US Air Force Na ernstige problemen houden van F-22 Raptor Pilots

By David Crane
defrev at gmail dot com

28 oktober 2008

Volgens een recente Air Force Times, de F-22 Raptor heeft de laagste pilot-retentie percentage van de eventuele Amerikaanse gevechtsvliegtuig of aanval vliegtuigen gemeten, op een vrij hopeloze 33%. Vergelijk dit met 81% voor de F-15E Strike Eagle piloten en 68% voor de F-15 Eagle piloten respectievelijk, en, heren, we hebben een probleem. Denk over dat voor een tweede. Als deze cijfers juist zijn (en we zijn niet zeker over hen, maar toch), de F-15E, een veel oudere en minder-technologisch geavanceerde vliegtuigen, heeft bijna 2,5 keer de piloot behoud percentage van de geroemde F-22.

Het artikel gaf geen uitleg, alleen de brutale feiten. Echter, er zijn een paar posibilities dat onmiddellijk te binnen schieten. 1) Omgaan met USAF bureaucratie rond de ongelooflijk duur en PR-gecontroleerde F-22 programma is een ongelooflijke pijn in de kont. 2) Flying de 5de generatie F-22 Raptor is te gemakkelijk, vanwege de ...

zeer geavanceerde elektronische en vlucht controles die niet nodig zoveel piloot activiteit zoals is vereist door 4e generatie gevechtsvliegtuigen. 3) Als gevolg van deze zeer geavanceerde elektronische en vlucht controlos, de F-22 niet zo veel tactiele feedback als de 4e generatie gevechtsvliegtuigen. 4) F-22 piloten zijn niet genoeg vlucht tijd in het vliegtuig. 5) F-22 piloot moreel is gewoon laag voor een bepaalde reden.

Begrijp dat de bovenstaande paragraaf is puur giswerk. DefenseReview heeft absoluut geen idee wat de oorzaak is en we hebben geen concrete gegevens dan ook die zou verklaren. Dus, proberen we te kijken naar de situatie en verslag op terug.

Door de manier, de F-16 piloot Falcon's retentie tarief is niet veel beter op 51%. En de A-10 Thunderbolt II "Warthog's" pilot retentie tarief is 49%. De totale gevechtspiloot retentie percentage is een gerapporteerde 57%.

Dit gebeurt ondanks de bonus van 125.000 dollar aangeboden voor een 5-jarige re-up.

Bottom line, als de gerapporteerde cijfers juist zijn, de US Air Force (USAF) heeft een veel grotere algemene probleem op zijn handen dan alleen maar F-22 piloten behouden. Integendeel, het heeft een ernstige algemene gevechtsvliegtuig / aanval piloot retentie probleem, en het had beter iets aan doen. Retaining ervaren piloten is niet alleen belangrijk voor de oorlogvoering, maar ook voor de opleiding van nieuwe, minder ervaren piloten.

Als ik de Air Force, zou ik doen wat ik de onderkant van het probleem zou kunnen om zo snel mogelijk, en ik zou doen wat nodig is om het op te lossen, en rechts snel. En zou de USAF alleen maar te graven een beetje dieper in zijn portemonnee.

Verwante artikelen:

Inzetbare Wapens-Grade Solid-State Tactical Lasers aan het eind van 2008?

F-22 Raptor en andere grote-budget militaire programma's nieuwe impuls

Eurofighter Typhoon: Kan Thrust-Vectoring en Low-Observeerbaarheid worden toegevoegd?