од Дејвид Крејн
defrev at gmail.com

30 мај, 2008

DefenseReview е слух некои прилично големи нешта за Eurofighter Тајфунот -улога борба против борбени авиони на ефикасноста на повеќе, од своите одлични лет карактеристики на нејзината пилот-пријателски кокпит, да ја шлем монтирани на екранот и насочување систем. Она што е интересно е тоа што тој може да извршува толку добро acrobatically, дури и без завртка за потиснување на vectoring. Напредно електронски fly-by-wire контроли на летање, во комбинација со смола-нестабилно дизајн и напред canards, без сомнение, им помогне во давањето на Тајфунот супериорниот антенски способност, дури и без завртка за потиснување на vectoring. Сепак, тоа ќе биде интересно да се види она што можеше да стори ако полно аспект втурнати vectoring биле додадени на издувните млазници на staggeringly моќна "на Тајфунот два" / едноставна-архитектура Eurojet EJ200 turbofan мотори.

Преглед на одбраната има слушнато гласини дека конвенционалните / не-ниско-видливи борбени авиони биле изречена буквално невидливи за радарите и

направи да биде речиси толку ниско-видливи како на "Локхид Мартин" / Boeing F-22 Raptor на воздухот и на подземните радари. Ова беше очигледно оствари уште во 1970-тите (непотврдени / непроверена) како експеримент на еден конвенционален / не-ниско-видливи американски борбени авиони. Ако-аспект втурнати vectoring и вистински ниско-observability (не целосна само намалена observability aka намалена радар потпис) би можеле да се додадат на Eurofighter Тајфунот , можеби би можеле да ривал на F-22 , барем до Raptor пилоти добиете Заедничката Каска монтирани Cueing систем (JHMCS) . Тоа, рече, сегашните ниски obsrvability / Стелт тек е изречена симулација ако руски борбени авиони и на подземните радари вработуваат ултра-кратки пулсот радар (USPR) што може да видите и да следите low-observable/stealth авиони како F-22, особено ако USPR технологија се извезува во земјите од третиот свет сакаме да се бориме. Ако Русите се користат ултра-кратки пулсот радар и извоз да непријател земји како Иран, тоа веројатно не би платиле за "stealthify" на Тајфунот било која понатаму.

Било начин, F22, сепак, ќе имаат аеродинамичен предност над low-observable/vectored-thrust Тајфунот во однос на вооружувањето, бидејќи Raptor го носи тоа проектили и бомби внатрешно, со што се елиминира секаков вид на надворешни вооружување радар потпис или аеродинамичен повлечете на авиони.

Прашањето е, колку тоа ќе ги чини да додадете втурнати vectoring и ниско-видливи хардвер / технологијата и на Тајфунот. И, втор дел на прашањето се на авионот може да се направи со низок видливи со полн проектили товарот. Ќе се обидеме да дознаете.

Eurofighter тврди дека Тајфунот е механички скенирани Captor (Captor-М) радар е супериорен во однос на првата генерација Активни Електронски Скенирани Array (AESA) радари, но AESA радар сега е достапна на транша 3 тајфуни како опција. Според Euroradar Мајкл Бишоф Captor-М "најдобар механички скенирани радар во светот-многу подобро отколку на натпреварот" и има некои уникатни способности дека нема други механички скенирани радари може да се совпаѓаат. Ова ја вклучува и можноста да се "приоритет песна", прекинување на нормалните скенира шема, во ordert да се концентрира на одредена област на интерес. "Captor е само механички скенирани радар што го прави ова." Бишоф рече.

Иако електронски-скенирани радари може да ги скенира побрзо, пребарување и проследени до 33% побрзо од механички-скенирани радари, на Captor-М има поголем опсег и азимут покривање, особено кон рабовите на скенирање, каде што загуби на енергија поради фаза менувањето драматично може да ја намали ефикасноста на AESA радар.

"Единствено AESA радар што ќе дојде било каде во близина на имотот свој против Captor е Асистенции-63 (V) -5 се развива за usaf F-15s", според една SELEX извор.

Пребарување услови за написот: