Document PDF)
KC-X: la prochaine plate-forme de mobilité: le besoin d'un flexible pétrolier (PBS Document PDF)
Air Force Refueling: Le KC-X Aircraft Acquisition Program (CRS Report for Congress Document PDF)
Sphere: Related Content
