David Crane
defrev at gmail.com

Május 30, 2008

DefenseReview került tárgyalásra néhány nagyon jó dolgot a Eurofighter Typhoon több célú harci vadászgép teljesítményét, a kiváló repülési jellemzőit annak pilóta cockpit-barát, hogy a sisak-szerelt kijelző és célkövetés rendszerében. Mi érdekes van, hogy képes elvégezni olyan jól acrobatically nélkül is tolóerő rávezetés. Fokozott biztonságú elektronikus fly-by-wire repülési ellenőrzések együtt pitch-instabil tervezés és előre canards, nem kétséges, segítséget ahhoz, hogy az Tájfun a kiváló légi képessége nélkül is tolóerő rávezetés. Mindazonáltal érdekes lenne látni, mit tehet, ha teljes szempontból tolóerő rávezetés bővült a kipufogógáz fúvókák a Typhoon két "döbbenetesen erős" / egyszerű-architektúra Eurojet EJ200 turbó légcsavaros hajtóművek.

Defense Review hallott már híreszteléseket, hogy a hagyományos / nem kis megfigyelhető vadászgépek tették szinte láthatatlan a radar és a

arról, hogy majdnem olyan alacsony megfigyelhető, mint a Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor a légi és a földi radarok. Ez nyilvánvalóan elérni már a 1970-es években (meg nem erősített / nem megerősített), mint egy kísérlet a hagyományos / nem kis megfigyelhető amerikai vadászgépek. Ha a teljes képarányú tolóerő rávezetés és az igazi kis megfigyelhetőség (nem csak csökkentett megfigyelhetőség néven csökkenteni radarjelű) ki lehetne egészíteni az Eurofighter Typhoon , talán lehet felvenni a versenyt a F-22 , legalábbis addig, amíg Raptor pilóták kap a közös Helmet Mounted cueing rendszer (JHMCS) . Igaz, a jelenlegi alacsony obsrvability / lopakodó tech teszi vitás, ha az orosz harci repülőgépek és földi radarok foglalkoztató ultrarövid impulzus radar (USPR), hogy a látható és a pálya low-observable/stealth repülőgépek, mint az F-22, különösen akkor, ha a USPR tech exportálják a harmadik világ országaiban is szeretek harcolni. Ha az oroszok által használt rendkívül rövid impulzusú radar és exportáló, hogy az ellenséges országok, mint Irán, akkor valószínűleg nem fizet "stealthify" A Typhoon tovább.

Akárhogy is, az F22 akkor is az aerodinamikai előnye a low-observable/vectored-thrust Typhoon tekintetében fegyverkezést, mert a Raptor hordoz ez rakéták és bombák belsőleg, ezzel kiküszöbölve a külső fegyverzet radarjelű vagy légellenállás a repülőgépek.

A kérdés az, mennyire kerülne hozzá tolóerő rávezetés és az alacsony megfigyelhető hardver / technológia a Typhoon. És a második rész a kérdés az, a légi jármű tenni alacsony megfigyelhető egy teljes rakéta terhelést. Megpróbáljuk kideríteni.

Eurofighter azt állítja, hogy a Typhoon által mechanikusan szkennelt Captor (Captor-M) radar jobb első generációs Active Elektronikusan Szkennelt Array (AESA) radar, de AESA radar már elérhető opciólehívási 3 tájfunok, mint egy lehetőséget. Szerint Euroradar Michael Bischoff Captor-M "a legjobb mechanikusan beolvasott radar a világ sokkal jobb, mint a verseny", és van néhány különleges képességekkel, hogy nem más, mechanikailag szkennelt radarok is egyezik. Ez magában foglalja a képességet, hogy "kiemelt szám", megszakítva a szokásos keresési mintát ordert koncentrálni egy adott érdeklődési terület. "Foglyul az egyetlen mechanikus szkennelt radar, hogy ez." Bischoff mondta.

Annak ellenére, hogy elektronikusan leolvasható radarok képes beolvasni gyorsabban, keresés és követés akár 33%-kal gyorsabb, mint a mechanikusan beolvasott radarok, a foglyul-M-nek nagyobb tartomány és azimut lefedettség, különösen a szélek felé a vizsgálat, ahol az energetikai veszteségek miatt fáziseltolás drasztikusan csökkenti a teljesítményét az AESA radar.

"Az egyetlen AESA radar, hogy jön bárhol közel üzem saját ellen foglyul az APG-63 (V) -5 célra fejlesztett USAF F-15-ös" szerint egy Selex forrás.

Keresési kifejezéseket a cikk: