por David Crane
david@defensereview.com

Unmanned Aerial Vehicles (UAV) já provaram as suas capacidades únicas e importância na repressão dos militares E.U. de guerra contra o terror. reconhecimento tático Grande / UAV segmentação como o agora famoso weaponized Predator UAV (aka drones Predator), incluindo o Predator RQ/MQ-1 , Predator YMQ-9A (também designado por MQ-9A Predator) e MQ-9B (aka Predator B ) Hunter / Killer UAV / aviões, todos fabricados pela General Atomics, já utilizado com sucesso para terminar / liquidar combatentes inimigos. O Predator UAV série B drone / pode levar até 14 AGM-114 Hellfire série e II anti-mísseis Hellfire armadura , e é assim uma plataforma de armas anti-armor/anti-personnel formidável que representa o futuro de letalidade de ar móvel.

No entanto, Hunter / Killer operações são apenas parte da equação para o Exército E.U. do Future Combat Systems (FCS) do programa. FCS também precisa de pequeno, leve e acessível UAVs man-portable/backpackable que pode ser usado por soldados de infantaria desmontada, Fuzileiro Naval, eo pessoal de Operações Especiais para o reconhecimento, segurança e operações contra alvos de aquisição em aberto montanha, rolando, deserto, urbano e guerra (aka guerra restrito) ambientes, e é aí que o novo Honeywell Micro Air Vehicle (ou, Tubeira Fan Micro Air Vehicle) aparece, desenvolvido em duas fases Defense Advanced Research Projects Agency ( DARPA ) Advanced Concept demonstrações de tecnologia ( ACTD ) programa e descrito pela Honeywell como um "escalável, modular família de sistemas que suportam os soldados nas zonas urbanas e abrir terreno", o MAV da Honeywell vai um passo além do que os sistemas convencionais UAV pequeno (Mini-UAV sistemas aka) como o AeroVironment (AV) Raven e Dragon Eye sistemas SUAV (apenas dois exemplos), em que ...

características tanto hover "e olhar" e "poleiro e olhar" capacidades, para que ele possa fornecer informações de combate em tempo real (ou a informação gravada), enquanto que no ar ou no chão. Esta versatilidade operacional é possível graças a MAV é levantar aumentada canalizado do ventilador do sistema de propulsão a que dá o MAV VTOL (decolagem e pouso vertical), capacidade e lhe permite operar em praticamente qualquer lugar, mesmo em espaços confinados. E, uma vez que ele chega lá ele pode demorar-se em um determinado local, seja no ar (e olha modo hover) ou no chão (percas e modo de olhar). Enquanto estiverem operando na última modalidade, a MAV, essencialmente, torna-se um sensor de chão autônoma e continua a coleta de dados. Neste modo sensor chão, o MAV usa muito menos combustível. Quando o MAV precisa se deslocar para um local diferente ou seguir um alvo em movimento de interesse, pode jut decolar e ir embora.

Segundo Vaughn Fulton, gerente da Honeywell programa não tripulados aéreos, o MAV "foi projetado para voar entre o nível do solo e 500 metros, mas pode subir para 10.500 pés. Ele é um caçador e tipo de reconhecimento do veículo. Permite que os povos ver sobre uma colina ou em torno de um edifício. " Vaughn explica o método fan-dutos da MAV de propulsão desta forma, "O ventilador não está propelindo-lo através do ar, mas ele suga".

O MAV da Honeywell é atualmente o principal candidato para a seleção como Classe I Unmanned Aerial Vehicle (UAV) para o sistema FCS . "A Micro Air Vehicle voou mais de 200 vôos bem sucedidos, incluindo o vôo em um ambiente represtative urbano", disse Mark Franzblau, Director, FCS Unmanned Aerial Vehicle desenvolvimento do sistema. "Estamos confiantes de que continuará a atender ou exceder as metas do contrato de DARPA e, eventualmente, a transição para FCS como as preferenciais de Classe I UAV plataforma. "

Boeing e Science Applications International Corporation (SAIC) formam a equipe de chumbo Systems Integrator para E.U. Exército Future Combat Systems (FCS). A seguir foi extraído de um comunicado de imprensa emitido em Boeing 18 de outubro de 2005:

"A Micro Air Vehicle contrato prevê o desenvolvimento crítico em duas áreas-chave da tecnologia essencial para a reunião FCS Classe I Unmanned Aerial Vehicle requisitos: a concepção fan proporcionando hover e capacidade de olhar juntamente com um pequeno motor de combustíveis pesados. FCS O programa continuará a trabalhar com DARPA e Honeywell transição para a tecnologia do motor de combustível pesado à medida que amadurece com o restante do contrato de DARPA.

Potencializar investimentos da DARPA na tecnologia Micro Veículo Aéreo, Boeing emitiu um contrato de engenharia de sistemas em dezembro de 2004 a Honeywell para realizar uma análise comparativa para identificar o desenvolvimento adicional foi necessário para a transição do veículo DARPA para uma classe FCS-compliant Eu sistema UAV. Sob a extensão, quase-contrato de três milhões de dólares, anunciou esta semana, Honeywell continuará a análise dos sistemas de engenharia levando a uma Funcional do Sistema de Revisão de Março de 2006. Na sequência de uma revisão bem sucedida, a Boeing tem a intenção de adjudicar um UAV Classe I Desenvolvimento e Demonstração contrato Honeywell. A fase de desenvolvimento e demonstração continuará através FY2014 e incluir o desenvolvimento e teste de vôo não-tripulado, protótipos de veículos autônomos.

O FCS Classe I Unmanned Aerial Vehicle é uma das quatro classes de FCS Unmanned Aerial Vehicle sistemas que são orgânicos para o pelotão, companhia, batalhão e escalões brigada e formam o componente aéreo da rede FCS fornecendo proteção e informações para as tropas no terreno. Juntos, eles constituem quatro dos 18 sistemas, que, juntamente com a rede eo soldado, que contribuem para o FCS.

O FCS Classe I Unmanned Aerial Vehicle será utilizado para o reconhecimento, segurança e operações de aquisição de alvos em aberto, evolutivo, complexo e urbana do terreno. Cada sistema - composto por dois veículos aéreos, um dispositivo de controle desmontado e equipamentos associados de apoio no solo - será realizada através de plataformas selecionadas e soldados desmontados, e usará o vôo autônomo e vertical de navegação com descolagem e aterragem e capacidade de recuperação. "

Então, qual é o projeto MAV realmente tudo isso? Bem, parece que o objectivo é dar a pessoal militar de infantaria E.U. um móvel semelhante, a capacidade de telepresença backpackable controle remoto robótica no ar para que eles já têm no terreno, com reconhecimento e vigilância UGV (veículos terrestres não tripulados) / Sistemas Robóticos como a iRobot PackBot família (incluindo o backpackable Scout PackBot robô de reconhecimento e vigilância), Foster-Miller weaponized Talon Robot / Swords (que pode realmente alvo e atacar o inimigo) e Dragon Runner (outro recon backpackable / robô de vigilância). A idéia é enviar o MAV frente como batedor para gleen em tempo real de informações antes de enviar suas tropas dentro Se a MAV localiza um grupo de insurgentes ou terroristas inimigo, você pode enviar o referido Predator Drone equipado com mísseis Hellfire II, enxames de robôs Talon weaponized / espadas, outros grandes veículos terrestres não tripulados weaponized (UGV) plataformas ou sistemas, tripulados ataque (aviões de caça), e sistemas de várias outras armas, antes mesmo de risco de suas tropas. A gestão de riscos e mitigação de acidentes, que é o nome do jogo, aqui. A menos que as tropas E.U. que são feridos e mortos, mais podemos continuar lutando. Sem dúvida, o Exército E.U. tem planos para também integrar o MAV e futuro, mais avançados programas do tipo MAV no Future Force Warrior (FFW) e Future Warrior programas. De acordo com o 1 º Tenente Mario A. Quevedo, um líder de pelotão com 2 º Batalhão do Exército E.U., o Regimento de Infantaria 5, "o micro veículos aéreos são o futuro." Ele é mais likey direita.

Convém talvez notar que o pessoal da infantaria E.U. militares não são o único grupo que irá beneficiar da tecnologia MAV. E.U. aplicação da lei e Department of Homeland Security (DHS) ativos também será capaz de aplicar a tecnologia. Parece Minority Report , nível de tecnologia robótica para combater a criminalidade no mercado interno não está muito longe. Isso é bom ou ruim? Francamente, não temos certeza. Vamos deixar o leitor decidir. Vamos apenas esperar que a tecnologia não é abusado.

Honeywell's tagline para o MAV é "Micro Air Vehicle: Proporcionar o conhecimento da situação sem precedentes em pequenas plataformas não tripulados", e que poderia muito bem ter conseguido esse objetivo. Só o tempo dirá. Mas, agora, a tecnologia MAV parece promissor.

Clique aqui para visitar a Honeywell Aerospace Defense Systems Electronics & Space Electronic Systems página na MAV da Honeywell .

Clique aqui para visitar Defense Update de página Organic Air Vehicle (OAV) .


Clique aqui para ler sobre um MOUT (Operações Militares em Terreno Urbano) sessão de treino em que soldados do Exército E.U. do 2 º Batalhão, Regimento de Infantaria 5 colocar o MAV Honewell através dos seus ritmos . O artigo é intitulado High-Tech Micro Air Vehicle Will batalha com soldados , e foi publicado pela Blackanthem.com .

Gizmag tem uma pequena galeria de fotos do protótipo MAV da Honeywell / demonstrador de conceito que está sendo testado em um ambiente urbano simulado .

Clique aqui para ler o artigo Gizmag no MAV, chamado UAV ficar menor: o Micro Air Vehicle aproxima prontidão .