En gjennomgang av Air-Mech-Strike Study Group (AMS-SG).
Følgende vurdering er eksklusiv for DefenseReview.
9/27/07
Airborne Armour er en må-ha bok for å forstå Airborne 3D manøver operasjoner, punktum. Flint er en flott forsker og forfatter, og denne boka er et mesterverk.
Imidlertid er Keith Flint også til tider den typiske whiny, turret tank dueler hvor hver eneste sporet tanken er aldri bra nok, som hopper rundt fra klage til klage og sammenligning-til-sammenligning uten lyd ut fra grunnleggende land krig forståelse som et rammeverket. Kanskje han ikke har noen direkte militær erfaring og stakk med rettferdig krig Gamer's prosenter, eller han er en tidligere tankskip som har stereotypiske, kne-jerk fordommer mot 2-manns tårn hvor det ikke er loader, og den allerede travle Commander eller Gunner må gjøre det. Den russiske T-34 medium tank hadde overanstrengt forholdet og mest tank gurus vurdere den som den beste tårn tank av 2. verdenskrig, og noen av hele tiden. Hvis du ønsker at "human-drevet" gun lader og er ...
begrenset i vekt å arbeide med, gjøre uten tårnet og gå
med en kraftig kanon i skroget, som er den svært vellykkede tyske Sturmgeschutze (STUG) angrep pistol
ordning. Hva Flint fundamentalt ikke klarer å innse er at hvis du tar bort
tankene han ikke liker, forlater det din kjøttfulle menns kropper sårbare for
HVER trusselen fienden kaster mot dem med potensialet til 1.verdenskrig nivå
tap, og i beste fall en fot-slog eller svært sannsynlig låste ned og blødde alle
rundt. Hans beretninger om den 6. Recce Squadron er å bruke disse lys
tanker i Normandie og langt bredden av Rhinen verifiserer deres vellykkede
bidrag i "kvinnelige"
maskingevær tank funksjon. Den "mannlige"
tank funksjon er å sprenge bunkere og fiendtlige stridsvogner, men hvis en tank ikke kan drepe
andre tanker, har Flint ikke bruk for den, som er en smal se siden en tank
begrenset til infanteri brann støtte er bedre enn ingen tanker i det hele tatt, se på
Amerikanske tap på D-dagen hvor Percy Hobart's "Funnies" var ikke der i kraft for å hjelpe.
Da britene Hamilcar
glider-land "imperfektum" fjerdingsfyrste 40mm kanon og Locust 37 mm pistol tårn lette stridsvogner og
open-top Bren gun infanteri bærere
til Normandie på D-dagen og over Rhinen for Operation Varsity 1945, de
WIN fordi ufullkommen lette stridsvogner
som kan bevege seg i møte med fienden kuler og klippe dem ned med maskingevær
slår å ha egne menn blir meiet ned uten dem. Som en ikke-soldat,
Flint noen ganger ikke vet betydningen av det han skriver, men takk
godhet for det han har skrevet! Da tyskerne fikk glidefly levere tanker
på D-dagen, forsto deres kommandant de kunne bli utryddet hvis de over lengre
seg i motangrep og trakk seg tilbake.
At akkurat der validert alle
krefter på å få ufullkomne lyset tanker til scenen fordi dette var den
beslutning som vant kampen etter med hver bestått dag de allierte skulle vokse
sterkere med nye krefter kommer. For menn overfor sin snarlige død, er den moralske
til det fysiske som 3 er til 1, ved å være på defensiven, den britiske 6te Airborne
hadde en annen fysisk 3-til-1 fordel for totalt overmatch av 6-til-1. Flint får ikke det at lyset stridsvogner der de trengs nå
er verdt mer enn tyngre stridsvogner for sent. Hva tyske stridsvogner og infanteri som
dukket opp i svake motangrep ble oppdaget først av 6te
Airborne Recce enheter på mobile patruljer og tatt ut av luftangrep, maritim
pistoler, fjerdingsfyrste er det egne maskinpistoler
og kanon eller om de nådde den defensive linjen, deres 6-punds og
17-punds kanoner antitank sitter og venter. Ikke vite dette, fikserte på bare
det åpenbare, den britiske Airborne's kommandanter gjøre en fatal feil på tegning
feil lærdommen fra sine D-Day defensiv kamp og plassering levering av
slept 17-punds anti-tank kanoner som ikke brann mens det beveger seg høyere i prioritet
enn deres lette stridsvogner som kan-viktig for væska situasjonen i
up-coming OFFENSIVEN oppdrag å ta brua over Rhinen på
Arnhem.
Da britene kommandoen ikke lån 1.
Airborne's Freddy Gough det 6. Airborne's fjerdingsfyrste
lette stridsvogner ikke brukes, da han valgte (hans rykte er nå rettferdiggjort,
for øvrig) for Operation Market-Garden i Holland, mister de. Goughs unarmored hjulgående maskingevær jeeper tauing 20mm
anti-fly kanon ikke gjør det til Arnhem bro for å forsterke LTC Frost, som
da kan ikke holde ut lenge nok til at XXX Corps landet forhånd å nå dem
og tyskerne vinne kampen-forebygging
oss fra krysset Rhinen i 1944, og få slutt på krigen tidligere enn den gjorde.
Flint med sin detaljerte og banebrytende forskning
viser at 18 Bren gun bærere
var glidefly-landing i Arnhem å bære SUPPLIES
for 8 infanteribataljon's mile fot-marsj mot Arnhem bro men ingen av dem hadde en tysk
STUG stil faste høy eksplosive kanonen til å sprenge gjennom tyske pansrede biler
og menn med rifler blokkerer dem. Han avslører at Alecto jeg 95mm angrep gun basert på en etterfølger chassis til fjerdingsfyrste ble utviklet, men ikke stilte
I tiden før 2. verdenskrig endte. Flint nevner ikke
at flere Bren gun chassis med
selv 25-punds kanoner ble prototyped under 2. verdenskrig og kunne ha vært der for å
blast gjennom "Tiger rute"
motstand mot Arnhem
bro. Han konkluderer med at fjerdingsfyrste
tårn lette stridsvogner skal ha blitt brakt til kampen og ville ha
til stor hjelp. Dens godt å høre en historiker ta en jævla stå på fortiden
slik at vi kan lære noe av det, og ikke bare jammer og gjøre unnskyldninger.
Et annet godt utgangspunkt Flint viser er at en mannlig "tank" med en pistol stor nok til
ødelegge selv tunge tyske Tiger stridsvogner
i størrelse og vekt begrensninger av Hamilcar eller en større glidefly som den tyske Me321-var mulig i
2. verdenskrig-britene bare ikke gjorde det. Flint
gang den konvensjonelle mannlige tanken entusiast, bemerker en 75mm pistol utstyrt Mark IV
medium tank med 80mm tykk pansring beskyttelse ble transportable av en Me321
glider. Flint
ønsker hans 360 graders spinning turret med en stor pistol og tykk rustning beskyttelse
for å holde fienden store pistolen skjell ut, så for å ha sin kake og spise den, også han ønsker
en større transportfly. Do-stand, se på dagens C-17 Globemaster III turbofan transporter som kan løfte 70-tonns M1 Abrams stridsvogner-hvis du har 3, 000 fot
av glatte bakken for å lande på.
Hvis du ønsker å overraske fienden ved landing på
uventede steder og sverm ham med større tall for å få avgjørende seire,
så du trenger lettere stridsvogner. Å ha en turret begrenser den plassen du har til en
pistol eller en lader, og legger vekt du kan gjøre uten når det blir lys nok for
2. verdenskrig stempel-motor luftbåren transport, og Flint viser hvordan den amerikanske M22 Locust lett stridsvogn måtte ha sitt turret
fjernet for å feste direkte til stempelet-drevet 4-motor C-54 transportfly
på den tiden. Flint
beskriver at ved landing, kunne piloten slipp chassis 14 inches til
bakken og sjåføren kunne hoppe opp i og ta den tilbake til halen og dreieskiven
kunne senkes på plass ved utrente menn i under 10 minutter! Forfatteren
også kaster nytt lys på C-74 Globemaster
Jeg at den geniale bombe bay etasje kan heve og senke en intakt M22 Locust lett stridsvogn i 1945. Imidlertid
Amerikanske konseptet C-54 / Locust
krever en glatt rullebane til pre-eksistere og Flint
behørig notater dette er et taktisk planlegging handicap the glider som i hovedsak
CRASH Lands onto alle åpent område som er flatt-ikke har. Han beskriver fagmessig
hvor å nødlande, et glidefly på skrenser rommer ujevne, uforberedte terreng
best.
Men med den utmerkede Hamilcar
tunge glider, holdt erfarne piloter sine hjul på slik at de kunne styre med
bremsing og unngå hindringer som andre seilfly under krasjet land. To Hamilcars ved Arnhem har hjul stikke seg ut i myke
bakken slik at de roll-over å drepe 3 menn, så det ideelle kua beite
glider / fly skal ha skrenser med små hjul trolig ikke henge fast i ryggen
for bakken styring. Flint ikke koble-til-punkter som etter WW2 regulære i
en luftforsvaret kommer ikke til å ønske å krasjlande i ALLE fly og glider
land hvor muligheten var tapt ikke fordi det var "foreldet", som er forfatterens favoritt ord å avskjedige noe
han ikke liker.
Noe Flint
liker og rettferdig er så awesome Hamilcar
glider. Sine to piloter Lør tandem som i et jagerfly på toppen av deres
pansrede laster beskytte dem fra fienden anti-fly eksplosjoner. Vents tok
avgasser ut så tankene innsiden kunne startes opp på en rask kjøretur-off
ved landing. Støtdempere kunne senkes raskt ved landing for å få
en god vinkel for sporene å kjøre ut. Veldig smart, men Flint avslører noen
mer imponerende fakta om dette store overgrepet last glider-en US Army Air
Force (luftforsvaret avsluttet prosjektet) offiser så en tysk Me109 på toppen av et lite tysk angrep
glidefly og foreslo vi legger en P-38 Lightning
tomotors jagerfly på toppen av Hamilcar.
En amerikansk C-54 eller B-17 eller B-24 4-motors fly slep the Hamilcar / Lyn i luften, så kobler og flyr tilbake til
base for en annen glider kombinasjonsboksen til take-off. Fra dette punktet på P-38's
motorer ville holde Hamilcar
glider værs hele veien til målet siden makt til take-off er drastisk
mer enn det som kreves for å holde værs!
Fysikere påpeke det samme er tilfelle
med våre biler, trenger du ikke 200 hk når du kommer til 60 km / h, bare en brøkdel av
denne makten så kjører rundt med en feil motor er ineffektivt. Det blir bedre.
Når over målområdet, P-38 pilot frigir Hamilcar til land med sine lys tank og Troopers og
jagerbomber er nå fri til å strafe bakken av fienden ACK-ack kanoner, soldater,
tanks, lastebiler etc. eller skyte ned fiendtlige jagerfly! En slik ordning ville fri
opp vår glider stry fly og få alle de HAMILCARS ARBEIDSMILJØ Levere Combat
POWER TO HOLLAND ville ha fungert underverk under Operasjon Market Garden, hvor-
Tysk bombekastere nødvendig kontinuerlig å stanse ved fighter-bombefly for å lindre
press på LTC Frost menn i Arnhem
bro. Generelt Gavin sier mangelen på en
masse Airlift er hva dømt Market-Garden.
Denne forståelsen at kraften til å fly en gang take-off ble
oppnådd resulterte i Hamilcar X
utstyrt med to motorer fra «foreldet»
fly på egen hånd. Når utstyrt med de kraftigste motorene tilgjengelig på Hamilcar kunne fly i seg selv helt til
Formålet med full last av lett stridsvogn (S). Nå er dette en klasse / type
overgrep transport WE IKKE FULL FORSTÅR selv i dag. Dette er strømførende
CRASHLANDING glider. Dette er en minimalistisk fly at hvis den bryter opp i en
røffe landing, OK. Vi kan godta dette fordi vi ønsker å lande der fienden
er ikke ventet oss. Vi er ikke legger millioner av dollar inn i den, det gjorde
av tre.
Dette er IKKE det C-130 S vi har i dag som ikke bare tyngre og
kan ikke krasjlande men trenger rullebaner, handikap oss med å måtte ta en
flyplass eller veistrekning. Når Gavin snakker om en "ku beite" drevet flyet han er
snakker om et fly som kan CRASH
LAND enten på ski,
skid-hjul eller spor eller bare dråper en KIWI pod som gjør skrens i en
stanse. Ja, hvis drevet Hamilcar
er ikke havarerte det kan take-off igjen og fly tilbake til basen, men når
bortskjemt, heavyied doesnt-ønsker-å-få-skitten US Air Force opp egen CG-20
glidefly til det punktet at det ble en rullebane avhengige fly vi mistet
evne til å lande hvor som helst.
Regulære soldater i fredstid ønsker ikke å krasjlande og
piloter absolutt ikke ønsker å bli strandet, og må kjempe som bakkestyrker
hvis deres drevet glider kan ikke take-off og få dem tilbake til basen. Hva jeg
sier er at USAF's latskap og feighet å ikke ha å kjempe eller få
dirty har ødelagt vår Airborne krigføring evner fordi vi nå har å jobbe
rundt sine fly som kan ikke og vil ikke lande hvor som helst. USAF har også
nektet å felt teknologier som vil gi ekstrem kort take-off og
landing (ESTOL) på sine eksisterende fly, eller for å finansiere en vertikal take-off og
landing (VTOL) angrep transport fordi det hjelper hæren vinne krigene ved manøver
og de vil prøve å vinne kriger selv med Douhet bombing.
IMHO, US Army luftbårne bør vedta en Land-med-Power konsept av drift.
Vi bør fallskjerm slippe M113 Gavin
lette stridsvogner å bære fallskjermjegere og noen med store kanoner overgrep våpen og
andre bulldoser blader og Rhino snørr
jord tetningsmasse trailere fra eksisterende USAF C-130 S og C-17s, så de trenger ikke ha
til land og vi trenger ikke å ta en rullebane. Vi da bygge rullebanen
oss akkurat som vi skulle gjøre som Flint
påpeker i Holland
bruker britiske fløyet Hamilcars til
bære våre bulldosere og flyplass bekjempe ingeniører. Denne styrken i lys tanker
er Gavin's Sky Cavalry og Grange's
Air-Mech-Strike Force som har panser beskyttelse, overlegen langrenn
mobilitet, ildkraft og viktige forsyninger til å ikke bare "gripe og hold", men kan gå til hvor fienden er og kollaps
ham, en amerikansk blitzkrieg.
I
mellomtiden bør vi trykke på USAF å felt en C-17 derivater som kan slippe 10
ISO container BATTLEBOXes fra et par meter over bakken uten kompliserte
fallskjermer på en gang eller i større høyder glider kapsler for stand-off coup de viktigste overgrep, og å skape en
VTOL angrep transport som kan levere en M113 Gavin og en 9-manns troppen som helst i verden samtidig som usynlig
på radar. Den amerikanske Airhead blir en befestet BATTLEBOX basen,
spredt, herdet og med selv nok sol / vind utholdenhet som krever
minimal forsyne tokt av fossilt drivstoff og mat siden det kan samle sine egne
vann og skyte fiendens ammunisjon.
Noen urovekkende spørsmål blir reist i boken, hvis 863 x
M22 Locust stridsvogner ble bygget, hvorfor ble
de ikke brukes av vår egen amerikanske Airborne? Så luftforsvaret avsluttet prosjektet ba om 144 Hamilcars å levere lette stridsvogner og
avgjort på 50 for D-dagen. Når vi ikke kunne få 50 Hamilcars, amerikanerne bare ga opp. Vi kjenner Hamilcar tunge glider produksjonen
svak, men hvorfor ble ikke American bedriftene bedt om å bygge noen? Selv om Gresshopper ikke ble brukt, Hamilcars kunne ha aktivert jeeper og
57mm eller 75mm tauet våpen til å bli gjennomført sammen, siden vi måtte ha en CG-4A Waco
bære jeep og andre i tauet pistolen og håper å kombinere dem på bakken
under fiendtlig ild. Hvis jeeper ble tapt, gjett hva? du var skyve våpenet ditt!
Studerer Gavin's Airborne Warfare, "Cavalry og jeg mener ikke Horses", og Krig og fred i
Space Age, oppdager du general Ridgway måtte scrounge fra en annen
American enhet bare for å få 57mm anti-tank våpen. Det ser ikke ut som den amerikanske
Airborne hadde innflytelse for å få Tetrarches,
masseproduserte Brens og til og med på vår
egen Locust lette stridsvogner-enda mindre Hamilcar tungt seilfly. Når to krefter
kollidere med hverandre i møte engasjement, siden det har å stoppe og
unhitch en pistol fra en jeep taper mot siden med en pistol montert på en
bilen klar til brann. Hvor mange GIS døde på grunn av dette er en stor
spørsmålet.
Flint andre konklusjon at ved krigens slutt at den britiske
snudde seg mot lyset stridsvogner stammer igjen fra sin whiny tank dueler bias og er
Faktisk feil, den svært langrenns-mobile og lett luft-transporteres
av C-130 Hercules turboprop og CH-47
Chinook helikopter 8-tonns Scorpion / Scimitar lette recce stridsvogner var
stilte og er i bruk i dag for å gi «Airborne Armor", slik at
Konseptet har blitt omfavnet ikke avvist av den britiske hæren. Er vi overraskende
fiender i Afghanistan / Irak med støyende tilnærming av disse motordrevet
fly? Nei Trenger vi å droppe lenger bort og bruke stealthy elektrisk
drevet lette stridsvogner med band spor? Ja. Har vi fortsatt trenger en STUG angrep pistol
på M113 en Gavin eller Scorpion / Scimitar eller BV206-BV10S
chassis? Klart gjøre. Det er her Flint bok skinner fordi den legger ut rå
fakta som gjør oss i dag til å droppe badevannet og ta barnet
Airborne Armor til voksen som visjonære som Tuchayevsky, Simpkin, Gavin,
Grange, Zumbro og Jarnot har vært oppfordrer oss til å gjøre for å ha en effektiv 3D
manøvrere "Cavalry" for
år.
Klikk på linken nedenfor hvis du vil vite mer om og / eller kjøpe denne boken:
