Eurofighter Typhoon: Kan fremstøt-Vectoring og Low-Observerbarhet bli lagt til?
av David Crane
defrev at gmail.com
30. mai 2008
DefenseReview har vært å høre noen ganske store ting om Eurofighter Typhoon multi-rolle bekjempe jagerfly resultatene fra sin utmerkede flight characteristics til pilot-vennlig cockpiten til hjelm montert skjermen og målretting systemet. Hva er interessant er at den kan utføre så godt acrobatically selv uten skubb vectoring. Avanserte elektroniske fly-by-wire flyturen kontroller, kombinert med pitch-ustabil design og videresende canards, ingen tvil, bistå i å gi Typhoon sin superb antenne evne, selv uten å støte vectoring. Men det ville være interessant å se hva det kunne gjøre hvis full aspektet fremstøt vectoring ble lagt til i eksos dyser av Typhoon to "staggeringly kraftig" / enkel arkitektur Eurojet EJ200 turbofan motorer.
Defense Review har hørt rykter at konvensjonelle / ikke-lav-observerbare jagerfly er gjengitt nesten usynlig for radar og
laget for å være nesten like lav observerbare som Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor til luftbåren og bakken radars. Dette var tydeligvis skjedd så tidlig som på 1970-tallet (ubekreftet / ubekreftet) som et forsøk på en konvensjonell / ikke-lav-observerbare amerikanske jagerfly. Hvis full aspektet fremstøt vectoring og sanne lav Observerbarhet (ikke bare redusert Observerbarhet aka redusert radar signatur) kan bli lagt til Eurofighter Typhoon, kan det kanskje rival til F-22, i det minste inntil Raptor piloter får Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS). Når det er sagt, dagens lave obsrvability / Stealth tech gjengis Moot hvis russisk kampfly Jets og bakken radars ansette ultra-kort puls radar (USPR) som kan se og spore low-observable/stealth fly som F-22, særlig hvis USPR tech eksporteres til den tredje verdens land vi liker å slåss. Hvis russerne utnytter ultra-kort puls radar og eksporterer den til fiendens land som Iran, er det trolig ikke ville betale for "stealthify" den Typhoon videre.
Uansett vil det F22 vil fremdeles ha aerodynamic fordel over en low-observable/vectored-thrust Typhoon med hensyn til armament siden Raptor bærer det raketter og bomber internt, og dermed eliminere alle typer eksterne armament radar signatur eller aerodynamic dra på fly.
Spørsmålet er, hvor mye vil det koste å legge fremstøt vectoring og lav-observerbare maskinvare / teknologi til Typhoon. Og del to av spørsmålet kan flyene bli lav observeres med full missilsystem last. Vi prøver å finne ut.
Eurofighter hevder at Typhoon er mekanisk skannet Captor (Captor-M) radaren er overordnet første generasjon Active Elektronisk Skannet Array (AESA) radars, men AESA radar er nå tilgjengelig på Tranche 3 Typhoons som et alternativ. Ifølge Euroradar's Michael Bischoff Captor-M er den beste mekanisk skannet radar i verden mye bedre enn konkurrentene "og har noen unike funksjoner som ingen andre mekanisk skannet radars kan matche. Dette inkluderer muligheten til å "priority sporet", du forstyrrer den normale skanne mønster i ordert å konsentrere seg om et bestemt område av interesse. "Captor er bare mekanisk skannes radar som gjør dette." Bischoff sa.
Selv om elektronisk-skannet radars kan skanne raskere, søke og sporer opptil 33% raskere enn mekanisk-skannet radars den Captor-M har større rekkevidde og asimut dekning, særlig mot kantene av skanningen, hvor energi-tap på grunn av fase skiftende kan redusere ytelsen til AESA radar.
"Den eneste AESA radar som vil komme hvor som helst nær holde sin egen mot Captor er APG-63 (V) -5 bygges for USAF F-15S ifølge en Selex kilde.
