Eurofighter taifun: Pot Thrust-Vectoring şi slaba-Observability fi adăugate?
de David Crane
defrev la gmail.com
30 mai 2008
DefenseReview a fost destul de mare audiere unele lucruri despre Eurofighter taifun multi-rol de aeronave de luptă boxer de performanţă, de la caracteristicile sale excelente de zbor sa-pilot prietenos carlingă, pentru a-casca sa montat sistemul de afişare şi de orientare. Ce e interesant este că se poate efectua atât de bine acrobatically, chiar şi fără a scoate în vectoring. Electronice avansate zbura-cu-fir de zbor de control, împreună cu pitch-design instabilă şi transmite canards, fără îndoială, ar putea ajuta la oferirea de taifun său superb aeriene capacitatea, chiar şi fără a scoate în vectoring. Cu toate acestea, ar fi interesant de vazut ce s-ar putea face dacă tracţiunea integrală-aspect vectoring au fost adăugate la evacuare duzele de taifun la doi "staggeringly puternic" / simple-arhitectura Eurojet EJ200 turbofan motoare.
Recenzie de Apărare a auzit zvonuri că convenţionale / non-Min-observabile luptator de aeronave au fost prestate, aproape invizibil pentru radar şi
a făcut să fie aproape la fel de mici ca-observabile de Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor la aer şi sol radarele. Acest lucru se pare că a fost realizată încă din anii 1970 (neconfirmate / neconfirmat), ca un experiment pe un convenţionale / non-Min-observabile SUA luptator de aeronave. Dacă full-aspect fanda vectoring şi adevărat low-observability (nu doar a redus observability aka reduse radar semnătura) ar putea fi adăugate la Eurofighter taifun, s-ar putea ar putea rivaliza cu F-22, cel puţin până la Raptor piloţi obţine mixt Casca Mounted Cueing Sistem (JHMCS). Asta a spus, curent scăzut obsrvability / stealth tech prestate este discutabil dacă Rusă luptator jet-uri şi de la sol angaja radarele ultra-scurte puls radar (USPR), care se poate vedea şi urmări low-observable/stealth avion, cum ar fi F-22, în special în cazul în care USPR tech este exportat în ţări terţe lume ne place să lupte. În cazul în care se utilizează rusi ultra-scurte puls radar şi exportatoare de la inamic ţări ca Iranul, este, probabil, nu va plăti pentru a "stealthify" de taifun mai departe.
Oricum, la F22-ar mai avea de peste un avantaj aerodinamic low-observable/vectored-thrust taifun cu privire la armament, deoarece Raptor poarta este rachete şi bombe în interior, astfel, eliminarea oricărui tip de armament externe radar semnătura sau aerodinamic glisaţi pe aeronave.
Întrebarea este, cât de mult ar costa pentru a adăuga şi scoate în vectoring şi low-observabile hardware / tehnologie de taifun. Şi, din partea a doua întrebare este aparatul de zbor poate fi făcută scăzut-observabile cu o rachetă de sarcină. Vom încerca să aflu.
Eurofighter susţine că taifun de mecanic scanate pirat (pirat-M) radar este superior prima generaţie active scanată electronic Array (AESA) radare, dar AESA radar este acum disponibil pe tranşa 3 Typhoons ca o opţiune. Potrivit Euroradar lui Michael Bischoff pirat-M este "cel mai bun mecanic scanate radar din lume, mult mai bine decât a concurenţei" şi a unor capacităţi de unic ca nici un alt mecanic scanate pot radarele meci. Aceasta include posibilitatea de a "urmări prioritate", întreruperea normale scanare model în ordert de a se concentra pe un anumit domeniu de interes. "Pirat este singurul mecanic scanate radar care face acest lucru." Bischoff a spus.
Chiar dacă electronic-scanate radarele poate scana mai repede, de cercetare şi de urmărire de până la 33% mai repede decât mecanic-scanate radare, de pirat-M are o raza de acţiune şi azimuth acoperire, mai ales faţă de marginile de scanare, în cazul în care pierderile de energie din cauza faza de deplasare pot reduce dramatic performanţa AESA radar.
"Singura AESA radar, care vor veni de oriunde aproape de propria sa fermă împotriva pirat este APG-63 (V) -5 în curs de dezvoltare pentru USAF F-15s", în conformitate cu o Selex sursă.
