Eurofighter Typhoon: Pódese Thrust vectorização e de baixa observados ser engadido?
por David Crane
defrev en gmail.com
30 de maio de 2008
DefenseReview ten sido moi grande audiencia algunhas cousas sobre o Eurofighter Typhoon caças multi-función combater o performance de aeronaves, a partir das súas excelentes características de voo para o seu piloto de fácil pilotagem, o seu capacete-montado visor e segmentação sistema. O que é interesante é que ela pode executar tan ben acrobaticamente, mesmo sen orientación vectorização. Electrónica avanzada fly-by-wire voo controis, combinados con pitch-instável deseño e transmitir canards, sen dúbida, axudar a dar o Tufão sua soberba capacidade aérea, mesmo sen orientación vectorização. No entanto, sería interesante ver o que podía facer en plena aspecto esencial vectorização foron engadidos á exaustão bicos dos Tufões's dous "staggeringly poderoso" / simple-arquitectura Eurojet EJ200 motores turbofan.
Defensiva Review ten oído rumores de que convencionais e non-low-observáveis lutador aeronaves teñan sido proveemos practicamente invisíveis ao radar e
feita para ser case tan Baixos como os observáveis Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor aos radares aéreos e terrestres. Esta foi aparentemente realizada xa na década de 1970 (non verificado / non verificado), como un experimento nunha convencionais e non-low-observáveis E.U. lutador aeronaves. Se todo o aspecto esencial vectorização e verdadeiro baixa observados (e non só reducir observados aliases reducida radar sinatura) podería ser engadido á Eurofighter Typhoon, talvez poida rivalizar o F-22, polo menos, ata obter o Raptor pilotos mixto Helmet Mounted cueing Sistema (JHMCS). Dito isto, a actual baixa obsrvability / stealth tecnoloxía torna-se discutível se caças rusos e solo radares emprega ultracurto pulsa radar (USPR), que se pode ver e monitor low-observable/stealth aviões como o F-22, especialmente se o USPR tecnoloxía é exportada para países do terceiro mundo que gusta loitar. Se os rusos están utilizando ultracurto pulsa radar inimigo e Export-a para países como o han, probablemente non iria pagar a "stealthify" o Tufão calquera outras.
De calquera forma, a F22 tería ademais a vantaxe sobre aerodinâmica un low-observable/vectored-thrust Tufão no que di respecto ao armamento, desde o Raptor é transporte misa e time bombs, dentro, eliminar así calquera tipo de armamento externo radar sinatura ou arrastre aerodinâmico na aeronaves.
A cuestión é, o que sería o custo para engadir vectorização do impulso e de baixa observáveis hardware / tecnoloxía para o Tufão. E, a segunda parte da cuestión é a aeronaves pode ser feita de baixo observável cun míssil plena carga. Imos tentar descubrir.
Presuntamente que Eurofighter Typhoon's mecanismos digitize Captor (Captor-M) é superior ó radar primeira xeración Active lectura óptico array (AESA) radares, pero AESA radar xa está dispoñible na fracción 3 TUFÕES como unha opción. Segundo a Euroradar's Michael Bischoff Captor-M é "a mellor mecanismos digitize radares en todo o mundo, moito mellor que a competition" e ten algunhas capacidades únicas que ningunha outra mecanismos digitize radares pode coincidir. Isto inclúe a capacidade de "franxa prioritária", interrompeu o exame normal estándar en ordert Concéntrase nunha determinada área de interese. "Captor é o único mecanismos digitize radar que fai iso." Bischoff dixo.
Mesmo electrónica digitize radares pode digitize máis rapidamente, procura e monitores de ata 33% máis rápido que mecanismos digitize de radares, a Captor-M ten maior alcance e azimute cobertura, especialmente para as borda da pescudas, cuxa enerxía de perdas debidas a fase cambiar pode reducir drasticamente a performance da AESA radar.
"A única AESA radar que chegará en calquera lugar preto da súa propia explotación contra Captor é o APG-63 (V) -5 sendo desenvolvido para USAF F-15s", segundo unha fonte Seles.
