David Craenach
defrev ag gmail.com
30 Bealtaine, 2008
DefenseReview Tá roinnt éisteacht go leor rudaí iontacha faoi Tropical il Eurofighter-aerárthach ról Trodaire dul i ngleic le feidhmíocht, as a saintréithe eitilte den scoth a píolótach-cockpit cairdiúil, chun a clogad-suite taispeáint agus córas díriú. What's suimiúil é gur féidir é a dhéanamh chomh maith acrobatically, fiú gan vectoring sá. Ard-cuil leictreonach-le-rialuithe eitilte sreang, in éineacht le páirc-unstable dearadh agus canards ar aghaidh, gan dabht, cúnamh a thabhairt ar an Tropical ar a chumas aeir superb, fiú gan vectoring sá. Mar sin féin, go mbeadh sé suimiúil a fheiceáil cén d'fhéadfadh sé a dhéanamh má cuireadh lán-vectoring béim ar ghné na nozzles sceite dhá "cumhachtacha staggeringly" an Tropical's / simplí-ailtireacht Innill turbofan Eurojet EJ200.
Defense Athbhreithniú ag éisteacht rumors go traidisiúnta / neamh-íseal ag-aerárthach Trodaire inbhraite a rinneadh beagnach dofheicthe a radair agus
dhéanamh chun a bheith beagnach chomh íseal-inbhraite mar an Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor chun airborne agus radars ar an talamh. Bhí sé seo cosúil i gcrích chomh luath le 1970 (unconfirmed / unverified) mar turgnamh ar thraidisiúnta / neamh-aerárthaí íseal-Trodaire inbhraite US. D'fhéadfadh Mura lán-vectoring béim ar ghné agus observability fíor-íseal (laghdaithe ach aka observability laghdaithe a shíniú radar) a chur leis an Tropical Eurofighter, d'fhéadfadh sé a d'fhéadfadh an rival F-22, ar a laghad a fháil go dtí go ndéanfaidh píolótaí Raptor an ceannbheart Comhpháirteach Feistithe Cueing Córas (JHMCS). É sin ráite, tá obsrvability íseal reatha ardteicneolaíochta stealth / leáite moot má fhostaíonn jets Trodaire Rúisis agus radars talamh ultra-radar Pulse ghearr (USPR) gur féidir a fheiceáil agus aerárthaí low-observable/stealth mhaith an F-22, rian go háirithe má tá an ardteicneolaíochta USPR Is é a onnmhairiú chuig tíortha an tríú domhan-mhaith linn a throid. Má tá an Russians utilizing ultra-radar Pulse agus ghearr sé onnmhairiú chuig tíortha mar namhaid Iaráin, sé nach mbeadh íoc dócha go "stealthify" an Tropical ar bith eile.
Amháin nó ar bhealach, bheadh an F22 fós an buntáiste aerodynamic thar Tropical low-observable/vectored-thrust i ndáil le armament, toisc go ndéanann an Raptor sé missiles agus bombs go hinmheánach, rud a deireadh a chur ar aon chineál sínithe armament seachtracha radar nó a tharraingt aerodynamic ar an aerárthaí.
Is í an cheist, cé mhéad a chosnóidh sé a chur vectoring sá agus íseal-inbhraite crua-earraí / teicneolaíochta chun an Tropical. Agus, tá dhá chuid an gceist ar féidir leis an aerárthach a dhéanamh íseal-inbhraite le diúracáin ualach iomlán. Beidh gach iarracht chun a fháil amach.
Éilimh Eurofighter go bhfuil Captor meicniúil scanadh an Tropical's (Captor-M) radar níos fearr chun an chéad ghlúin go leictreonach Gníomhacha Scanned Eagar (AESA) radars, ach tá AESA radar ar fáil anois ar tráinse 3 Typhoons mar rogha. Dar le Michael's Euroradar Bischoff Captor-M "Tá an radar is fearr go meicniúil scanadh ar fud an domhain-i bhfad níos fearr ná an iomaíocht" agus tá roinnt cumais ar leith nach féidir aon radars eile meicniúil scanadh difriúla. Cuimsíonn sé seo an cumas a rianú tosaíochta ", interrupting an gnáth scanadh patrún i ordert chun díriú ar réimse áirithe leasa. "Is é an Captor radar ach scanadh meicniúil nach seo." Bischoff sin.
Cé go leictreonach, is féidir radars scanadh scanadh níos tapa, cuardach agus rianú suas le 33% níos tapúla ná go meicniúil-radars scanadh, tá an Captor-M raon níos mó agus clúdach Asamat, go háirithe i dtreo an imill an scanadh, i gcás caillteanais fuinnimh mar gheall ar céim an aistriú a laghdú suntasach ar an fheidhmíocht radar AESA.
Is é "an t-aon AESA radar mbeidh teacht in áit ar bith in aice leis a ghabháltas féin in aghaidh Captor APG-63 (V) -5 á bhforbairt le haghaidh USAF F-15s" de réir aon Selex foinse.
