Een review door Air-Mech-Strike Study Group (AMS-SG).
De volgende herziening is exclusief voor DefenseReview.
9/27/07
Airborne Armour is een must-boek zijn voor het begrijpen Airborne 3D manoeuvre operaties, periode. Flint is een geweldige onderzoeker en schrijver en dit boek is een meesterwerk.
Echter, Keith Flint is ook op tijden de typische huilerige, turret tank dueler bijgehouden waar iedere tank is nooit goed genoeg, wie springt rond van klacht tot klacht-en vergelijking-to-vergelijking zonder enige gezonde basis van fundamenteel inzicht in de oorlog het land als een kader. Misschien heeft hij geen directe militaire ervaring en zit vast met een ratio rechtvaardige oorlog gamer's, of hij is een voormalige tanker die de stereotiepe, overhaaste vooroordeel tegen 2-man torentjes waar er geen lader en de reeds drukke Commander of Gunner moeten doen. De Russische T-34 tank medium overwerkt was deze relatie en de meeste tank goeroes tarief als de beste torentjes tank WO2, sommige van alle tijden. Als u wilt dat het menselijk-aangedreven "pistool loader en zijn ...
beperkt in gewicht om mee te werken, doen zonder de toren en ga
met een krachtige kanon in de romp, die het zeer succesvolle Duitse Sturmgeschutze (STUG) assault gun
regeling. Wat Flint fundamenteel niet realiseren is dat als je weg
de tanks hij niet wilt, laat het je lichaam vlezige mannen kwetsbaar
Elke bedreiging van de vijand gooit hen met de mogelijkheden van WO1 niveau van de
ongevallen en op zijn best een voet-slog of zeer waarschijnlijk vastgepind en bloeden alle
ongeveer. Zijn rekeningen van het 6e Recce Squadron met behulp van deze lichte
tanks in Normandië en de andere oever van de Rijn verifieert hun succesvolle
bijdragen in de "vrouwelijke"
machinegeweer tank functie. De "mannelijke"
tank functie is om blast bunkers en vijandelijke tanks, maar als een tank niet kan doden
andere tanks, Flint heeft geen zin voor, dat is een beperkt beeld, omdat een tank
beperkt tot infanterie brand ondersteuning is beter dan helemaal geen tanks bij all-kijken
Amerikaanse slachtoffers op D-Day, waar Percy Hobart's Funnies "waren er niet van kracht om te helpen.
Toen de Britse Hamilcar
glider-land "onvolmaakt" Tetrarch 40mm kanon en Sint-37mm kanon torentjes lichte tanks en
open-top Bren gun infanterie vervoerders
naar Normandië op D-Day en over de Rijn voor Operation Varsity in 1945, zij
WIN omdat onvolmaakt lichte tanks
dat kan bewegen in het gezicht van vijandelijke kogels en maai ze neer met machinegeweren
beats hebben van uw eigen mannen neer gemaaid worden zonder hen. Als niet-Soldier,
Flint soms niet weet de betekenis van wat hij schrijft, maar dank
goedheid voor wat hij heeft geschreven! Toen de Duitsers zagen zweefvliegtuigen leveren van tanks
op D-Day, hun commandant gerealiseerd konden worden afgesneden wanneer zij gedurende langere
zelf in de tegenaanval en trok zich terug.
Dat recht is er gevalideerd alle
inspanning om de onvolmaakte lichte tanks krijgen naar de scène omdat dit de
besluit dat de strijd, omdat elke dag de geallieerden zou groeien gewonnen
sterker met nieuwe krachten te komen. Voor mannen geconfronteerd naderende dood, de moraal is
de fysieke als 3 is op 1; door zich in de verdediging, de 6th British Airborne
had een andere fysieke 3-tegen-1 voordeel voor een totaal verslaan van 6-tegen-1. Flint niet krijgen dat lichte tanks waar ze nu nodig
meer waard zijn dan zwaardere tanks te laat. Wat Duitse tanks en infanterie dat
was te zien in zwakke tegenaanvallen werden ontdekt door eerst 6e
Airborne Recce eenheden op mobiele patrouilles en genomen door luchtaanvallen, marine
geweren, de Tetrarch 's eigen machine geweren
en kanon of als ze bereikten de verdedigende lijn, de 6-ponder en
17-ponder antitankgeschut zitten en wachten. Niet wetende dit, gefixeerd op alleen
voor de hand liggende, de Britse Airborne's commandanten een fatale fout van de opstelling
de verkeerde les van hun D-Day VERDEDIGEND strijd levering en plaatsing van
gesleept 17-ponder anti-tank wapens die niet in brand tijdens het verplaatsen hoger in prioriteit
dan hun lichte tanks kunnen die-van vitaal belang voor de situatie in de vloeistof
up-coming BELEDIGENDE missie om de brug over de Rijn te nemen
Arnhem.
Toen de Britse commando niet de lening van de 1e
Airborne's Freddy Gough de 6th Airborne's Tetrarch
lichte tanks niet wordt gebruikt, als hij (zijn reputatie aangevraagd is nu gelijk gesteld,
door de manier) voor de Operatie Market Garden in Holland, verliezen ze. Gough's unarmored wielen machinegeweer jeeps sleep-20mm
anti-aircraft kanon maken het niet naar Arnhem brug naar LTC Frost, versterken die
dan kan niet uithouden lang genoeg voor de XXX Corps land vooraf aan hen bereiken
en de Duitsers winnen het gevecht-preventie
ons van het oversteken van de Rijn in 1944 en eindigt de oorlog eerder dan zij heeft gedaan.
Flint met zijn gedetailleerde en baanbrekend onderzoek
heeft laten zien dat 18 Bren gun carriers
waren glider-landing bij Arnhem te SUPPLIES voeren
voor 8 de infanterie bataljon's mijl mond-mars naar Arnhem brug, maar geen van hen had een Duitse
STUG-stijl vaste hoge explosief tot ontploffing kanon door de Duitse gepantserde auto's
en mannen met geweren de afscherming. Hij onthult dat de Alecto ik 95mm kanon aanval op basis van een opvolger chassis tot het Tetrarch werd ontwikkeld, maar niet fielded
in de tijd vóór WO2 eindigde. Flint maakt geen melding
dat verschillende Bren gun chassis met
zelfs 25-ponder kanonnen werden prototyped tijdens WO2 en kan er sprake is
blast via "Tiger Route"
verzet Arnhem
brug. Hij doet concluderen dat Tetrarch
torentjes lichte tanks moeten worden gebracht aan de strijd en zou
enorm geholpen. De goed om te horen een historicus nemen een verdomd staan op het verleden
zodat we iets van kunnen leren, en niet alleen jammeren en excuses maken.
Een uitstekende punt Flint toont aan dat een mannelijke "tank" met een pistool groot genoeg om
vernietigen zelfs zware Duitse Tiger-tanks
binnen de grootte en het gewicht beperkingen van de Hamilcar of een groter zweefvliegtuig zoals de Duitse-Me321 was mogelijk in
WW2-de Britten gewoon niet doen. Flint
ooit de conventionele mannelijke tank enthousiast, constateert een 75mm kanon uitgeruste Mark IV
medium tank met 80mm dikke bepantsering was vervoerbaar door een Me321
zweefvliegtuig. Flint
wil zijn 360 graden draaiende toren met een groot pistool en dikke bepantsering
houden vijand grote pistool schelpen uit, om zo te zijn koek hebben en het eten, ook hij wil
een groter transport vliegtuig. Do-staat, kijk naar de huidige C-17 Globemaster III turbofan transporten die 70-ton M1 Abrams tanks-lift als je 3 hebben, 000 meter
van gladde bodem te landen op.
Wilt u de vijand te verrassen door de landing op
onverwachte plaatsen en zwerm hem met een grotere getallen te krijgen beslissende overwinningen,
dan moet je lichtere tanks. Na een torentje beperkt de ruimte die je hebt voor een
pistool of een lader en voegt gewicht dat je kunt doen wanneer zij worden zonder licht genoeg voor
WW2 Propellervliegtuigen Airborne vervoer, en Flint laat zien hoe de Amerikaanse M22 Locust lichte tank moest zijn torentje hebben
verwijderd om rechtstreeks hechten aan de zuiger-powered 4-motor C-54 transportvliegtuig
van die tijd. Flint
beschrijft dat bij de landing, kon de piloot daling het chassis 14 inch aan de
grond en de bestuurder kon hop in en neem het terug naar de staart en het torentje
kunnen worden verlaagd in positie door ongetrainde mannen in minder dan 10 minuten! De auteur
Ook werpt nieuw licht op de C-74 Globemaster
Ik dat zijn ingenieuze bom baai vloer zou kunnen verhogen en de onderste een intact M22 Locust lichte tank in 1945. De
Amerikaanse concept van de C-54 / Sint
is een soepel RUNWAY tot pre-bestaan en Flint
behoren merkt is dit een tactische planning handicap het zweefvliegtuig dat in wezen
CRASH LANDS op elke open gebied dat vlak is-doesnt hebben. Hij beschrijft deskundig
hoe crash land, een zweefvliegtuig op skids is geschikt voor oneffen, onvoorbereid terrein
beste.
Echter, met de uitstekende Hamilcar
zware glider, ervaren piloten meer zijn wielen op, zodat ze konden sturen met
remmen en obstakels vermijden, net als andere zweefvliegtuigen tijdens de crash land. Twee Hamilcars in Arnhem hebben hun wielen stok in de zachte
de grond waardoor ze roll-over het doden van 3 mannen, dus de ideale koe weide
glider / vliegtuig moet sleden hebben met kleine wielen waarschijnlijk niet vast te houden in de rug
voor grond sturen. Flint heeft geen verbinding-de-stippen dat na WO2 stamgasten in
een luchtmacht zullen niet te willen crashen-land in luchtvaartuigen en de glider
land overal vermogen verloren was gegaan, niet omdat het "was verouderd", die favoriete woord van de auteur om iets te ontslaan
hij houdt niet van.
Iets Flint
Evenmin als rechtvaardig en zo is de ontzagwekkende Hamilcar
zweefvliegtuig. De twee piloten zat tandem als in een gevechtsvliegtuig op de top van hun
gepantserde ladingen hen te beschermen tegen vijandelijke luchtafweer-explosies. Vents nam
uitlaatgassen uit, zodat de tanks binnen kon worden opgestart voor een snelle drive-off
bij de landing. De schokdempers kunnen snel worden verlaagd bij de landing te krijgen
een goede hoek voor de tracks uit te rijden. Erg slim, maar Flint onthult enkele
meer slimme feiten over deze geweldige aanval vracht-glider een US Army Air
Force (USAAF) officier zag een Duitse Me109 op de top van een kleine Duitse aanval
zweefvliegtuig en voorgestelde we een P-38 Lightning
tweemotorige gevechtsvliegtuigen op de top van de Hamilcar.
Een Amerikaanse C-54 of B-17 of B-24 4-motoren vlak linten de Hamilcar / Bliksem in de lucht, dan verbreekt de verbinding en vliegt terug naar
uitvalsbasis voor een ander zweefvliegtuig combo met de take-off. Vanaf dat punt op de P-38's
motoren houden de Hamilcar
zweefvliegtuig omhoog helemaal naar het doel, aangezien de macht om de start drastisch
meer dan wat nodig is om omhoog blijven!
Natuurkundigen wijzen op hetzelfde geldt
met onze auto's, hoeft u geen 200 pk zodra je tot 60 km / h, slechts een fractie van
deze macht zo rijden rond met een bug motor is inefficiënt. Het wordt beter.
Eenmaal boven het doelgebied, de P-38 proefuitzettingen de Hamilcar aan land met zijn lichte tank en soldaten en de
jachtbommenwerper is nu vrij om de grond van vijandelijke ack-ack guns, troepen strafe,
tanks, vrachtwagens enz. of schieten vijandelijke strijders! Een dergelijke regeling zou vrij
onze zweefvliegtuig trekken vliegtuigen en ontvang ALLE VAN DE WERKEN HAMILCARS LEVEREN BESTRIJDING
MACHT IN NEDERLAND zou hebben gewerkt vraagt zich af tijdens Operation Market Garden waar
Duitse mortieren nodig voortdurende silencing door jachtbommenwerpers te verlichten
druk op mannen LTC Frost's te Arnhem
brug. Generaal Gavin zegt dat het gebrek aan en
masse luchtbrug is wat gedoemd Market-Garden.
Dit besef dat de kracht om te vliegen na de start was
bereikt resulteerde in de Hamilcar X
uitgerust met twee motoren van "verouderde"
vliegtuigen van zijn eigen. Wanneer uitgerust met de meest krachtige motoren beschikken over de Hamilcar kon vliegen ZELF ALLE DE WEG NAAR
HET DOEL MET HAAR VOLLE BELASTING VAN LICHT TANK (S). Nu is dit een klasse / type
aanval vervoer WE DON'T VOLLEDIG BEGRIJPT zelfs vandaag. Dit is een POWERED
CRASHLANDING GLIDER. Dit is een minimalistische vliegtuig dat als het breekt in een
Rough Landing, OK. We kunnen dit aanvaarden want we willen het land waar de vijand
wordt niet verwacht ons. We zijn niet brengen miljoenen dollars in, zijn gemaakt
van hout.
Dit is NIET de C-130 S we vandaag hebben die niet alleen zwaarder en
niet crash-land, maar moeten landingsbanen, handicaps ons met de verplichting om een beslag te nemen
vliegveld of uitrekken van de weg. Wanneer Gavin spreekt over een "koe grasland" aangedreven vliegtuig is hij
praten over een vliegtuig dat kan CRASH
LAND hetzij op ski's,
skid-wielen of rupsbanden of gewoon druppels een KIWI pod dat doet het slippen op een
stoppen. Ja, als de aangedreven Hamilcar
is niet gesloopt kon opstijgen en vliegen weer terug naar de basis, maar toen de
verwennen, doesnt-want-to-get-dirty US Air Force heavyied onze eigen CG-20
zweefvliegtuig tot het punt dat werd het een RUNWAY laste vliegtuig we verloren de
mogelijkheid om overal land.
Regulieren in vredestijd niet willen crash-land en
piloten willen zeker niet te zijn gestrand en moeten vechten als grondtroepen
indien hun motorzweefvliegtuig niet kan opstijgen en krijgen ze terug naar de basis. What I'm
zeggen is dat de USAF luiheid en lafheid niet te hebben om te vechten of om
vies heeft geruïneerd onze Airborne oorlogvoering mogelijkheden omdat we nu moeten werken
rond hun vliegtuigen die niet kunnen en zal het land niet overal. De USAF heeft ook
weigerde veld technologieën die in staat zou stellen extreem korte start-en
landing (ESTOL) op hun bestaande vliegtuigen of de financiering van een verticaal opstijgen en
landing (VTOL) aanval vervoer omdat het helpt het Leger oorlogen winnen door manoeuvreren
en ze willen proberen om oorlogen te winnen door zich met behulp van Douhet bombardementen.
IMHO moet het US Army Airborne neemt een deelstaat-met-Power concept van de exploitatie.
We moeten parachute drop M113 Gavin
lichte tanks om parachutisten te vervoeren en sommige met grote geweren en kanonnen aanval
anderen bulldozer bladen en Rhino Snot
bodem kit aanhangwagens uit bestaande USAF C-130 S en C-17's, zodat ze niet hoeven
aan land en we moeten nog niet aan een baan te grijpen. Vervolgens bouwen de baan
ons net zoals we zouden doen als Flint
wijst er in Holland
met behulp van Britse gevlogen Hamilcars aan
dragen onze bulldozers en vliegveld bestrijden ingenieurs. Deze kracht in lichte tanks
is Gavin's Sky cavalerie en Grange's
Air-Mech-Strike Force dat pantser bescherming, superieure cross-country
mobiliteit, vuurkracht en hulpgoederen naar niet gewoon "beslag te nemen en te houden", maar kan gaan naar waar de vijand is en instorten
hem, een Amerikaanse Blitzkrieg.
In
Ondertussen moeten we druk op de USAF veld om een C-17 derivaat dat kan druppel 10
ISO-container BATTLEBOXes van een paar meter over de grond zonder ingewikkelde
parachutes in een pass of op hogere hoogten zweefvliegtuig peul voor stand-off coup de belangrijkste aanvallen en het creëren van een
VTOL aanval vervoer dat kan leveren een M113 Gavin en een 9-man squad overal in de wereld terwijl ze onzichtbaar
op radar. De Amerikaanse airhead wordt een versterkte BATTLEBOX uitvalsbasis,
verspreid, gehard en met zelfvoorzienende zonne / wind uithoudingsvermogen vereisen
minimale bevoorraden sorties van fossiele brandstof en voedsel kan verzamelen omdat zij haar eigen
water en schiet munitie van de vijand.
Sommige verontrustende vragen zijn gerezen in het boek, indien 863 x
M22 Locust tanks werden gebouwd, waarom werden
niet gebruikt door onze eigen Amerikaanse Airborne? De USAAF vroeg voor 144 Hamilcars aan het licht tanks leveren en
verrekend op 50 voor D-Day. Als we niet eens konden 50 Hamilcars krijgen, de Amerikanen net gaf. We kennen de Hamilcar zware glider productie
traag, maar waarom was niet Amerikaanse bedrijven gevraagd om een aantal te bouwen? Zelfs als Locusts niet werden gebruikt, kon de Hamilcars hebben ingeschakeld jeeps en
57mm of 75mm kanonnen gesleept om samen worden uitgevoerd, omdat we moesten een CG-4A Waco hebben
dragen de jeep en de andere het getrokken pistool en hoop om deze te combineren op de grond
onder vijandelijk vuur. Als jeeps werden verloren, wat denk je? je duwen je wapen!
Studeren Gavin's Airborne Warfare, cavalerie en I Don't Mean Horses ", en Oorlog en Vrede in de
Space Age, ontdek je generaal Ridgway moest bietsen van een andere
Amerikaanse eenheid net te krijgen 57mm anti-tank kanonnen. Het maakt niet uit als de Amerikaanse
Airborne had de macht om Tetrarches krijgen,
massa geproduceerde Brens en zelfs op onze
eigen Locust lichte tanks-laat staan zware Hamilcar zweefvliegtuigen. Als twee krachten
bult in elkaar bij het voldoen aan engagement, de kant die is om te stoppen en
unhitch een geweer uit een jeep verliest tegen de zijkant met een pistool gemonteerd op een
voertuig kant-en-brand. Hoeveel soldaten stierven als gevolg van dit is een grote
vraag.
Flint andere conclusie, dat in oorlog is eind dat de Britse
keerde zich tegen lichte tanks vloeit voort weer uit zijn huilerige tank dueler bias en is
feitelijk onjuist, de zeer cross-country mobiele en gemakkelijk lucht vervoerd
door C-130 turboprop Hercules en CH-47
Chinook helikopter 8-ton Scorpion / Scimitar light tanks werden Recce
opstelde en in gebruik zijn vandaag om "Airborne Armor"-dus de
concept is omarmd niet verworpen door het Britse leger. Zijn we verrassende
vijanden in Afghanistan en Irak met de luidruchtige benadering van deze motor aangedreven
vliegtuigen? Nee Moeten we verder weg te laten vallen en het gebruik stealthy elektrische
powered lichte tanks met band tracks? Ja. Hebben we nog steeds een STUG aanval geweer
op een M113 Gavin of een Scorpion / Scimitar of BV206-BV10S
chassis? Zeker doen. Dat is waar boek Flint schijnt omdat het legt de ruwe
feiten die ons in staat stelt vandaag sloot het badwater en het kind te
Airborne Armor naar volwassenheid als visionairs als Tuchayevsky, Simpkin, Gavin,
Grange, Zumbro en Jarnot beroep hebben gedaan op ons doen om een effectieve 3D hebben
manoeuvre "Cavalerie" voor
jaar.
Klik op de link hieronder als u wilt meer over te leren en / of aankoop van dit boek:
