Eurofighter Typhoon: Can-Vectoring potisak i Low-Observability biti dodan?
David Crane
defrev at gmail.com
30 svibanj 2008
DefenseReview je ročište neke prilično dobre stvari o Eurofighter Typhoon višenamjenski borbeni avion borbeni nastup, iz njegove odlične letne karakteristike na svoj pilot-friendly kokpit, koji svojim kaciga montiran na zaslon i ciljanje sustava. Ono što je zanimljivo je da se može obaviti na taj način dobro acrobatically, čak i bez potisak vectoring. Napredni elektronički fly-by-wire let kontrole, u kombinaciji s teren nestabilan dizajn i naprijed canards, bez sumnje, pomoći u davanju Typhoon svojom izvrsnom antena mogućnosti, čak i bez potisak vectoring. Međutim, bilo bi zanimljivo vidjeti što se može učiniti ako se puni potisak aspekt vectoring dodani su ispušni mlaznica u tajfun u dva "staggeringly moćna" / jednostavna arhitektura-Eurojet EJ200 turbofen motora.
Defense Review je čuo glasine da konvencionalna / non-low-primjetan borbenih zrakoplova su donesena gotovo nevidljiva radar i
napravio da bude skoro kao nisko-zamjetan je Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor vazduhu i na tlu radaru. To je očigledno postignuto je još 1970-ih (nepotvrđenim / neprovjerene) kao eksperiment na konvencionalnim / non-low-primjetan US borbenih aviona. Ako je full-aspekt potisak vectoring i istinit nisko-Observability (ne samo smanjen Observability aka smanjen radarski potpisa) mogli biti dodan Eurofighter Typhoon, moglo bi rival F-22, barem dok Raptor piloti dobili Joint Helmet Mounted cueing sustav (JHMCS). Taj je rekao, trenutno niski obsrvability / stealth tehnologije je donesena sporna ako ruski borbenih zrakoplova i podzemnih radari zaposliti ultrakratkih impulsni radar (USPR) koji se mogu vidjeti i pratiti low-observable/stealth zrakoplova poput F-22, posebno ako USPR tech izvozi se u zemljama Trećeg svijeta koje bismo željeli boriti. Ako su Rusi koriste ultra-kratki impuls radar i izvoze u neprijateljske zemlje poput Irana, to vjerojatno ne bi platiti za "stealthify" tajfun dalje.
Bilo kako bilo, F22 i dalje će imati prednost u odnosu aerodinamički low-observable/vectored-thrust tajfun u odnosu na naoružanje, budući Raptor nosi to rakete i bombe interno, čime se eliminira bilo koji tip vanjskog potpis naoružanja radar ili aerodinamičnosti na zrakoplova.
Pitanje je, koliko bi košta dodati potisak vectoring i low-primjetan hardver / tehnologiju tajfun. I, dio dva pitanje je zrakoplov može biti nisko-uočljiva s punim opterećenjem projektil. Mi ćemo pokušati saznati.
Eurofighter tvrdi da je tajfun mehanički skenirane zarobljivač (zarobljivač-M) radar je bolja od prve generacije Aktivne Elektronski Scanned Array (AESA) radarima, ali AESA radar je sada dostupna na tranše 3 tajfuni kao opciju. Prema Euroradar Michael Bischoff zarobljivač-M je "najbolji mehanički skenirani radar u svijetu puno bolje od konkurencije", i ima neke jedinstvene mogućnosti da nema drugih mehanički skenirane radari ne može mjeriti. To uključuje sposobnost da "prioritet trag", prekida normalno skeniranje uzorak u ordert da se koncentriraju na određenom području od interesa. "Zarobljava je samo mehanički skenirane radar da se ovaj." Bischoff, rekao je.
Iako elektronski skenirane radari mogu skenirati puno brže, traži i praćenje do 33% brže nego mehanički-skenirane radari, zarobljava-M ima veći raspon i azimutu pokrivenost, posebice prema rubovima skeniranja, gdje se energetski gubici zbog faze prebacuje se drastično smanjiti performanse AESA radar.
"Samo AESA radar koji će se dogoditi bilo gdje blizu držanje vlastite protiv zarobljivač je APG-63 (V) -5 se razvijaju za USAF F-15s" prema jednoj SELEX izvora.
