David Crane
defrev at gmail.com

30 maijs 2008

DefenseReview ir dzirdes dažas diezgan lielas lietas par Eurofighter Typhoon vairāku lomu cīņā pret cīnītājs gaisa kuģa darbību, no tās izcilo lidojumu īpašības, lai tās pilots draudzīgas kabīnes, tā ķivere montētiem displejs un atlases sistēma. Kas ir interesanti ir tas, ka var veikt tik labi acrobatically, pat bez vilces vektorēšanas. Uzlabotus elektroniskos fly-by-wire lidojuma kontroles, apvienojumā ar piķi nestabilu dizainu un uz priekšu canards, bez šaubām, palīdzētu, piešķirot Typhoon savu lielisko gaisa spējas, pat bez vilces vektorēšanas. Tomēr tas būtu interesanti redzēt, ko tas varētu darīt, ja pilna aspekts vilces vektoru tika papildināts ar izplūdes sprauslām Typhoon divām "pārsteidzoši spēcīgu" / vienkāršā arhitektūra Eurojet EJ200 turbopropelleru dzinēju.

Defense Review ir dzirdējis baumas, ka standarta / ne-zemas novērojams cīnītājs lidaparātu ir sniegti praktiski neredzams radaru un

kas ir gandrīz tikpat zema novērojama kā Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor uz gaisā un uz zemes radariem. Tas acīmredzot bija pabeigta jau 1970 (neapstiprinātu / neapstiprināts), kā eksperiments ar parasto / non-zemas novērojams ASV kaujas lidmašīnu. Ja pilna aspekts vilces vektoru un patiesu zemu observability (ne tikai samazināt observability aka radaru signālu paraksts) varētu pievienot Eurofighter Typhoon , tā varētu varētu sacensties ar F-22 , vismaz līdz Raptor pilotu get Apvienotās Helmet Mounted cueing sistēmas (JHMCS) . Tas nozīmē, ka pašreizējās zemās obsrvability / Stealth tech ir padarīti strīdīgs, ja krievu cīnītājs sprauslas un zemes radari izmantot ultra-īsu impulsu radaru (USPR), kas var redzēt un izsekot low-observable/stealth lidaparātu, piemēram, F-22, jo īpaši, ja USPR tech eksportē uz trešās pasaules valstīm, mēs vēlētos, lai cīnītos. Ja jau tie krievi ir, izmantojot ultra-īsu impulsu radaru un eksportēt to uz ienaidnieka valstīm kā Irāna, tas, iespējams, nebūtu jāmaksā, lai "stealthify" Typhoon kādi.

Katrā ziņā, F22 tomēr būtu aerodinamisko priekšrocības pār low-observable/vectored-thrust Typhoon saistībā ar bruņošanos, jo Raptor nes tas raķetes un bumbas iekšienē, tādējādi novēršot jebkāda veida ārējo bruņojuma radara parakstu vai aerodinamiskās pretestības uz gaisa kuģi.

Jautājums ir, cik daudz tas maksā, lai pievienotu vilces vektoru un zema novērojama hardware / tehnoloģiju Typhoon. Un, jautājuma otro daļu, ir iespējams lidmašīnas veikt zemas novērojamas ar pilnu raķešu slodzi. Mēs cenšamies, lai uzzinātu.

Eurofighter apgalvo, ka Typhoon ir mehāniski skenētu Sagūstītāja (Sagūstītāja-M) radara ir pārāka par pirmās paaudzes Active elektroniski skenējamo Array (AESA) radarus, bet AESA radara tagad ir pieejama par 3 Tranche taifūna kā opcija. Saskaņā ar Euroradar Michael Bischoff Sagūstītāja-M ir "labākais mehāniski skenēti radaru pasaulē daudz labāk nekā konkurence", un ir dažas unikālas iespējas, ka neviens cits mehāniski skenēts radariem var maču. Tas ietver spēju "prioritāro ceļu", pārtraucot normālu scan modeli ordert koncentrēties uz īpašu interešu jomas. "Sagūstītāja ir tikai mehāniski skenēto radaru kas to dara." Bischoff teica.

Lai gan elektroniski skenējamās radariem var skenēt ātrāk, meklēšanu un uzskaiti līdz pat 33% ātrāk, nekā mehāniski skenēti radari, Sagūstītāja-M ir lielāks diapazonā un azimuts pārklājums, it sevišķi attiecībā uz izmaksām par skenēšanas malām, kur enerģijas zaudējumus sakarā ar fāze novirzot var krasi samazināt veiktspēju AESA radariem.

"Tikai AESA radaru, kas nāk kaut kur tuvu tur savu pašu pret Sagūstītāja ir APG-63 (V) -5 tiek izstrādāts USAF F-15S", saskaņā ar vienu Selex avotu.

Meklēšanas nosacījumi par rakstu: