David Crane
defrev at gmail dot com

Október 28, 2008

Szerint a közelmúltban az Air Force Times-cikket, az F-22 Raptor a legalacsonyabb kísérleti retenciós arány minden amerikai harci repülőgépek támadás vagy mérik, az inkább feneketlen 33%. Hasonlítsuk össze ezt a 81%-a F-15E Strike Eagle pilóták és 68% az F-15 Eagle, illetve a pilóták, és uraim, van egy kis probléma. Gondold át, hogy a második. Ha ezek a számok pontos (és mi nem vagyunk biztosak róluk, még), az F-15E, sokkal idősebb és kevésbé technológiailag fejlett repülőgépek, élvezi majdnem 2,5-szer a kísérleti visszatartási arány annak vaunted F-22.

A cikk nem ad magyarázatot, csak a brutális tények. Azonban van egy pár, hogy azonnal lehetőségek jöhetnek szóba. 1) kezelése USAF bürokrácia körüli hihetetlenül drága és PR-kontrollált F-22 program hihetetlen fájdalom a seggét. 2) A repülés az 5. generációs F-22 Raptor túl könnyű, annak tudható be, hogy ...

magasan fejlett repüléselektronikai és ellenőrzi, hogy a repülés nem igényel annyi kísérleti tevékenység szükséges a 4. generációs harci repülőgép. 3) A fenti magasan fejlett repüléselektronikai és repülési controlos az F-22 nem rendelkezik annyi tapintható visszajelzés a 4. generációs vadászgép. 4) F-22 pilóták nem tudnak elég repülési idő a repülőgép. 5) F-22 pilóta morállal csak alacsony valamilyen okból.

Megértette, hogy a fenti bekezdés nem tiszta találgatás. DefenseReview egyáltalán nincs ötlete, mi okozza azt, és nincs konkrét adat, amit ez magyarázza azt. Szóval, megpróbáljuk, hogy vizsgálja meg a helyzetet, és jelentést készít róla.

By the way, az F-16 Falcon kísérleti retenciós arány nem sokkal jobb a 51%-át. És az A-10 Thunderbolt II "Warthog a" kísérleti visszatartási arány 49%. A teljes vadászpilóta retenciós százalék 57%-a számolt be.

Ez történik, annak ellenére, 125,000 $ bónuszt ajánlott egy évben 5-re is.

Alsó sor, ha a bejelentett számok pontosak, az amerikai légierő (USAF) már sokkal nagyobb az általános probléma, hogy nem csak kezet megtartva F-22 pilóták. Inkább olyan súlyos általános harcos / támadás kísérleti retenciós probléma, és azt jobban csinálni valamit. Megtartása tapasztalt vadászpilóták fontos, hogy ne csak a warfighting, hanem a képzés újabb, kevésbé tapasztalt pilóták.

Ha én az Air Force Én amit tudtam, hogy az alján a problémát a lehető leggyorsabban, és én azt, amit kell megoldani, és a jobb gyors. És az USAF is csak ki kell ásni egy kicsit mélyebben a tárca.

Kapcsolódó cikkek:

Bevethető Fegyver-Grade Solid-State Lasers taktikai 2008-ig?

F-22 Raptor és a többi nagy költségvetési Katonai Programok megújított

Eurofighter Typhoon: Tud tolóerő-rávezetés és az Alacsony-Megfigyelhetőség bővíthető?