Eurofighter Typhoon: Vai vilces spēka vektoru un Low-Observability pievienot?
David Crane
defrev at gmail.com
30 maijs 2008
DefenseReview ir dzirdes daži diezgan lielas lietas par Eurofighter Typhoon vairāku lomu cīņā pret iznīcinātājs gaisa kuģa darbību, no tās izcilo aerodinamiskie parametri tās izmēģinājuma draudzīgas kabīnes, tā ķivere-mounted displeju un atlases sistēma. Kas ir interesanti ir tas, ka tā var veikt tik labi acrobatically, pat bez vilces spēka vektoru. Progresīvu elektronisko fly-by-wire vadības ierīces, kas apvienotas ar piķa nestabilu dizains un nosūta canards, bez šaubām, palīdzētu, piešķirot Typhoon tās Superb gaisa spējas, pat bez vilces spēka vektoru. Tomēr būtu interesanti redzēt, ko tā varētu darīt, ja pilna aspekts vilces vektoru tika pievienotas izplūdes sprauslas un Typhoon divu "staggeringly spēcīgs" / vienkāršu arhitektūru Eurojet EJ200 turbopropelleru dzinēji.
Defense Review ir dzirdējis baumas, ka standarta / ne-zemas novērojamas iznīcinātājs lidmašīnas ir padarīti gandrīz neredzamas, lai radara un
kas ir gandrīz kā zema, kas novērojamas kā Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor, lai gaisa un zemes radariem. Tas bija acīmredzami paveikts jau 1970 (neapstiprināta / neapstiprināts) kā eksperimentu standarta / ne-zemas novēroto ASV iznīcinātāju lidmašīnas. Ja pilna aspekts vilci, vektoru un patiesi zemas observability (ne tikai samazina observability aka radaru paraksts) varētu tikt pievienots Eurofighter Typhoon, tas var, iespējams, konkurējošiem F-22, vismaz līdz Raptor pilotu saņemt Vienoto Ķivere Mounted Cueing System (JHMCS). Ka teica, pašreizējais zemais obsrvability / Maskēšanās tehnoloģijām padara strīdīgs ja krievu cīnītājs reaktīvās lidmašīnas un zemes radariem strādā ļoti īsu impulsu radaru (USPR), kas var redzēt un izsekot low-observable/stealth lidmašīnas kā F-22, it īpaši, ja USPR tech tiek eksportēti uz trešajām pasaules valstīm, kā cīnīties. Ja krievi izmantojot ultra-īsu impulsu radaru un eksportēt uz ienaidnieka valstīm kā Irāna, tas droši vien nebūtu jāmaksā, lai "stealthify" Typhoon turpmāku.
Katrā ziņā, F22 joprojām būtu aerodinamiskās priekšrocības salīdzinājumā low-observable/vectored-thrust Typhoon attiecībā uz bruņojuma, jo Raptor veic tā raķetes un bumbas iekšienē, tādējādi novēršot jebkura veida ārējās bruņojuma radara parakstu vai aerodinamiskās pretestības uz aircraft.
Jautājums ir, cik būs jāmaksā par pievienot vilces spēka vektoru un zema novērojamas hardware / tehnoloģijas Typhoon. Un daļa divi jautājums ir iespējams lidmašīnas veikt zemu-novērojamas ar pilnu raķešu slodzi. Mēs mēģināsim noskaidrot.
Eurofighter apgalvo, ka Typhoon ir mehāniski skenēta Sagūstītāja (Sagūstītāja-M) radara ir pārāka par pirmās paaudzes Active mašīnlasīt Array (AESA) radariem, bet AESA radara tagad pieejams Tranche 3 taifūna kā opcija. Saskaņā ar Euroradar Michael Bischoff Sagūstītāja-M ir "labākais mehāniski skenēto radara pasaulē daudz labāk nekā konkurenci", un ir dažas unikālas iespējas, ka neviens cits mehāniski skenēta radariem var maču. Tas ietver spēju "prioritāte dziesmu", kas pārtrauc normālo scan modeli ordert koncentrēties uz īpašu interešu jomas. "Sagūstītāja ir tikai mehāniski skenēts radaru, kas to dara." Bischoff teica.
Pat elektroniski skenējamā radariem var skenēt ātrāk, meklēšana un izsekošana līdz 33% ātrāk nekā mehāniski skenēts radari, Sagūstītāja-M ir lielāks diapazons un azimuta segumu, jo īpaši attiecībā uz par skenēšanu, kur enerģijas zudumus malām posma pārslēgšanas var būtiski samazināt darbības AESA radariem.
"Tikai AESA radaru, ka nāks kaut tuvu varētu rīkot savu pret Sagūstītāja ir APG-63 (V) -5 tiek izstrādātas USAF F-15s", saskaņā ar vienu Selex avota.
