David Crane
defrev na gmail.com
30 maja 2008
DefenseReview został rozprawy całkiem zalet Eurofighter Typhoon multi-rolę walki myśliwców wyniki, z jego doskonałe parametry lotu do jego przyjazne kabinie pilota, jego hełm zamontowany wyświetlacz i system kierowania. Co ciekawe jest to, że można go wykonać tak dobrze acrobatically, nawet bez wektorem ciągu. Zaawansowana elektroniczna fly-by-wire kontroli lotu, w połączeniu z pakiem niestabilna konstrukcja i przekazuje plotki, nie ma wątpliwości, pomagać w udzielaniu Typhoon jego doskonałe zdolności powietrza, nawet bez wektorem ciągu. Jednak dobrze byłoby, aby zobaczyć, co może zrobić, jeśli aspekt wektorem ciągu, pełny zostały dodane do spalin dysze "zdumiewająco potężny dwóch Typhoon" / simple-architektura Eurojet EJ200 silniki turbowentylatorowe.
Defense Review słyszał pogłoski, że konwencjonalne / non-low-obserwować samoloty myśliwskie nie nadają się praktycznie niewidzialny dla radarów i
się być prawie tak niskiej zaobserwować jak Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor do powietrza i radary ziemi. To był najwyraźniej wykonane już w 1970 (niepotwierdzone / niezweryfikowane) jako eksperyment na tradycyjnych / non-samolot nisko zaobserwować USA myśliwców. Jeśli wektorem ciągu aspekt-prawda i niskiej obserwowalności (nie pełni tylko ograniczonej aka obserwowalności ograniczonej podpis radar) mogą być dodawane do Eurofighter Typhoon , to może mógłby rywalizować z F-22 , co najmniej do pilotów Raptor uzyskać Helmet Mounted cueing Wspólnego Systemu (JHMCS) . Powiedział, że obecny niski obsrvability / stealth technologii staje się bezprzedmiotowa, jeśli rosyjski myśliwce i radary ziemi zatrudniać radar bardzo krótki impuls (USPR), które można zobaczyć i śledzenia statków powietrznych low-observable/stealth jak F-22, szczególnie jeśli USPR tech jest eksportowane do krajów trzeciego świata chcemy walczyć. Gdyby Rosjanie wykorzystują ultra-krótkim radar impuls i wywozu do państw nieprzyjacielskich, jak Iran, to prawdopodobnie nie zapłaci "stealthify" Typhoon dalej.
Tak czy inaczej, F22 nadal mają przewagę nad aerodynamicznej Typhoon low-observable/vectored-thrust w zakresie uzbrojenia, od Raptor niesie za pociski i bomby wewnętrznych, eliminując wszelkimi zewnętrznymi podpis radar uzbrojenia lub przeciągnij aerodynamicznych na samolotów.
Chodzi o to, ile by to kosztowało, aby dodać wektorem ciągu, niskiego obserwacji sprzętu / technologii Typhoon. , A drugą część pytania jest samolot może być niskiej widoczne przy pełnym obciążeniu rakietowych. Postaramy się to sprawdzić.
twierdzi, że Eurofighter Typhoon jest mechanicznie skanowane Captor (Captor-M) radar jest lepszy od pierwszej generacji Active skanowania elektronicznego Array (AESA) radary, ale radar AESA jest już dostępna na transzy 3 Typhoon jako opcja. Według Michaela Euroradar nic Captor Bischoff-M jest "najlepszy mechanicznie skanowane radar na świecie, o wiele lepiej niż konkurencja" i posiada wiele ciekawych możliwości, że żaden inny mechanicznie skanowane radarów może się równać. Obejmuje to możliwość "śledzenia priorytet" przerywania normalnej skanowanie wzorca ordert skoncentrować się na określonym obszarze zainteresowania. "Captor jest radaru skanowanego mechanicznie tylko że to robi." Bischoff powiedział.
Nawet odczytu elektronicznego radarów może skanować szybciej, wyszukiwanie i śledzenie do 33% szybciej niż radary mechanicznie skanowane, Captor-M ma większy zasięg i zakres azymut, szczególnie w kierunku krawędzi skanowania, gdzie straty energii przesunięcia fazowego może znacznie obniżyć wydajność radar AESA.
"Tylko radar AESA, które wejdą w dowolnym miejscu w pobliżu własnego gospodarstwa przed Captor jest APG-63 (V) -5 opracowywane dla USAF F-15s" według jednego źródła Selex.
