Eurofighter Typhoon: Jista IMBOTTATURA-Vectoring u Low-Observability jiġu Added?
minn David krejn
defrev fi gmail.com
Mejju 30, 2008
DefenseReview ġie seduta pretty xi affarijiet kbar dwar il-Eurofighter Typhoon multi-rwol miġġielda ajruplan tal-ġlied tal-prestazzjoni, mill-karatteristiċi tagħha eċċellenti titjira pilota tagħha cockpit-friendly, sabiex l-elmu immuntat display u l-immirar sistema. X'hemm interessanti hija dik li tista 'tagħmel hekk ukoll acrobatically, anki mingħajr imbottatura vectoring. Elettronika avvanzata fly-by-wire kontrolli tat-titjira, flimkien ma 'żift tal-disinn u instabbli quddiem canards, l-ebda dubju, jassistu fl-għoti tad-Typhoon tagħha superb aerial kapaċità, anki mingħajr imbottatura vectoring. Madankollu, ikun interessanti li wieħed jara dak li hija setgħet tagħmel jekk full-aspett thrust vectoring ġew miżjuda mal-exhaust żennuni tal-Typhoon's żewġ "staggeringly qawwija" / sempliċi-arkitettura Eurojet EJ200 turbopropulsuri magni.
Defense Review jinstema rumors li konvenzjonali / non-baxxa osservabbli ajruplan tal-ġlied kienu saru prattikament inviżibbli għall-radar u
magħmula jkunu kważi bħala baxxa osservabbli bħala Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor biex airborne u art radars. Din kienet apparentament akkomplit kmieni kemm-1970 (mhux ikkonfermati / verifikata) bħala esperiment fuq konvenzjonali / non-baxxa osservabbli US ajruplan tal-ġlied. Jekk full-aspett thrust vectoring u vera baxx observability (u mhux imnaqqsa biss observability aka mnaqqsa radar firma) jistgħu jiġu miżjuda mal-Eurofighter Typhoon, jista 'l-rivali jistgħu F-22, mill-inqas sa Raptor piloti nikseb il-elmu immuntat Konġunta Cueing Sistema (JHMCS). Cela dit, baxx kurrenti obsrvability / stealth tech hija mogħtija irrilevanti jekk Russu ġlied jets u art radars jimpjegaw ultra-qasir pulse radar (USPR) li jista 'jara u track low-observable/stealth ajruplani bħall-F-22, b'mod partikolari jekk l-USPR tech ikun esportat lejn il-pajjiżi terzi dinja we desidero ġlieda. Jekk ir-Russi huma jutilizzaw ultra-qasir pulse radar u esportaturi li ghadu pajjiżi bħall-Iran, hija probabbilment ma jħallasx għal "stealthify" l-Typhoon aktar.
Mż-żewġ naħat, il-F22 xorta jkollha l-vantaġġ ajrudinamiċi fuq low-observable/vectored-thrust Typhoon fir-rigward ta 'armament, peress li l-Raptor jġorr huwa missili u bombs internament, biex b'hekk jeliminaw kull tip ta' radar esterni ARMAMENT firma jew ġibda aerodinamika dwar il - ajruplani.
Il-kwistjoni hija, kemm se jiġi jiswa biex żid thrust vectoring u baxx osservabbli hardware / teknoloġija lill-Typhoon. U, parti tnejn ta 'l-kwistjoni hija l-ajruplan jista' jsir baxx osservabbli b'dikjarazzjoni sħiħa missili tagħbija. Aħna ser pprova sib.
Eurofighter ssostni li l-Typhoon's mekkanikament scanned Captor (Captor-M) tar-radar huwa superjuri għall-ewwel ġenerazzjoni Active scanned elettronikament Array (AESA) radars, iżda AESA radar issa hija disponibbli fuq Tranche 3 Typhoons bħala għażla. According to Euroradar tal Michael Bischoff Captor-M hija "l-aħjar mekkanikament scanned radar fid-dinja-wisq aħjar minn dik il-kompetizzjoni" u għandha xi uniku kapaċitajiet li l-ebda oħra mekkanikament scanned radars jistgħu match. Dan jinkludi l-abilità li "prijorità track", tinterrompi l-mudell normali scan fil ordert li jikkonċentra fuq żona partikolari ta 'interess. "Captor huwa l-uniku mekkanikament scanned radar li jagħmel dan." Bischoff imsemmi.
Anki jekk l-skannjata elettronikament jista 'radars scan aktar malajr, tiftix u traċċar sa 33% aktar malajr minn mekkanikament-scanned radars, il-M Captor tkun akbar firxa u ażimut kopertura, speċjalment lejn it-truf ta' l-iskan, fejn enerġija telf minħabba fażi shifting tistax tnaqqas b'mod drammatiku l-prestazzjoni ta 'AESA radar.
"L-unika AESA radar li se jidħlu kullimkien qrib holding tagħha stess kontra Captor huwa l-APG-63 (V) -5 li qed jiġu żviluppati għall USAF F-15s" skond waħda Selex sors.
