Oleh David Crane
defrev at gmail dot com
28 Oktober 2008
Menurut Tentera Udara Times rencana baru-baru ini , yang F-22 Raptor memiliki tingkat pilot-retensi terendah dari setiap pesawat pejuang AS atau serangan diukur, pada 33% bukan kepalang. Bandingkan ini dengan 81% untuk F-15E Strike Eagle pilot dan 68% untuk F-15 Eagle masing-masing pilot, dan, Tuan-tuan, kita punya masalah. Fikirkan tentang hal itu untuk kedua-dua. Jika angka-angka yang benar (dan kami tidak yakin tentang mereka, namun), F-15E, yang lebih tua dan kurang-teknologi-canggih pesawat banyak, menikmati hampir 2,5 kali aras retensi pilot dari kebanggaan F-22 .
Artikel ini tidak memberikan penjelasan, hanya fakta-fakta brutal. Namun, ada beberapa kemungkinan terjadinya yang akan datang ke fikiran. 1) Berurusan dengan birokrasi USAF F sekitarnya sangat mahal dan PR-dikawal-22 program adalah nyeri yang luar biasa di pantat. 2) Flying generasi-5 F-22 Raptor terlalu mudah, kerana yang ...
avionik sangat maju dan kawalan penerbangan yang tidak memerlukan sebagai kegiatan pilot sebanyak yang diperlukan oleh pesawat pejuang generasi ke-4. 3) Kerana kata avionik yang sangat maju dan controlos penerbangan, F-22 tidak memberikan sebagai umpan balik taktil sebanyak pejuang generasi ke-4. 4) F-22 pilot yang tidak mendapatkan cukup waktu penerbangan pesawat. 5) F-22 pilot moral hanya rendah untuk beberapa alasan.
Memahami bahawa ayat di atas adalah dugaan murni. DefenseReview sama sekali tidak tahu apa yang menyebabkannya dan kita tidak mempunyai data konkrit apapun yang akan menjelaskannya. Jadi, kita akan cuba untuk melihat situasi dan melaporkan kembali di atasnya.
By the way, tingkat retensi pilot F-16 Falcon tidak jauh lebih baik pada 51%. Dan, A-10 Thunderbolt II pilot "Warthog's" Tingkat retensi adalah 49%. Pilot tempur peratusan retensi keseluruhan adalah dilaporkan 57%.
Hal ini terjadi walaupun bonus $ 125,000 yang ditawarkan selama 5 tahun kembali-up.
Bottom line, jika nombor yang dilaporkan adalah tepat, Tentera Udara AS (USAF) mempunyai masalah yang lebih besar secara keseluruhan banyak pada tangan dari sekadar mempertahankan F-22 pilot. Sebaliknya, ia mempunyai seorang pejuang umum yang serius / serangan masalah pilot retensi, dan itu lebih baik melakukan sesuatu tentang hal itu. Mempertahankan pilot tempur berpengalaman penting tidak hanya untuk warfighting, tetapi juga untuk latihan yang lebih baru, pilot yang kurang berpengalaman.
Jika saya adalah Tentera Udara, aku akan melakukan apapun yang saya boleh untuk mendapatkan dasar masalah secepat mungkin, dan aku akan melakukan apa yang diperlukan untuk mengatasinya, dan benar cepat Dan, USAF hanya mungkin perlu menggali. sedikit lebih dalam dompet tersebut.
Artikel Terkait:
Penugasan Senjata-Grade Solid-State Taktis Laser pada akhir tahun 2008?
F-22 Raptor dan Lain Big-Anggaran Program Tentera kebangkitan
Eurofighter Typhoon: Bolehkah Thrust-vectoring dan Low-observability menjadi Ditambah?
Untuk istilah carian artikel:
- raptor pilot , pilot angkatan udara AS raptor , F-22 pilot raptor , f 22 raptor pilot , jumlah pilot pesawat pejuang di angkatan udara kita , masalah pilot , kami angkatan udara magaine pejuang senjata ulasan , kami angkatan udara pilot f15e retensi yang lebih baik , Tentera Udara F-22 Raptor pakaian , senjata pilot pesawat pejuang USAF , USAF fighter ulasan senjata , ulasan USAF senjata tempur , Bonus Pilot USAF , retensi pilot USAF , pilot angkatan laut retensi 2009
