米空軍コルナ- Xの空中給油機プログラムの論争：DefRev意見
デヴィッドクレーンで
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DefenseReviewジャーナリストの数（記者やライター）は、ノースロップグラマンにかかる私たちを取得する/ エアバス （ エアバス ）空中給油空中給油機契約の締結とその後のボーイング社の抗議状況を連絡されている。 かなり長い歯の、さらには最初の契約の締結得ているこれは、大きな取引をする状況は、北海道、私たちの現在の艦隊- 135空中給油機からはかなりの大きさ：$ 35B（10億）$ 40（使用その数に応じて）175の交換機です。 結局のところ、我々は約500機に約合計金額タグを話すことができる。 1000億ドル（$ 100bに）。 現実には、コースの場合、歴史を私たちは、実際のpricetag可能性が高い以上なので、$ 100bに期待される可能性が高い保守的な見積もりは何も説明します。
さて、ここでは（我々の意見）：アメリカ空軍は確実に/ノースロップEADSの選択の右の決定が行われる開発コルナ- 45A空中給油機 （別名コルナ- 45、変更エアバスA330の商業機） ボーイングKC以上- 767グローバルタンカー航空機 コルナ- Xプログラム用。 航空宇宙および防衛業界関係者の国防計画見直し話されているとの間でconcesusされている...
これは""と""怠惰な傲慢された米ボーイング社、失われた権利の全体的な感じがあったが、彼らは袋に入れて契約を締結したと思った。 したがって、エアバス/ノースロップグラマン社を獲得するに値する、ボーイングを失うのは当然。 ペイトン、空軍の調達責任者、スー手短に言う："ノースロップグラマン社は、ゲームをもたらした。"
当然のことながら、ボーイング社は、米国の一部の議員たち、すなわち、上院議員や下院議員は、空軍の決定に抗議は、空軍の決定は不公平だと主張し、真のkanipshinに適合したが米国の雇用が失われるだろう。 1つのボーイング社の抗議の基地のコストの問題です。 空軍がEADSの/ノースロップチームは、より低い生涯コストで、より良い製品を提供し、競合。 しかし、議会の会計検査院（GAO）は、それは、ボーイングの修正767実際にはわずかにその生涯にわたって安くなるかを決定ボーイングの抗議を続けた。
"しかし、引数のボーイング社側の本当の問題は、だれもがみんなボーイング社を買収縫い付けられていたと考え2つの候補との契約としてエアバス社の役割は抗議です。言い換えれば、彼らは競争の外観が好きは、その現実を、"タイムマガジンMark Thompson氏に書き込みます。 そして、まさにそれだ。 トンプソン氏の右に頭にヒット。 なぜ米国の議員たちは憤慨している？ なぜ彼らはEADSの約発声されていない/エアバスは当初から、レースでは候補ていますか？ 真の競争では、活躍の場を獲得しなければならないレベルとは最高の製品、右すべきですか？ だから、彼らは、EADSの/ノースロップは非常にうまく勝つことが知られている必要があります。
真実を、彼らは、EADSの知っていることはなかった/ため、EADSの/ノースロップそれに勝つと思っていたので、ボーイングが、勝つためになっていたノースロップ、実際には、勝つことができる。 またはその効果に何かを。
残念なことに、誰かが計画し、修正されてインチこれについては、米空軍に通知するのを忘れ、空軍はクレイジーなのか、彼らが最高/優れた製品を選んだ。 空軍ているKC - 45Aによると、ミッションのためのちょうど良い機です。 DefenseReviewに同意します。
関連記事、リンク、およびペーパー：
コルナ- Xの：GAOの支えボーイングの抗議 （防衛産業毎日）
米空軍のコルナ- Xの空中給油機のRFP。 （防衛産業毎日）
ニースビッグカップ （防衛技術国際別名DTI）と
空軍の変形良いボーイング社の （タイム誌）
エアバス/ノースロップ切り札ボーイング空軍タンカー競争 （シアトルタイムズ） の
GAOの声明ボーイング社 （GAOのPDF文書） によって 、 空中給油機の抗議入札の抗議意思決定の解決について
コルナ- Xの：次のモビリティプラットフォーム：必要な柔軟性タンカー （PBSのPDF文書） について
空軍の補給：いるKC - Xの航空機の取得プログラム （CRSの報告書議会PDF文書用）
