US Air Force poważne kłopoty Prowadzenie F-22 Raptor Piloci
Autor: David Crane
defrev na gmail dot com
28 październik 2008
Zgodnie z ostatnich Air Force Times artykuł, na F-22 Raptor ma najniższy pilotażowe zatrzymania wszelkich amerykańskich samolotów myśliwskich lub ataku mierzona na dość abysmal 33%. Porównaj to do 81% dla F-15E Strike Eagle pilotów i 68% dla F-15 Eagle pilotów odpowiednio, i panowie, mamy problem. Pomyśl o tym za chwilę. Jeśli te liczby są prawidłowe (a nie mamy pewności, czy na ich temat, jeszcze), F-15E, znacznie starszych i mniej zaawansowanych technologicznie statków powietrznych, korzysta prawie 2,5 razy pilot zatrzymania w vaunted M-22.
W artykule nie wyjaśnić, po prostu brutalne fakty. Istnieje jednak kilka posibilities że natychmiast przyjść do głowy. 1) Postępowanie z USAF biurokracji otaczającego niesłychanie kosztowne i PR kontrolowanych programu F-22 jest niewiarygodny ból w dupę. 2) Flying 5. generacji F-22 Raptor jest zbyt proste, ze względu na ...
wysoce zaawansowana awionika i kontroli lotów, które nie wymagają tyle pilotażowe działalności, jak jest to wymagane przez 4-szy generacji samolotów myśliwskich. 3) Ze względu na wysoko zaawansowanych powiedział awioniki i lotu controlos, F-22 nie dostarcza tyle wyczuwalne zwrotne w 4 generacji bojowników. 4) F-22 piloci nie są wystarczająco getting czas lotu w samolocie. 5) F-22 pilotażowych morale jest niskie z jakiegoś powodu.
Zrozum, że powyższy akapit jest czysty zgadywanie. DefenseReview ma żadnego pomysłu, co jest przyczyną, a nie mamy żadnych konkretnych danych, które mogłyby wyjaśnić, co to. Więc my spróbujemy przyjrzeć się sytuacji i przedstawienia sprawozdania na jej temat.
By the way, F-16 Falcon pilotażowego zatrzymania nie jest dużo lepiej 51%. A, A-10 piorun II "Warthog's" pilotażowych zatrzymania wynosi 49%. Całkowita Fighter Pilot zatrzymywania procent zgłaszanych jest 57%.
To się dzieje pomimo 125000 dolarów premii oferowanych przez 5-lat ponownie w górę.
Dolna linia, jeżeli zgłaszane są numery dokładny, US Air Force (USAF) ma znacznie większy problem ogólny ręce na jego zachowanie nie tylko F-22 piloci. Przeciwnie, ma ona poważne ogólnego Fighter / zatrzymywania ataku pilota problem, i to było lepiej zrobić coś na ten temat. Zatrzymanie doświadczonych pilotów myśliwskich jest ważne nie tylko dla warfighting, ale także na szkolenia nowych, mniej doświadczonych pilotów.
Gdybym Air Force, będę robić, co mogłem, aby otrzymać dole problem tak szybko jak to możliwe, i będę robić, co konieczne, aby rozwiązać go i prawo szybki. A do USAF może wystarczy wykopać nieco głębiej w jego portfelu.
Pokrewne artykuły:
Rozmieszczenia broni klasy Solid-State Taktyczne Lasery do końca 2008 r.?
F-22 Raptor i inne Big-Wojskowego Budżet Programy wzmocniony
Eurofighter Typhoon: Czy Thrust-Vectoring i Low-Observability zostaną dodane?
