Da David Crane
defrev a gmail dot com

28 ottobre 2008

Secondo un recente articolo Air Force Times, l'F-22 Raptor è il più basso tasso di ritenzione-pilota di qualsiasi combattimento degli Stati Uniti o di un attacco aereo misurato, in un abisso e non del 33%. Confrontare questo a 81% per F-15E Strike Eagle piloti e il 68% per F-15 Eagle, rispettivamente, i piloti e, signori, abbiamo un problema. Pensa che per un secondo. Se i numeri sono corretti (e non siamo sicuri di loro, ancora), l'F-15E, uno molto più vecchio e meno tecnologicamente avanzati aeromobili, gode quasi 2,5 volte il tasso di ritenzione pilota della decantata F-22.

L'articolo non ha dato una spiegazione, solo la brutale fatti. Tuttavia, ci sono alcuni che posibilities immediatamente vengono in mente. 1) Trattare con la burocrazia che circonda la USAF incredibilmente costosa e PR-controllato programma F-22 è un incredibile rompicoglioni. 2) la Flying-5a generazione F-22 Raptor è troppo facile, a causa della sua ...

altamente avanzati prodotti di volo e controlli che non richiedono molto come pilota attività è richiesto dalla 4a generazione di aerei da combattimento. 3) A causa di detto altamente avanzati prodotti e di volo controlos, l'F-22 non fornire il maggior numero di feedback tattile, come il 4 ° generazione di combattenti. 4) F-22 i piloti non sono sempre abbastanza tempo di volo a bordo di un aeromobile. 5) F-22 è solo pilota il morale basso per qualche ragione.

Capire che il punto di cui sopra è pura congettura. DefenseReview non ha assolutamente alcuna idea di ciò che sta causando e non abbiamo dati concreti che qualsiasi spiegarlo. Quindi, si cercherà di esaminare la situazione e di riferire su di esso.

A proposito, l'F-16 Falcon's pilota tasso di ritenzione non è molto migliore del 51%. E, la A-10 Thunderbolt II "Warthog del" pilota tasso di ritenzione è pari al 49%. Il pilota da caccia ritenzione percentuale riportata è un 57%.

Ciò avviene nonostante il premio di $ 125.000 offerto per un periodo di 5 anni re-up.

Bottom line, se i numeri riportati sono esatti, la US Air Force (USAF) ha un problema molto più generale con le mani in mano non solo il mantenimento di F-22 piloti. Piuttosto, è un grave generale caccia / attacco pilota ritenzione problema, ed è meglio fare qualcosa al riguardo. Trattenute esperti piloti da caccia è importante non solo per warfighting, ma anche per la formazione più recente, i piloti meno esperti.

Se fossi l'Air Force, I'd ho potuto fare qualsiasi cosa per ottenere il fondo del problema nel più breve tempo possibile, e fare ciò che ho necessarie per risolverlo, a destra e veloce. E, l'USAF potrebbe avere a scavare un po 'di più nel suo portafoglio.

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