Eurofighter आंधी: बल दिये जाने वाले कर सकते Vectoring और कम Observability जोड़े गए हो?

दाऊद ने क्रेन से
gmail.com पर defrev

30 मई, 2008

DefenseReview, उत्कृष्ट उड़ान विशेषताओं से पायलट कॉकपिट के अनुकूल करने के लिए, अपने हेलमेट की Eurofighter आंधी बहु भूमिका का मुकाबला लड़ाकू विमानों के प्रदर्शन के बारे में कुछ बहुत महान बातें सुन कर दिया गया है और लक्ष्यीकरण प्रणाली प्रदर्शन रखा होगा. क्या दिलचस्प है कि यह इतनी अच्छी तरह acrobatically, जोर vectoring बिना भी प्रदर्शन कर सकते है. उन्नत इलेक्ट्रॉनिक फ्लाई द्वारा तार उड़ान नियंत्रण, पिच के साथ संयुक्त-अस्थिर डिजाइन और आगे canards, कोई संदेह नहीं है, आंधी, जोर vectoring बिना भी अपनी शानदार हवाई क्षमता देने में सहायता करते हैं. हालांकि, यह पूर्ण पहलू जोर vectoring को आंधी के दो "staggeringly" शक्तिशाली / सरल-वास्तुकला Eurojet EJ200 turbofan इंजन के निकास nozzles में जोड़ा गया था कि क्या हो सकता है देखने के लिए दिलचस्प हो जाएगा.

सुरक्षा की समीक्षा करें / गैर कम नमूदार लड़ाकू विमान लगभग रडार और अदृश्य प्रदान किया गया है कि परंपरागत अफवाहें सुनी है

लगभग के रूप में Lockheed मार्टिन के रूप में / बोइंग एफ नमूदार-22 Raptor और जमीन रडार हवाई करने के लिए कम करने की. यह जाहिरा तौर पर 1970 के दशक के रूप में जल्दी (अपुष्ट / असत्यापित) एक पारंपरिक / गैर कम नमूदार अमेरिकी लड़ाकू विमान पर एक प्रयोग के रूप में पूरा किया गया. यदि पूर्ण पहलू जोर vectoring और कम सच-observability (बस रडार हस्ताक्षर कम) observability उर्फ कम नहीं Eurofighter आंधी करने के लिए, यह है, कम से कम जब तक Raptor पायलटों के संयुक्त हेलमेट Cueing सिस्टम mounted मिल के एफ-22 प्रतिद्वंद्वी सकते हैं सकता है जोड़ा जा सकता है (JHMCS). यही है, अगर रूसी लड़ाकू जेट और जमीन रडारों अल्ट्रा जो देख सकते हैं और एफ तरह low-observable/stealth विमान-22, ट्रैक कम स्पंद रडार (USPR) काम चालू कम obsrvability / चुपके तकनीक विवादास्पद प्रदान की है, विशेषकर यदि USPR तकनीक हम लड़ने के लिए जैसे तीसरी दुनिया के देशों को निर्यात किया जाता है. अगर रूसी अल्ट्रा उपयोग कर रहे हैं छोटे पल्स रडार और ईरान जैसे दुश्मन देशों को निर्यात, यह शायद "" इस आंधी किसी भी आगे stealthify करने के लिए भुगतान नहीं होगा.

बाद Raptor यह मिसाइल और बम आंतरिक, जिससे बाहरी आयुध रडार हस्ताक्षर या पर aerodynamic खींचें के किसी भी प्रकार को नष्ट करने का वहन किसी भी तरह से, इस F22 अभी भी एक low-observable/vectored-thrust आंधी पर शस्त्रीकरण के संबंध में है, aerodynamic लाभ होगा विमान.

यह सवाल है, यह कितने जोर vectoring और कम नमूदार हार्डवेयर जोड़ने के लिए लागत आएगी / प्रौद्योगिकी की आंधी करने के लिए है. और, भाग दो प्रश्न के विमान कम एक पूरा मिसाइल लोड के साथ मानने योग्य बनाया जा सकता है. हम पता करने की कोशिश करेंगे.

Eurofighter का दावा है कि इस आंधी के यंत्रवत् स्कैन कैद (कैद-एम) रडार पहली पीढ़ी सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक स्कैन Array (AESA) रडार, लेकिन AESA रडार अब कोटा पर एक विकल्प के रूप में 3 Typhoons उपलब्ध है के लिए बेहतर है. Euroradar है माइकल Bischoff कैद के अनुसार एम "दुनिया में सबसे अच्छा यंत्रवत् स्कैन रडार-ज्यादा प्रतियोगिता" से बेहतर है और कोई अन्य यंत्रवत् स्कैन रडारों कि मिलान कर सकते हैं कुछ अनोखी क्षमता है. यह सामान्य ordert में ब्याज की एक विशेष क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित करने के लिए पैटर्न स्कैन दखल की क्षमता करने के लिए "प्राथमिकता ट्रैक" भी शामिल है. "कैद में ही यंत्रवत् स्कैन रडार है कि इस करता है." Bischoff कहा.

हालांकि इलेक्ट्रॉनिक-स्कैन रडारों और अधिक जल्दी, खोज स्कैन कर सकते हैं और 33% तक ट्रैकिंग और जल्दी यंत्र की तुलना-स्कैन रडारों की कैद मीटर की है, जहां ऊर्जा की हानि की वजह से स्कैन के किनारों की ओर विशेष रूप से अधिक से अधिक सीमा और azimuth कवरेज, है चरण नाटकीय AESA रडार के प्रदर्शन को कम कर सकते हैं बदलता.

वह कहीं भी कैद के खिलाफ अपनी ही पकड़ के करीब आ जाएगा "यह केवल AESA रडार के APG-63 (वी) -5 USAF एफ-15s के लिए विकसित किया जा रहा है" एक Selex स्रोत के अनुसार.