미 공군의 전투기가 심각한 문제에 F - 22 랩터 조종사 유지
데이비드 크레인 씀
Gmail을에서 defrev 회사야
2008년 10월 28일
a 최근 에어포스 타임스는 문서의의 F - 22 랩터에 따르면 최저 - 어떤 미국 전투기 조종사가 항공기를 측정의 유지 또는 공격 속도를 33 %에서 다소 한심한있다. 81 %에이 비교가 F - 15E 스트라이크 이글 조종사와 68 %가 F - 15 이글 조종사가 각각, 그리고, 여러분, 우리가 문제가 생겼어요. 생각해 잠깐. 만약 그 숫자 (그리고 우리가 그들에 대해, 아직은) 확실하지 않다가 정확한지,은 F - 15E, 훨씬 나이와 덜 - 기술적 - 첨단 항공기, 거의 2.5 배 과시스런의 F - 22 조종사가 유지 비율을 즐깁니다.
이 기사는 설명, 그냥 잔인한 사실을 언급하지 않았다. 그러나, 거기가 바로 떠오른다 몇 posibilities있다. 1) usaf 관료 엄청나게 비싼 및 PR을 둘러싼 다루기 - F를 제어 - 22 프로그램은 엉덩이에 엄청난 고통이다. 2) 플라잉 5 - 세대 F 너무 쉽게 - 22 랩터, 때문에 그 ...
첨단 항법 장치와 비행 제어가 많이 활동으로 제 4 세대 전투기 조종사가 필요로 필요하지 않습니다. 3) 높은 - 고급 항공과 비행 controlos, F - 22는 4 세대 전투기로 인해 많은 촉각 피드백을 제공하지 않는다고 말했다. 4)의 F - 22 조종사가 항공기의 운항 시간을 충분히받지 못하고있다. 5)의 F - 22 조종사의 사기는 단지 몇 가지 이유로 낮습니다.
그 이상의 단락입니다 순수 추측을 이해합니다. 무슨 일이 발생하고 DefenseReview 우리가 그것을 설명할 것이라고 구체적인 데이터를하는지 전혀 몰라했다. 그래서, 우리는 상황에 대해 조사하려고하고 다시 그것을보고합니다.
그건 그렇고,은 F - 16 팔콘의 조종사를 보유 비율 51 %에서별로 낫다. 그리고면 A - 10 Thunderbolt II에 "워트의"조종사 보유 비율 49 %입니다. 전반적인 전투기 조종사 보유 비율을 57 %보고됩니다.
이 보너스는 5 - 십이만오천달러 -를위한 제안에도 불구하고 올해 다시 일어나고있다.
히프 라인 보고된 숫자를 정확하게하는 경우, 미국 공군 (usaf)는 손에 전반적인 문제보다 훨씬 더 큰 단지에 F - 22 조종사를 유지하고있다. 오히려, 그것은 심각한 일반 전투기 / 공격 조종사 유지에 문제가있습니다, 그리고 그것에 대해 뭔가 더했다. 숙련된 전투기 조종사 warfighting 보관뿐만 아니라, 또한 최신 덜 - 숙련된 조종사 훈련을 위해 중요하다.
만약 내가 공군라면, 난 뭐든 가능 한한 빨리 문제의 하단 얻을 수있는 할 것, 그리고 무엇이든, 그리고 더 빨리 해결하는 데 필요한 할 것. 그리고, usaf 단지 발굴해야 할 수도있습니다 조금은 지갑에 깊은.
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