'Airborne Armour': un libro importante per Air-Meccanizzata Maneuver Warfare

La Recensione di Air-Mech-Strike Study Group (AMS-SG).

La seguente recensione è esclusivo DefenseReview.

9/27/07

Airborne Armour è un must-have book per la comprensione Airborne 3D operazioni di manovra, periodo. Flint è un ricercatore superbo e scrittore e questo libro è un capolavoro.

Tuttavia, Keith Flint è anche a volte il lamentoso tipico, Dueler serbatoio torretta, dove ogni traccia del serbatoio non è mai abbastanza buono, che salta tutto dalla denuncia-to-denuncia e di confronto ad un confronto senza alcuna solida base di conoscenza di base della guerra terrestre come un struttura. Forse non ha esperienza diretta e militari è bloccato con rapporti solo giocatore della guerra, o è una petroliera ex che ha lo stereotipo, il pregiudizio ginocchio-jerk contro 2 torrette d'uomo, dove non c'è loader e il già occupato Comandante o Gunner devono farlo. Il T-34 russi carro medio, questo rapporto era oberato di lavoro e la maggior parte guru serbatoio tasso di come il serbatoio migliori turrito della WW2, alcuni di tutti i tempi. Se si desidera che "energia umana" loader pistola e sono ...

limitato nel peso con cui lavorare, fare a meno della torretta e andare
con un cannone potente nello scafo, che è l'assalto di grande successo tedesco Sturmgeschutze (STUG) gun
accordo. Flint ciò che non riesce a rendersi conto fondamentalmente è che se si toglie
i serbatoi a lui non piace, lascia i vostri corpi vulnerabili agli uomini carnosa's
Minaccia OGNI il nemico lancia contro di loro con il potenziale del livello di WW1
vittime e nella migliore delle ipotesi un piede-slog o molto probabile inchiodata e sanguinante tutti
attorno. I suoi conti del 6 ° Recce Squadron, utilizzando questi luce
Serbatoi in Normandia e la riva opposta del Reno, verifica il loro successo
contributi nella femmina ""
gun funzione di serbatoio della macchina. Il maschio ""
funzione di serbatoio è a blast bunker e carri armati nemici, ma se un carro armato non può uccidere
altri serbatoi, Flint non ha bisogno di essa, che è una visione riduttiva in quanto un carro armato
limitato a fuoco di supporto di fanteria è meglio che non a tutti i carri armati, guarda
Vittime americane durante il D-Day, dove Percy Hobart "fumetti", non c'erano in vigore per aiutare.

Quando il Amilcare britannica
aliante-terra "imperfetto" Tetrarch pistola 40 millimetri e 37 millimetri Locust pistola turrita carri armati leggeri e
open-top gun vettori di fanteria Bren
su Normandia durante il D-Day e di là del Reno per Varsity nel 1945, che
WIN perché imperfetta carri armati leggeri
che può muoversi di fronte ai proiettili nemici e falciare giù con le mitragliatrici
batte con i suoi uomini proprio essere falciati senza di loro. Come un non-soldato,
Flint a volte non conosce il significato di ciò che scrive, ma grazie
bene per quello che ha scritto! Quando i tedeschi videro alianti fornire serbatoi
il D-Day, il loro comandante capito che potevano essere tagliati fuori, se esteso su
stessi in contropiede e si ritirò.

Che proprio lì convalidato tutti gli
sforzo per ottenere i serbatoi imperfetta luce per la scena, perché questo era il
decisione che ha vinto la battaglia perché ogni giorno che passa gli Alleati avrebbero crescere
più forte con le forze nuove che arrivano. Per gli uomini di fronte alla morte imminente, la morale è
alla fisica come 3 è a 1; per essere sulla difensiva, il 6 British Airborne
era un altro 3 fisico-to-1 vantaggio per un imbattibile totale di 6 a 1. Flint non capisce che i carri armati di luce dove servono ora
valgono più di carri armati pesanti troppo tardi. Cosa carri armati tedeschi e fanteria che
ha mostrato nel contrastare deboli attacchi sono stati rilevati prima da 6
Airborne unità Recce sulle pattuglie mobili e sottoscritta dagli attacchi aerei, navali
pistole, il tetrarca 's mitragliatrici proprie
e cannoni o se hanno raggiunto la linea difensiva, i loro 6 libbre e
17-pounder cannoni anticarro seduta e in attesa. Non sapendo questo, fissati su un solo
l'ovvio, i comandanti della Airborne britannico commette un errore fatale di disegno
la lezione sbagliata dalla loro D-Day battaglia difensiva e l'immissione di consegna
trainati 17-libbre cannoni anticarro, che non possono sparare mentre si sposta più in via prioritaria
rispetto ai loro carri armati leggeri che possono, di vitale importanza per la situazione fluida in
up-coming missione offensiva per prendere il ponte sul fiume Reno a
Arnhem.

Quando il comando britannico non in prestito il 1
Tetrarca Airborne Freddy Gough il Airborne 6's
carri leggeri non utilizzati, come richiesto (la sua reputazione è ormai vendicata,
tra l'altro) per il mercato Operation-Garden in Olanda, perdono. Gough non corazzati mitragliatrice ruote jeep traino 20 millimetri
cannone anti-aereo non rendono per colmare Arnhem per rafforzare LTC Frost, che
quindi non si può resistere abbastanza a lungo per l'anticipo XXX terra Corpo per arrivare alla loro
ei tedeschi vincere la battaglia prevenzione
noi di attraversare il fiume Reno nel 1944 e la fine della guerra prima di quanto ha fatto.
Flint con le sue specifiche attività di ricerca e d'avanguardia
non mostra che il 18 vettori Bren pistola
sono stati vela-sbarco a Arnhem per l'approvvigionamento
per l'8, il battaglione di fanteria del piede miglio-marzo al ponte di Arnhem, ma nessuno di loro aveva un tedesco
STUG stile fisse ad elevata cannone esplosivo per far saltare attraverso le vetture tedesche blindati
e gli uomini con i fucili che li hanno bloccati. Egli rivela che il Alecto I 95 millimetri fucile d'assalto basata su un telaio successore il tetrarca è stato sviluppato, ma non schierato
in tempo prima WW2 finita. Flint non menziona
che telaio Bren diversi pistola con
anche 25 pistole libbre erano prototipi durante la WW2 e avrebbe potuto essere lì a
blast attraverso "Tiger Route"
opposizione a Arnhem
ponte. Lo fa concludere che Tetrarch
turrita carri leggeri dovrebbero sono stati portati alla lotta e sarebbe
molto aiutato. suo piacere sentire uno storico assumere una posizione maledettamente sul passato
in modo che possiamo imparare qualcosa da esso, e non solo lamentarsi e trovare delle scuse.

Un altro ottimo punto di Flint mostra è che un maschio "carro armato" con una pistola abbastanza grande per
distruggere persino carri armati pesanti tedesco Tiger
entro i vincoli di dimensione e peso del Amilcare o una vela più grandi come il Me321 tedesco-è stato possibile in
WW2-gli inglesi proprio non lo fece. Flint
sempre l'appassionato tradizionale serbatoio di sesso maschile, constata una pistola 75 millimetri attrezzata Mark IV
Serbatoio di medie dimensioni con 80 millimetri di spessore è stata l'armatura di protezione trasportabile da un Me321
aliante. Flint
vuole che i suoi 360 gradi torretta rotante con una pistola grande e protezione armatura di spessore
per mantenere i serbatoi grande nemico pistola, in modo da avere la torta e mangiarla, troppo vuole
un aereo da trasporto di maggiori dimensioni. Do-in grado, guarda oggi C-17 Globemaster III turbofan trasporti che può sollevare 70 tonnellate carri armati M1 Abrams, se si dispone di 3, 000 piedi
di terreno liscio di atterrare su.

Se volete sorprendere il nemico da sbarco a
luoghi inaspettati e sciame di lui con un numero maggiore di ottenere vittorie decisive,
allora avete bisogno di carri armati leggeri. Avendo una torretta limita lo spazio che hai per un
pistola o un caricatore e aggiunge peso, si può fare a meno, quando la luce è sufficiente per
Pistone WW2-Trasporto aereo a motore, e Flint mostra come il carro armato americano M22 Locust luce doveva avere la sua torretta
rimossa per collegare direttamente al pistone con motore 4-motore C-54 il trasporto aereo
di quel tempo. Flint
descrive che durante l'atterraggio, il pilota potrebbe cadere il telaio 14 pollici per la
terra e il conducente poteva hop e si torna a prendere la coda e la torretta
potrebbe essere abbassato in posizione da uomini addestrati in meno di 10 minuti! L'autore
getta anche nuova luce sul C-74 Globemaster
Io che il suo piano ingegnoso baia bomba potrebbe alzare e abbassare uno intatto M22 Locust serbatoio luce nel 1945. Tuttavia, la
American concetto di C-54 / Locust
richiede una pista liscia di pre-esistenti e Flint
note debitamente questo è un handicap tattico pianificazione della vela che in sostanza
TERRENI CRASH su qualsiasi spazio aperto che è piatta-doesnt hanno. Egli descrive sapientemente
Come il crash di terra, un aliante su pattini in grado di ospitare irregolare, terreno impreparati
il migliore.

Tuttavia, con l'eccellente Amilcare
aliante pesante, esperti piloti mantenuto la sua ruote in modo da poter governare con
frenata ed evitare gli ostacoli, come altre vele durante la terra crash. Due Hamilcars ad Arnhem hanno le loro ruote bastone nel soft
terra, costringendoli a roll-over ucciso 3 uomini, in modo che il pascolo ideale per vacca
Aliante / aereo dovrebbe avere pattini con ruote piccole non suscettibili di bastone in back
di indirizzo terra. Flint non si connette-i puntini-che, dopo regolari in WW2
una forza aerea non stanno andando a voler fare un atterraggio di tutti gli aeromobili e la vela
terra ovunque capacità non è andato perduto perché era "obsoleta", che è parola preferita dell'autore di respingere qualcosa
non gli piace.

Qualcosa di Flint
gli piace e giustamente lo è anche la awesome Amilcare
aliante. I suoi due piloti seduti in tandem, come in un aereo da combattimento in cima alla loro
blindati carichi di proteggerli da anti-nemico esplosioni aeromobili. Vents ha
gas di scarico in modo i carri armati all'interno potrebbe essere avviato per un drive-off rapido
all'atterraggio. Gli ammortizzatori potrebbe essere abbassata rapidamente all'atterraggio per ottenere
un angolo di buono per le tracce a cacciare. Molto intelligente, ma Flint rivela alcuni
fatti più sorprendente di questo grande vela del carico d'assalto, un US Army Air
Force (USAAF) ha visto un ufficiale tedesco Me109 sulla cima di una piccola assalto tedesco
aliante e proposto abbiamo messo un P-38 Lightning
twin-fighter motore sulla parte superiore del Amilcare.
Un C-54 americano o B-17 o B-24 4-risalita aereo bimotore della Amilcare / Lightning in aria, si disconnette e poi vola a
base per un altro combinata vela per il decollo. Da quel momento in poi il P-38's
motori sarebbe mantenere il Amilcare
Aliante in alto tutto il tragitto verso il bersaglio in quanto il potere di decollo è drasticamente
più di ciò che è necessario per rimanere in alto!

Fisici sottolineare lo stesso vale
con le nostre auto, non hai bisogno di 200 cv, una volta si arriva a 60 mph, solo una frazione di
questo potere così in giro con un motore di bug è inefficiente. It gets better.
Una volta sopra l'area di destinazione, il P-38 il pilota rilascia Amilcare a terra con il suo serbatoio di luce e di soldati e il
caccia-bombardiere è ora libero di mitragliare il terreno del nemico ack-ack cannoni, le truppe,
carri armati, camion, ecc o abbatti i caccia nemici! Tale accordo possa libero
i nostri aerei traino alianti e ottenere tutte le HAMILCARS LAVORO REALIZZAZIONE DI COMBATTIMENTO
POTERE DI HOLLAND avrebbe fatto miracoli durante Operazione Market-Garden, dove
Mortai tedeschi necessario tacere continuo da caccia-bombardieri di alleviare
la pressione sugli uomini LTC Frost a Arnhem
ponte. Generale Gavin dice la mancanza di en
massa trasporto aereo è quello destinato Market-Garden.

Questa consapevolezza che il potere di volare una volta che il decollo è stato
realizzato ha portato alla X Amilcare
dotato di due motori da "obsoleti"
aeromobili della propria. Se montati con i motori più potenti a disposizione le Amilcare Could Fly SE ALL THE WAY TO
OBIETTIVO CON IL SUO PIENO CARICO DI LUCE CISTERNA (S). Ora si tratta di una classe / tipo di
assalto di trasporto NON COMPLETA capire anche oggi. Questo è un POWERED
Crashlanding GLIDER. Questo è un aereo minimalista che se si rompe in un
grezzi sbarco su OK. Possiamo accettare questo perché vogliamo che a terra, dove il nemico
non ci aspetta. Noi non siamo mettendo milioni di dollari in esso, i suoi fatti
di legno.

Questo NON è il C-130 che abbiamo oggi, che non solo sono più pesanti e
non possono fare un atterraggio di piste, ma è necessario, noi con handicap di dover cogliere uno
aeroporto o tratto di strada. Quando Gavin sta parlando di un pascolo "mucca" powered aereo è
parlando di un aereo che può mandare in crash
LAND o sugli sci,
skid-ruote oa cingoli o gocce semplicemente un pod KIWI che fa la sbandata di un
halt. Sì, se il motore Amilcare
non è naufragata potrebbe ancora una volta il decollo e il volo di ritorno alla base, ma quando la
coccolati, doesnt-want-to-get-dirty US Air Force heavyied la nostra stessa CG-20
vela al punto che è diventato un aereo carico RUNWAY abbiamo perso l'
capacità di atterrare in qualsiasi punto.

Regolari in tempo di pace non vogliono crash-terra e
piloti certamente non vogliono essere bloccati e devono combattere come truppe di terra
se la loro vela a motore non può di decollo e di farli ritornare alla base. What I'm
dicendo che l'USAF di pigrizia e viltà di non dover combattere o ottenere
dirty ha rovinato le nostre capacità guerra Airborne, perché ora dobbiamo lavorare
intorno a loro aerei che non possono e non atterrare in qualsiasi punto. L'USAF ha anche
ha rifiutato di mettere in campo tecnologie che consentano di estrema breve decollo e
atterraggio (Estol) sui loro aerei esistenti o per finanziare un decollo verticale e
atterraggio (VTOL) il trasporto d'assalto, perché aiuta l'esercito vincere le guerre di manovra
e vogliono provare a vincere le guerre da soli utilizzando bombardamenti Douhet.

A mio modesto avviso, la US Army Airborne dovrebbe adottare una Land-con-Power concetto di funzionamento.
Dovremmo paracadute drop M113 Gavin
carri armati leggeri da trasportare e alcuni paracadutisti d'assalto con fucili e cannoni di grandi dimensioni
altre lame bulldozer e Rhino Snot
rimorchi sigillante del suolo da parte degli attuali USAF C-130 e C-17 in modo che non devono essere
a terra e non abbiamo bisogno di dover cogliere una pista. Abbiamo poi costruire la pista
noi stessi così come siamo stati intenzione di fare come Flint
sottolinea in Olanda
con British Hamilcars volato a
portare il nostro bulldozer e ingegneri combattere campo d'aviazione. Questa forza in carri armati leggeri
è Gavin Sky Cavalleria e Grange
Air-Mech-Strike Force, che ha una protezione armatura, superiore cross-country
mobilità, potenza di fuoco e le forniture di vitale importanza non solo di "cogliere e tenere premuto", ma può andare dove il nemico è e collasso
lui, un blitzkrieg americano.

Nel
Intanto, dobbiamo premere il USAF mettere in campo un C-17 derivato che può cadere 10
BATTLEBOXes container ISO da pochi metri sul terreno, senza complicati
paracadute in un solo passaggio o superiore altitudini porzioni vela per stand-off coup de assalti principale e di creare un
Trasporti assalto VTOL in grado di fornire uno M113 Gavin e un 9-convocati in qualsiasi parte del mondo, pur essendo invisibile
al radar. La testa di ponte americana diventa una base fortificata di funzionamento BATTLEBOX,
dispersi, induriti e con auto-sufficiente energia solare / vento Staying Power richiedono
minimal sortite rifornimento di combustibile fossile e prodotti alimentari in quanto in grado di raccogliere le proprie
acqua e sparare munizioni del nemico.

Alcune domande preoccupanti sono sollevate nel libro, se 863 x
M22 Locust cisterne sono state costruite, perché sono stati
non utilizzati dal nostro American Airborne? L'USAAF chiesto 144 Hamilcars per fornire carri armati leggeri e
con regolamento il 50 per D-Day. Quando non abbiamo potuto anche ottenere 50 Hamilcars, gli americani, ci rinunciai. Sappiamo che la produzione di Amilcare aliante pesante era
lento, ma perché non era aziende americane ha chiesto di costruire un po '? Anche se le cavallette non sono stati utilizzati, la Hamilcars avrebbe permesso jeep e
57 millimetri o 75 millimetri cannoni trainati da realizzare insieme, poiché abbiamo dovuto avere uno CG-4A Waco
portare la jeep e gli altri la pistola da traino e la speranza di combinare per terra
sotto il fuoco nemico. Se jeep sono stati persi, guess what? si stavano spingendo la tua pistola!
Studiare Gavin Airborne Warfare, "Cavalleria e I Don't Mean Cavalli", e Guerra e pace nel
Space Age, si scopre generale Ridgway ha dovuto scroccare da un altro
Unità americane solo per ottenere 57 millimetri cannoni anticarro. Non sembra come l'American
Airborne avuto l'influenza per ottenere Tetrarches,
produzione di massa Brens e anche sul nostro
Locust propri carri armati leggeri, per non parlare di Amilcare alianti pesanti. Quando due forze
urtare contro l'altro in un impegno di riunione, il lato che deve fermarsi e
sganciare una pistola da una jeep perde contro il lato con una pistola montata su un
pronto veicolo-a-fuoco. Come molti soldati sono morti a causa di questo è un grande
questione.

Altra conclusione Flint tal fine alla guerra che gli inglesi
si rivoltò contro carri armati leggeri deriva ancora una volta dai suoi pregiudizi Dueler whiny serbatoio ed è
contengono errori di fatto, il paese altamente cross-mobile e facilmente aria trasportata
dal C-130 Hercules turboelica e CH-47
Elicottero Chinook 8-Scorpion ton / serbatoi di ricognizione Scimitar luce sono stati
schierato e sono oggi in uso per fornire "Airborne Armor", così il
concetto è stato abbracciato, non respinta dalla British Army. Siamo sorprendente
nemici in Afghanistan e Iraq con l'approccio di questi rumoroso motore
aereo? No. Non abbiamo bisogno di far cadere più in là e l'uso furtivo elettrici
powered carri armati leggeri, con brani band? Sì. Abbiamo ancora bisogno di un fucile d'assalto STUG
Gavin su un M113 o un Scorpion / Scimitar o BV206-BV10S
telaio? Sure do. Ecco dove prenotare Flint brilla in quanto stabilisce le prime
fatti che ci consente oggi di fosso l'acqua del bagno e prendere il bambino
Airborne Armor all'età adulta, come visionari come Tuchayevsky, Simpkin, Gavin,
Grange, Zumbro e Jarnot hanno chiesto a noi per fare per avere un efficace 3D
manovra di "Cavalleria" per
anni.