Од Дејвид Крејн
defrev на gmail dot com
28 октомври, 2008
Според последните воздушни сили Тајмс статија, на F-22 Raptor има најниска стапка на пилот-задржување на сите американски борбени авиони за напад или измери, во бездна, а 33%. Спореди го овој до 81% за F-15E Strike Eagle пилоти и 68% за F-15 пилоти орел, односно, и, господа, ние имаме проблем. Мислам дека за околу една секунда. Ако овие бројки се точни (а ние не си сигурен за нив, но сепак), на F-15E, многу постара и помалку-технолошки напредни-авиони, ужива речиси 2,5 пати поголема од стапката на задржување на пилот на vaunted F-22.
На написот не даде објаснување, само брутално факти. Меѓутоа, постојат неколку можности, кои веднаш дојде на ум. 1) Справување со USAF бирократија околните неверојатно скапи и PR-контрола на F-22 Програмата е неверојатна болка во газот. 2) Летање на 5-генерација на F-22 Raptor е премногу лесно, благодарение на својата ...
високо напредна и avionics лет контроли кои не бараат многу, како пилот активност како што се бара од 4. генерација на борбени авиони. 3) Поради рече високо напредна и avionics лет controlos, Ф-22 не се обезбеди колку тактилни повратни информации како 4-та генерација борци. 4) F-22 пилоти што не добиваат доволно време во летање на авионот. 5) пилот на F-22 моралот е само ниска поради некоја причина.
Разбирам дека став погоре е чиста Нивни. DefenseReview има апсолутно никаква идеја што е тоа предизвикува, а ние немаме конкретни податоци за она што ќе го објаснам тоа. Значи, ние ќе се обидеме да ја разгледа ситуацијата и извештајот назад на неа.
Патем, на F-16 Falcon's пилот задржување на стапката не е многу подобро од 51%. И, А-10 закана II "Warthog's" пилот задржување стапка е 49%. Целокупната борбен пилот задржување на процент е 57% пријавени.
Ова се случува и покрај 125.000 $ бонуси понудени за 5 години повторно се.
Крајна линија, ако пријавени броеви се точни, САД Air Force (USAF) има многу поголеми целокупниот проблем на своите раце, не само зачувување на F-22 пилоти. Поскоро, тоа е сериозен генерален борец / нападот пилот задржување на проблемот, а тоа беше подобро направи нешто околу тоа. Задржувајќи искусен борец пилоти е важно не само за warfighting, но исто така и за обука на нови, помалку искусни пилоти.
Ако јас на воздухопловните сили, би му го она што можев да одам на дното на проблемот што е можно побрзо, а јас му го она што е потребно да го реши, и десно копче. А, може и USAF само треба да се копа малку подлабоко во својата паричникот.
Поврзани написи:
Распоредливи оружје-Grade Solid-членка тактички Лазери до крајот на 2008 година?
F-22 Raptor и други големи-Воен буџет Програми Reinvigorated
Eurofighter Typhoon: Може Thrust-Vectoring и Ниско-Observability се Додадено?
