oleh David Crane
defrev di gmail.com

30 Mei 2008

DefenseReview telah mendengar beberapa perkara besar yang cukup tentang Eurofighter Typhoon -peranan pejuang pesawat pejuang multi prestasi, ciri-ciri baik dari penerbangan untuk pilot-ramah kokpit, untuk mount-nya paparan helm dan sistem penargetan. Yang menarik ialah bahawa hal itu dapat melakukan begitu baik acrobatically, bahkan tanpa vectoring dorong. Advanced elektronik fly-by penerbangan kawalan kawat-, digabungkan dengan-stabil desain pitch dan canards ke depan, tak diragukan lagi, membantu dalam memberikan Taufan kemampuan luar biasa hawa, bahkan tanpa vectoring dorong. Namun, akan menarik untuk melihat apa yang boleh dilakukan jika penuh-aspek vectoring dorong ditambah ke knalpot muncung dari staggeringly kuat "yang Typhoon dua" / sederhana-arsitektur Eurojet EJ200 enjin turbofan.

Defense Review telah mendengar desas-desus bahawa pesawat pejuang konvensional / non-rendah diobservasi telah diberikan hampir tidak terlihat radar dan

dibuat menjadi hampir sama rendah dilihat sebagai Lockheed Martin / F-22 Raptor Boeing dan tanah radar udara. Ini rupanya semua pada awal tahun 1970-an (belum disahkan / belum disahkan) sebagai sebuah percubaan pada pesawat / konvensional US non-rendah-diobservasi pejuang. Jika ia penuh-aspek dorong vectoring dan benar rendah keteramatan (tidak hanya berkurang alias keteramatan berkurang radar tanda tangan) boleh ditambah ke Eurofighter Typhoon , mungkin bisa menandingi F-22 , sekurang-kurangnya sampai Raptor pilot mendapatkan Joint Helmet Mounted Sistem isyarat (JHMCS) . Yang mengatakan, obsrvability rendah saat ini / siluman teknologi diberikan diperdebatkan jika jet pejuang Rusia dan tanah menggaji radar radar pulsa ultra-pendek (USPR) yang boleh melihat dan mengesan low-observable/stealth seperti pesawat F-22, terutamanya jika USPR teknologi dieksport ke negara-negara dunia ketiga kita suka untuk melawan. Jika Rusia yang memanfaatkan radar pulsa ultra-pendek dan mengeksportnya ke negara-negara musuh seperti Iran, mungkin tidak akan membayar untuk "stealthify" yang Typhoon lebih lanjut.

Either way, F22 masih akan memiliki keunggulan aerodinamika atas Taufan low-observable/vectored-thrust berkaitan dengan persenjataan, sejak Raptor itu membawa peluru berpandu dan bom dalaman, sehingga menghilangkan semua jenis tanda tangan persenjataan luaran radar atau tarik aerodinamik pada pesawat.

Pertanyaannya adalah, berapa kos untuk menambah vectoring dorong dan hardware rendah diobservasi / teknologi ke Taufan. Dan, bahagian kedua dari pertanyaan ini dapat pesawat dibuat rendah diamati dengan beban peluru berpandu penuh. Kami akan cuba untuk mencari tahu.

Eurofighter mendakwa bahawa Taufan itu secara mekanikal scan pemegang (pemegang-M) radar lebih unggul Aktif generasi pertama imbas elektronik Array (AESA) radar, tapi radar AESA sekarang sedia untuk Tranche 3 Taufan sebagai pilihan. Menurut Michael Euroradar Bischoff pemegang-M adalah "yang terbaik mekanikal diimbas radar di dunia-jauh lebih baik dari pertandingan" dan mempunyai beberapa kemampuan unik yang tidak lain mekanikal scan radar dapat sesuai. Ini termasuk keupayaan untuk "mengesan keutamaan", mengganggu pola muzik-scan di ordert untuk menumpukan pada kawasan tertentu yang menarik. "Pemegang adalah satu-satunya mekanikal diimbas radar yang melakukan hal ini." Bischoff berkata.

Walaupun elektronik-scan radar dapat mengimbas lebih cepat, carian dan pelacakan hingga 33% lebih cepat daripada mekanikal-scan radar, yang pemegang-M memiliki rentang yang lebih besar dan liputan azimut, khususnya terhadap tepi scan, di mana kerugian tenaga akibat pergeseran fasa boleh secara dramatik mengurangkan prestasi radar AESA.

"The AESA radar hanya yang akan datang di mana saja dekat dengan memegang sendiri terhadap pemegang adalah APG-63 (V) -5 sedang dibangunkan untuk USAF F-15" menurut salah satu sumber Selex.

Untuk istilah carian artikel: