David Crane
defrev at gmail.com

30 maijs 2008

DefenseReview ir dzirdes dažas diezgan lielas lietas par Eurofighter Typhoon vairāku lomu cīņā pret kaujas lidmašīnas darbību no tās izcilo aerodinamiskie parametri tās izmēģinājuma draudzīgu kabīnes, tā ķivere montētiem displejs un atlases sistēma. Kas ir interesanti ir tas, ka tā var veikt tik labi acrobatically, pat bez vilces vektoru. Uzlaboti elektroniskie fly-by-wire vadības ierīces, kopā ar piķis nestabilu konstrukciju un uz priekšu canards, bez šaubām, palīdzētu, piešķirot Typhoon tās Superb gaisa iespējas, pat bez vilces vektoru. Tomēr tas būtu interesanti redzēt, ko tas varētu darīt, ja pilna aspektu vilces vektoru tika papildināts ar izplūdes sprauslām Typhoon divām "pārsteidzoši jaudīgs" / vienkāršā arhitektūra Eurojet EJ200 turbopropelleru dzinējiem.

Aizsardzības pārskatā ir dzirdējis baumas, ka standarta / ne-zemas novērot kaujas lidmašīnas ir padarīti gandrīz neredzams radaru un

kas ir gandrīz tikpat zema novērojamas kā Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor ar gaisa un zemes radariem. Tas bija acīmredzami paveikts jau 1970 (neapstiprināta / neapstiprināts), kā eksperiments ar parasto / ne-zemas novērot ASV iznīcinātājs lidaparātu. Ja pilna aspektu vilces vektoru un patiesu zemu observability (ne tikai samazināt observability aka radaru paraksts) varētu pievienot Eurofighter Typhoon , tā varētu, iespējams, konkurentu F-22 , vismaz līdz brīdim, kad Raptor pilotu iegūt Apvienotās ķivere Uzstādīts Cueing sistēmas (JHMCS) . Tas nozīmē, ka pašreizējais zemais obsrvability / Stealth tehnoloģijas padara strīdīgs ja Krievijas cīnītājs sprauslas un zemes radari strādā ļoti īsu impulsu radaru (USPR), kas var redzēt un izsekot low-observable/stealth lidmašīnu piemēram F-22, jo īpaši, ja USPR tehnoloģiju tiek eksportēti uz trešajām pasaules valstīm, piemēram, lai cīnītos. Ja krievi izmanto ultra-īsu impulsu radaru un eksportēt to uz ienaidnieka valstīm kā Irāna, tas, iespējams, nebūtu jāmaksā "stealthify" Typhoon tālāk.

Nu tā, F22 joprojām būtu aerodinamiskā priekšrocība salīdzinājumā low-observable/vectored-thrust Typhoon attiecībā uz bruņojuma, jo Raptor veic tā raķetes un bumbas iekšienē, tādējādi novēršot jebkāda veida ārējo bruņojuma radara parakstu vai aerodinamiskās pretestības uz gaisa kuģi.

Jautājums ir, cik daudz tas izmaksās, lai pievienotu vilces vektoru un zema novērojamas hardware / tehnoloģiju Typhoon. Un, attiecīgā divu daļu var lidmašīnu veikt zemu novērojamas ar pilnu raķešu slodzi. Mēs mēģināsim noskaidrot.

Eurofighter apgalvo, ka Typhoon ir mehāniski skenēta Sagūstītāja (Sagūstītāja-M) radara ir pārāka par pirmās paaudzes Active elektroniski skenējamo Array (EADA) radari, bet AESA radara tagad ir pieejams Tranche 3 Typhoons kā opcija. Saskaņā ar Euroradar Michael Bischoff Sagūstītāja-M ir "labākais mehāniski skenēto radara pasaules daudz labāk nekā konkursa", un ir dažas unikālas iespējas, ka neviens cits mehāniski skenēta radariem var saskaņot. Tas ietver iespēju "prioritātes dziesmu", pārtraucot normālu skenēšanas modeli ordert koncentrēties uz īpašu interešu jomas. "Sagūstītāja ir tikai mehāniski skenētas radaru, kas to dara." Bischoff teica.

Kaut elektroniski skenējamās radariem var skenēt ātrāk, meklējot un izsekošanu līdz 33% ātrāk nekā mehāniski skenēts radari, Sagūstītāja-M ir lielāks diapazons un azimuts segumu, jo īpaši attiecībā uz izmaksām par skenēšanu, kur enerģijas zaudējumus malām posms novirzot var krasi samazināt veiktspēju AESA radariem.

"Vienīgais AESA radaru, kas nāk kaut kur tuvu saimniecības pašas pret Sagūstītāja ir APG-63 (V) -5, kas izstrādātas USAF F-15s", saskaņā ar vienu Selex avotu.

Meklēšanas nosacījumus attiecībā uz rakstu: