미 공군의 공중 급유기 KC - X를 프로그램 논란 : DefRev 여론
데이비드 크레인 씀
Gmail을에서 defrev 회사야
DefenseReview 기자의 숫자로 (기자와 작가)은 노스롭 그루먼에 저희를 얻으려면 / EADS는 (에어) 공중 급유 유조선 계약 보너스와 후속 보잉 항공기 시위 상황을 연락하고있다. 꽤 오랫동안 치아에, 그리고 심지어는 초기 계약 보너스지고있다이 큰 - 거래 상황, 우리의 현재 함대 KC - 135 항공기 이후 유조선 꽤 큽니다 : $ 35B (10 억) 40 달러 (사용의 숫자에 따라 ) 175 항공기 교체. 궁극적으로, 우리에 대해 최대 500 항공기로 약의 총 가격이 태그에 대한 얘기를 수있다. 천억달러 ($ 100B). 현실에서는 물론, 역사가 우리에게, 실제 pricetag 가장 가능성보다 너무 기대된다 $ 100B 가장 유력한 보수 견적 아무것도 알려줍니다.
음, 여기 (우리의 의견을) : 미국 공군이 절대적 / 노스롭 the EADS의 선택에서 옳은 결정이다 - 개발한 KC - 45A 유조선 항공기 (일명 KC - 45, 수정된 에어 버스 A330 항공기)은 보잉의 KC 이상 - 767 글로벌 탱커 항공기 the KC - X를 프로그램. 항공 우주 및 방위 산업 관계자 중 누구와 함께 국방 검토 내려졌습 concesus는 ...
왜냐하면 그들은 ""와 ""게으른 거만했다 보잉, 분실 자격의 전반적인 느낌을 갖고 있었는데, 그들은 가방에 계약을했다고 생각합니다. 그래서, EADS는 / 노스롭 그루먼 승리를 치룬, 보잉 잃게 할 자격이있다. 페이튼, 공군 조달 본부장, 수예요 간결 넣어 : "노스롭 그루먼들은 한 - 게임 가져왔어."
아니나 다를까, 보잉, 일부 미국 의원, 즉 상원과 하원 의원, 공군 결정에 항의, 공군의 결정이 불공정했다는 주장, 그리고 전함 kanipshin 맞는했다 그게 미국의 일자리의 상실을 초래할 것이었다. 하나는 보잉의 항의의 기지의 비용 문제입니다. 공군은 EADS의 / 노스롭 팀 평생 낮은 비용으로 더 나은 제품을 제공했다. 그러나, 의회 정부 회계 사무소 (GAO에), 그 이상의 개조된 보잉 767 실제로는 일생 동안 약간 적은 비용으로 판단할 보잉의 항의를 지속했다.
"그러나 인자의 보잉 측면에있는 진짜 문제는 그 누구도 모든 보잉 때 둘 중 하나는 거래를했다고 생각 수놓은 경쟁자의 계약으로 에어 버스 '역할을 항의입니다. 다른 말로하면, 그들은,하지만 경쟁의 모습을 마음에 없다는 현실이, "타임 매거진에 대한 마크 톰슨 씁니다. 그리고 그게 바로 그거야. 톰슨의 오른쪽 머리를 쳤어요. 미국 의원들이 왜 그렇게 분노입니까? 왜 그들이 EADS는 약 보컬되지 않았다 / 에어 레이스에서 초반부터 경쟁자되고? 진정한 경쟁에서 승리해야 경기장 수준과 최고의 제품, 오른쪽되어야하는가? 그래서, 그들은 EADS의 / 노스롭 매우 잘 알려진 이길 수 있어야합니다.
사실, 그들은 EADS는 몰랐 / 때문에 EADS는 / 노스롭 이길 수 있었던 이유 중 안되는 노스롭 보잉의 승리로 예정되어 있었던 사실, 그것을 이길 수있다. 아니면 그 효과에 뭔가.
불행히도, 누군가가이 계획을 수정하고 들어 그래서 미 공군에 대한 통지를 잊고, 공군 미친 짓을 저질 렀어요 - 그들은 최고 / 우수한 제품을 선택했다. 공군의 KC - 45A에 따르면 임무에 대한 더 나은 항공기이다. DefenseReview 동의합니다.
관련 기사, 링크 및 논문 :
KC - X를 : GAO에 격려 보잉 항의 (방위 산업 일보)
이 usaf의 KC - X를 공중 탱커 RFP. (방위 산업 일보)
아주 크고 컵 (국방 기술 국제 일명 DTI)
공군 윽박지르다 좋은 보잉 (타임 매거진)
EADS는 / 노스롭 으뜸 보잉 공군 유조선 경쟁 (시애틀 타임즈)
GAO에 정책 보잉 회사 (GAO에 PDF 문서)에 의해 공중 급유기 입찰 항의 시위는 의사 결정 문제 해결에 대해서는
KC - X를 : 다음 모빌리티 플랫폼 : 필요가 유연한 탱커 (PBS의 PDF 문서)에 대한
공군 급유 : KC - X를 항공기 수집 프로그램 (CRS 보고서 의회는 PDF 문서에 대한)
